铁轨检测可以分为几何位置检测，驱动光滑检测以及从检测含量中的组件状态检测；从检测方法中，可以将其分为手工制作的静态检测和检测车辆动态检测。
高速铁路轨道检测的原理必须遵守“动态检测，组合动态和静态检测的原理云开·全站体育app登录，并同等地强调结构检测与几何维度”。铁路检测是铁路质量国家评估的基础，并且在科学上且合理地指定了维护计划的基础。同时，它还可以提供重要的测量数据，以制定铁轨结构设计，疾病分析和维护标准。
铁轨几何检测
铁轨几何位置静态检测
静态检测使用检测工具一一执行，包括路叉的线和几何形状。静态检测是无负载的线几何检测。常用的起诉方法是间距统治者，弦线测量和各种导轨几何测量探测器。
（1）Sitrine统治者
加速轨道尺寸的轨道标尺
铁路间隙尺（称为尺子）是一种专门的计量仪器，用于测量两个链式钢轨的距离，水平，水平和超高参数。
（2）弦线测量
在铁轨的静态测量中，由于铁路尺无法直接测量出轨（包括曲线）和高度，因此可以通过人造线条线进行测量。
（3）铁轨几何测量仪器
基于测量机器人技术的铁路几何状态测量工具
铁路几何状态测量工具根据习惯指南
导轨几何测量仪器是一种检测轨道的静态几何形状的辅助仪器，可用于绝对测量和轨道的相对测量。
铁轨几何动态检测
在负载的效果下，通过线几何状态检测到铁轨动态检测。动态检测的手段和方法包括对火车，铁路检查车辆，线路检查工具（汽车，便携式）和手动乘法进行全面检查。
（1）全面检查车
全面测试火车
综合测试列车是一种根据营地高速列车进行专门设计和集成的设备。综合检查的内容主要包括基础设施状态，例如铁轨，联系网络，通信，信号和线路环境，以及高速列车的动态性能，例如铁路接触状态和车辆加速。定期进行全面测试是确保高速火车安全的重要手段。
（2）铁路检查车
铁路检查车
铁路检查车辆是铁路探测系统的特殊车辆，该车辆是根据操作乘用车机身专门设计和安装的。它本身没有动力，需要机车的牵引力才能完成检测。新的铁路检查车辆是基于钢轨部分上激光摄像头技术的导轨几何状态检测的设备。
（3）路线检查仪器（车辆，便携式）
线检查仪器分为车辆和便携式。它可以及时发现线动态不平滑。该方法可以用作线路检查的辅助工具。便携式线路检查器可以用作线路检测的补充方法。
铁轨零件状态检测
轨道零件的测量主要包括导轨和扣子。 TUN床板和其他检测。其中，作为铁轨最重要的部分之一，铁轨直接直接受到火车的汽车负载的影响，该火车容易受到各种伤口疾病的影响，并影响了火车运行的安全性。因此，这里的重点仅引入了对铁轨的状态检测，该轨道主要包括铁轨磨损，轨道磨削，刮擦和剥离，在轨道头的表面，轨道头肥料边缘，不均匀的接头以及内部核伤害和裂缝上。
（1）轨道的等级和垂直铣削检测
机械接触铁轨研磨仪器
机械接触类型分为针头和光标 - 型磨料检测器，以及辊触点研磨。这种类型的检测器的原理简单易用。但是，某些仪器测量错误很大，测试数据不利于计算机分析管理。
滚动辊
辊子连接的磨石表的轮廓形状可以用轨头头的头来测量设备的干预。它可以测量不同轨道类型的轨道截面表面，还可以用凹槽在交叉路口的凹槽中测量轨道部分。
测量原理
光学系统非接触轨道磨石仪器
光学系统的非接触装置既有小型手持式设备开yun体育app官网网页登录入口，又安装在铁路检查车辆上。它可以动态检测铁路沿铁路的状态。加工系统将铁轨轮廓数字化，标识出轨形状，并将其与标准导轨形状进行比较以获得磨削值。
（2）铁路平稳性和波浪研磨检测
铁轨平直探测器
轨道波磨削和连接不平稳。过去kaiyun.ccm，基础和标尺通常用于测量。轨道平面线性检测器当前正在使用更准确的静态测量，对轨道平滑度和波浪研磨探测设备。
（3）铁轨的内部伤害检测
铁路探测器
焊接
常用的铁轨检测装置是导轨检测器和焊接接缝探针。铁轨检测仪器的激素伤害变成了铁轨侦探车。这是一个可以在铁轨伤害中实施的小型超级射线探索设备，可以同时检测到导轨中的各种缺陷。
铁路检测汽车
目前，我国家的主要铁路检测车辆用于高速导轨。钢轨检测车辆的检测原理可以分为两种类型：电磁钢导轨检测车辆和超声轨道检测车辆。
