在2013年4月的《城市道路桥和防洪》的第四次介绍中，在交通桥的设计中，主要考虑因素通常被用作汽车的主要考虑因素，非运动和行人试图通过地面解决这些问题尽可能多地流量。 Jajiang Bridge位于Jiangxinzhou的南侧，横跨Jianjiang，并通信Nanjing Hexi和Jiangxinzhou地块。主桥是Diaka悬架桥，两侧的桥是连续的梁桥。 Jiajiang Bridge的原始设计主要解决了Jiajiang两侧的非运动车辆和行人的问题，该问题通过行人梯子的道路连接到主桥的两端。行人更方便地穿过行人梯子路，沿着桥上上下行驶kaiyun.ccm，但是由于行人梯子的陡峭山坡云开·全站体育app登录，由于行人阶梯路上的坡道而实现了非运动的车辆，这很难。尤其是在雨天天气中，非物理的车辆在拥挤的梯子上。 TAO的实施很容易滑动和危险。为了解决江外居民穿过河流并确保在桥上确保非运动车辆的安全性的居民，特别必须在主桥两侧建造非运动的车道桥。 1吉安格桥上非摩托车桥项目的项目简介位于斋江桥的两侧（见图1）。它靠近原始的梯子路桥。解决了江外居民中非物体车辆的主要桥梁的难度。桥采用混凝土连续的盒子梁结构，三个跨度和一对夫妇，最大跨度为30m。江外一侧的非运动车道桥沿着桥的侧面布置。每个桥的长度为267 m，最大斜率为3％，中间设置了15 m的柔和斜率部分。 Hexi侧的非运动车道桥排列在“耳朵”类型中，原始横路桥的两条路段用于转换原始的两条路段。 ％，设置一个柔和的坡度段。
2桥平面线2.1几个平面线解决方案连接线设计的竞赛必须考虑在现有平面中桥梁的合理排列。合理地连接，并尝试满足非运动流量的特征。江外一侧的非运动车道桥的当前桥主要是农田。它沿着桥的侧面布置（基本平行）。它可以满足纵向斜坡的长空间的要求，并且可以与当前的地面交通平稳连接。 Hexi一侧非运动车道桥的当前桥主要是河道海滩和农田。桥两侧的空间很大，但是桥的长度很短。根据On -Site空间的情况，全面考虑了诸如HEXI情节交通流，桥梁纵向斜坡要求以及与周围交通的合理连接等因素，包括：计划1（见图2） ：背钉针头：排列的返回针头，充分利用河道海滩空间，将非摩托车车辆绕道到河道长375 mkaiyun全站网页版登录，纵向坡度小于3％。通过公园道路进行非运动的车辆和行人交通组织。摘要：依靠Nanjing Jiajiang桥的非运动车道桥项目的示例，分析并讨论应考虑应考虑桥梁图形线设计的因素；根据用电动自行车作为主要交通的江外非木制车辆的实际情况，以最大限制的纵向斜坡进行了分析和研究汽车；讨论了桥梁的新结构和旧结构所遇到的反压力支架，并讨论了需要注意的问题。
关键字：非运动巷桥；平面线比较；限制坡度；反向压力支架中的图类别：U 442.5文献徽标代码：B文章编号：1009-77 16（2013）04 -00822-CAP到2003年收到：2012-12-0：2012-12-0 4作者资料：Huang Xiaodong（1965-） ，男性，上海，高级工程师，从事道路和桥梁的专业设计和研究。 Huang Xiaodong，Shi Songlei（Nanjing Municipal Design and Research Institute Co.，Ltd.桥结构82
