液压系统压力减小阀是一种压力控制阀，它使用液体流量上的液体流动以形成压力损失开yun体育app官网网页登录入口云开·全站体育app登录，这使其进出压力高于进口压力。与调整的要求不同：固定值还原阀适合出口压力的固定值；固定压力减小阀，适合确保进口和出口的压力差之间的差异；它是合适的压力阀。其中，减压阀最广泛使用，也称为压力减压阀。这里只有一个大阀减压阀。
1。结构和工作原理
图5和6是液压系统压力减小阀的两种不同的结构方法。两者都是先决条件。它的飞行阀与溢流阀的飞行员阀相同，但是弹簧腔的漏油仅带回了燃油箱。主阀部分与溢流阀不同：阀门通常打开。在安装位置，主轴套筒位于弹簧力的作用下的最高水平和阀门的开口。它是阀门的出口压力，以确保出口压力为固定值。
还原阀
如图5所示，进口压力油PI通过主阀端口（减压间隙）流向导出，压力为P2。同时，出口压力油PZ穿过阀门和通道盖进入主气阀的下部腔，然后振动将主轴上的孔降低到主轴和飞行员阀的前腔。当负载很小并且出口压力P2高于调节弹簧的调整时，驾驶阀关闭时，主气阀会降低没有液体流动的振动孔，主衬板等于两个空腔，等于两个空腔，主轴在弹簧在顶部压力减小阀处的作用下，阀门端口无法负担降低压力。如果出口压力P2降低了调整弹簧调整的压力，则弹簧调节的压力，请打开飞行员阀端口kaiyun全站网页版登录，而主阀出口压力油（P2）会降低到主轴和飞行员阀端口的孔，以及然后是飞行员阀端口，然后通过油出口包装到燃油箱中。由于振动孔的振动降低效果，主阀的上和下腔的压力差（P2-PI），主轴在压力差下移动以向下弹簧移动，主轴向下移动阀门端口降低压力压缩效果。当出口压力P2增加到调整值时，飞行轴盖和主气阀同时同时是同时的，并且出口压力保持稳定。调整调节弹簧的预压，以调节阀门的出口压力。
2。功能和特征
减压阀用于液压系统中，该液压系统获得的二级管道高于系统压力，例如夹紧管道，润滑管道和控制管道。应当指出，压力减压阀的退出压力也与出口负载有关。如果压力构造的压力高于调节压力，则导出压力由负载确定。目前，相等的压力减压阀，即恒定出口压力的条件，以确保输出压力打开。
累加阀和溢流阀的工作原理和结构可以将两者之间的差异汇总到以下三个点：
①压压阀是导出压力控制，以确保出口压力为固定值；溢流阀是进口压力控制，以确保进口压力是恒定的。
②压力压缩阀的端口通常打开，进气口和从油口处连接；
③液压系统压力降低阀的出口的压力油不等于零。需要将飞行员阀弹簧腔的泄漏油分别带到燃油箱。跑步者被泄漏到出口。
与溢流阀相似，减压阀也可以连接到飞行员阀的遥控阀处的遥控阀，以实现遥控器或多层压力调节。
阀制造商专门从事各种类型的压力压缩阀，球阀和防腐蚀阀
