本报讯（记者刘洋）昨日凌晨4时58分，随着顶推设备的顺利运转，总长77.5米、重3868吨的钢箱梁在主跨墩上准确定位。就像一条钢铁巨龙。至此，经过连续38晚施工，中铁投资运营管理投资建设的京雄高速公路（北京段）项目、中铁三局建设的长阳立交桥跨越地铁房山线和107国道钢箱梁顺利完成推架。
横跨地铁房山线和107国道的两条交通干线将面临怎样的困难？北京青年报记者在施工现场了解到，京雄高速公路与地铁房山线呈约78度交叉，以高架桥的形式跨越地铁房山线和107国道。kaiyun全站网页版登录，总跨度138米。京雄高速公路上下游线路均需经过房山地铁线和107国道。“如果采用传统的现浇混凝土梁施工方法，需要占地较大，且中断交通。”施工公司中铁三局副项目经理张庆南说：“推法施工设备简单，施工稳定，噪音低云开·全站体育app登录，而且不需要中断交通，可以将影响降到最低。”关于地铁和国家公路交通运营的安全。”
据了解，107国道高峰车流量达到约1000辆/小时，地铁房山线运营频次高达每5分钟一趟车。在如此大的交通压力下，如果采用常规现浇混凝土梁施工，不仅施工成本高昂，而且存在很大的安全风险。即便如此，由于推出施工时分流工程的复杂性，跨中还设置了多个临时桥墩辅助支撑。钢箱梁本身较重，顶出时需要多次调整临时桥墩的高度和线形，技术难度很大。由于难度较大，该项目也被全线列为困难高风险项目。
数千吨重的庞然大物如何才能安全推到位？张庆南告诉北青报记者：“这次作业并不轻松，除了前期将钢箱梁推到房山线边缘是白天完成的，其余的推落梁施工夜间地铁停运后必须在中午12时30分进行，凌晨3点进行。“施工过程中，需要在现有公路两侧布置临时桥墩，并拼接准备好的梁。提前在现场焊接成整体后进行顶推作业。在此过程中，必须控制线性形状。 ，落梁的精度要求非常高。 “左右钢梁同时顶起，就位后需要横向移动，将梁落到桥墩上。要做好这套组合，不仅需要高度对我们来说是一次严峻的考验，但经过38天的努力开yun体育app官网网页登录入口，我们终于成功了。”张庆南说。
据介绍，京雄高速公路是连接北京和雄安最便捷的快速交通走廊。是《河北雄安新区规划纲要》中围绕京津冀“四纵四横”一体化新格局的主线。中心城区和大兴国际机场通过最便捷的高速公路通道与雄安新区相连。建成后将为“千年计划”雄安新区增添一道靓丽风景，成为京津冀地区产业升级、经济一体化、区域协调发展的重要节点。还将完善雄安新区外部骨干路网，打造京雄1小时交通圈，对于服务京津冀协同发展和交通一体化进程具有重要意义。 （北京青年报）
