随着汽车工业的发展，已经形成了比较明显的差距。比如你的预算有几万，就只能买四缸车。至于动力更大的八缸车，没有上百万的预算就别想了；预算只有 1 美元开yun体育app官网网页登录入口，坐进去感觉很塑料。至于真皮包裹和实木的，如果没有上百万的预算就别想了。但有一个东西，几万元的车的体验和几百万的车是一样的，甚至可能更好，那就是汽车导航。
不相信吗？你可以问罗纳尔多。
开着最贵的豪车，用着最便宜的手机支架？
去年C罗去曼联后，买了一辆新款宾利飞刺，频频被球迷拍到。当然，C罗开豪车并不稀奇。网友被奔驰仪表盘上方的手机支架震惊了。与一辆价值百万美元的豪华轿车搭配，就像玛丽莲·梦露掀起裙子，发现里面穿着秋裤一样。无论如何，这确实是违反规定的。和。
30元就能买到类似款式的手机支架
仔细一看，原来C罗的手机品牌是我们的民族品牌华为，具体型号应该是华为MateRs保时捷定制版，这与他之前晒出的自拍照一致。足球明星使用华为并不奇怪。华为在欧洲的影响力是相当大的。 Mate系列发布会已在欧洲举行。梅西还曾担任华为全球品牌代言人。所以论知名度，华为在欧洲并不逊色于苹果。
宾利飞驰导航屏
C罗之所以安装劣质手机支架，很可能是出于对宾利飞驰汽车导航系统的不喜欢。作为大众旗下的超豪华品牌，飞驰导航系统在2022年依然散发着古董的味道，即使换成了看起来相当高级的UI，但依然表现出笨拙的交互和呆板的信息显示。当然，飞刺支持Carplay，但这对于C罗这个安卓手机用户来说显然没有什么用处。
也许宾利也意识到了自己在这方面的缺点，所以奔驰中控屏可以通过变形机构隐藏起来。如果变成实木面或者指针面岂不是更讨大家喜欢？
为什么手机支架至今无法被淘汰？
为什么豪华车的导航这么难用？
为什么汽车导航这么难用？首先我们简单回顾一下车载导航的几代发展历程。最早的肯定是那种十几二十年前做出来的，甚至比凯利德还要古老的导航。界面古老，操作反人性。我严重怀疑当时使用汽车导航是否需要等级考试。我什至看到设置目的地需要输入坐标。是的，这是一个很大的转变。
后来各大主机厂美化了自己的导航界面云开·全站体育app登录，增加了一些3D街景建筑模块，看起来更加舒服。有的甚至利用高德地图的地图数据来显示拥堵信息。是的，但是整体的交互逻辑还是很难用，而且大部分汽车的地图数据更新都需要跑一趟4S店，非常麻烦。
如今的汽车导航比几年前更容易使用。其中不少配备了高德或百度的车机版。无论是界面还是交互都正常很多，但这可能是由于车机芯片计算能力的限制。 ，车版地图和手机版相比，还是存在很大差异的。以特斯拉的百度地图为例。更不用说它的功能比手机版少得多。即使是最基本的路线计算也会与移动版本有很大不同。有车主反映，车载版的路线明显不如手机版。 ，显然下一个路口右转是最方便的，但是车版会让你在下一个路口右转。
操作复杂、联网能力弱、硬件规格低、地图更新慢……这些都是车载导航难用的主要原因，导致消费者长期忍受。而且，奢侈品牌，尤其是像宾利这样的超豪华品牌，产品质量很差。迭代速度较慢，这也使得它的车载导航保持不变，但不如价值数十万的廉价汽车。
我们来看看现在的手机导航能做什么。除了实时更新的地图、运算能力更强的芯片、简单易用的触摸操作外，还有明星语音包、电子狗、充电桩查询等实用功能。唯一无法比拟的车载导航可能是因为屏幕不够大，不过这个问题在Carplay推出后就得到了解决，所以现在很多年轻人都把是否有Carplay作为选车的一个重要标准。
那么，汽车的末端是手机，而汽车导航的末端就是将手机导航投射到屏幕上？这么说似乎也没有什么问题。
写在最后
从简单的经验主义的角度来看，我个人有两个建议：第一，如果你是苹果用户，买车的时候不需要检查导航。无论如何，你最终都会使用 Carplay，这是目前最好的导航形式。如果汽车支持无线充电+无线Carplay，那就完美了。其次，如果你是安卓用户或者你的车不支持Carplaykaiyun全站网页版登录，建议你买个像C罗那样的手机支架，不要把希望寄托在Carlife上（这东西用起来难度不亚于古董）导航）。当然，不排除随着汽车芯片算力的提升，导航APP和汽车品牌将共同努力消除这一世纪难题。我们期待C罗尽快取下手机支架的那一天！
