在12月21日清晨，它在金华高速速火车站维持云开·全站体育app登录，并在22日清晨维持在杭州纳豪斯巴黎。至少有180个晚上参加了前线的高速铁路维护操作。我感到最冷的冬天清晨，看到了最美丽的夏季凯西亚。他说：“我已经赶上了好时代，党和国家鼓励每个人学习技术培训。只要我们的工人愿意战斗，就会有美好的未来。”
上个月，Feng Ming夺回了北京的国家模特的崇高荣誉，但他不敢稍微懈怠。 “还有两年的退休。”学徒“”
冯明（中间）晚上工作。
“活词典”
说话并不慢，外观和善良的冯明是一个不相信骨头的人。
1984年，他从陆军退休后进入杭州电力部门。可以说这是铁路电力事务中的零基础。大多数同事毕业于铁路专业学校。差距很大。 “绝对不可能做得很好。”冯明说，尤其是道叉。这是火车操作的“方向盘”。本质
如果他不接受损失，他会刺入并卷起专业书籍，例如Daoche设备，电力和联合纠正。它使用21个笔记本进行笔记。有了理论，我们必须练习更多。为了了解道路的内部操作，冯明拆除了道路，破坏了小部件，然后测量了大小的大小。最终，以这种研究精神，他在几年内成为了“现场词典” - 在管道中包含的32条道路的数千个标准数据被触及了。他能找到其他人找不到的失败点，其他人遇到了无助的维护问题，他可以抓住它。
从那以后，冯明在上海铁路局的戴雪郡联盟中赢得了冠军。 2019年，他赢得了国家铁路劳工模式的名誉头衔，并被评为“ Zhejiang Craftsman”。今年，他被授予美国国家榜样荣誉冠军。
1毫米
“时间给了我一个机会，高速铁路的发展给了我一个平台。”对于我赢得的许多荣誉，冯明将他的努力和努力抛在了身后。
他的增长与我国高速铁路的发展密不可分。他是见证人和参与者。 2008年，我国家的第一个高速铁路北京-Tianjin Intercity铁路开业。第一次，每小时350公里的火车大大缩短了，这大大缩短了时间和空间距离，并打开了一个新时代。这也意味着冯明体内的负担较重，因为高速火车一定不能有点。
在高泰高速铁路线的联合测试前的紧张而激动人心的夜晚，这使冯明难忘，并不时提醒他：“做这份工作，你必须仔细而仔细。”
Yongtaiwen铁路是该省的第一个高速铁路kaiyun全站网页版登录，所有各方都受到了极大的关注。当时，计划在2009年8月7日对整个线路进行联合测试。在6日晚上，Feng Ming来到Ninghai Station进行最终检查。在这张检查中，他发现10日路上有钩子有问题。但是，冯明出汗了，他知道每小时超过300公里的1毫米高速铁路运行的费用。 “立即更改它！”但是因为这是一条尚未打开的新线路。如果他们没有备件该怎么办？冯明立即决定开车去已委托的扬吉亚车站，并通知制造商立即发货。
Ninghai Station距离Yongjia车站有200公里。当它安装在钩上时开yun体育app官网网页登录入口，第二天早上已经6点了。安装了锁钩后，冯明和他的同事们赶到温州机场，在制造商的空中抓住锁钩，然后赶往扬吉亚车站安装它。超过20个小时的跑步受到“无法犯任何错误”的信念的支持。在7日，整个路线成功通过了联合测试，冯明敢于减轻一点。
多年来，他参加了建造9个高速铁路线的建设，包括Yongtaiwen，上海，Hangzhou，Ninghang和Hangzhou，并在铁路和所有车站沿线接管了近3,000公里。他练习了一对火眼，甚至可以看到钢轨的凹陷突出超过0.5毫米，并一次又一次地消失了。
从安静到移动
如何查看毫米水平的差异？这是新学徒最喜欢问冯明的问题。 “除了煮熟的巧合之外，考虑静态的动态情况更重要。” Feng Mingzheng教导飞行火车正在范围内。一旦发生不良，信号工人就需要找到问题并在几分钟内解决问题。责任很大。这也很自豪。
他说，在高速轨道停止后，他们的工作是在晚上进行的。它在道叉中戴着螺钉和钩子的静态物体，但还不够。跑步的影响：“例如，通过高速导轨后，道叉中的螺钉，甚至是1毫米的松动，道叉将带来数千头牛，而tao fork的转换将改变。”
基于这些思想，风门宁很快找到了一个隐藏的断层点，并在时间上修复并说出了原则。该理论结合了实践，并具有自己的思想和判断。他创立了“冯明多库拉修复工作”，该工作已成为该国道路上新手的“棕榈宝藏”。他还擅长在问题中找到新的解决方案。他获得了2项发明专利和12项已宣布为获得奖励技术的项目。
作为一名国家模特工人，这是冯明肩膀的巨大责任。还有两年的退休。他感到时间紧迫。他必须教年轻人更多地教年轻人才能教年轻人。除了使用Feng Ming的Signaling Master Studio外，他还挤出了时间，并定期去铁路公司和上海局的兄弟会教书，以教导解释道叉的方法和技术要点，以帮助更多的人成长。 （记者郑陈路）
根据千江工人的说法
