7月5日，持续工作了10个小时kaiyun全站网页版登录，中铁二十局宁和高速公路首联现浇预应力混凝土箱梁顺利完成浇筑，此次浇筑成功为联跨现浇箱梁的后续施工提供了宝贵的经验，也为下一段现浇箱梁施工的提速打下了牢固的基础。
宁和高速公路的预应力混凝土箱梁，在安徽省和县香泉镇东南徐桥村香泉枢纽位置施工，该段包含5组桥梁上部结构，均采用预应力现浇混凝土箱梁技术。首联预应力现浇箱梁是香泉枢纽主线桥左边的第三组，这里需要浇筑混凝土1467立方米。由于混凝土体积庞大，施工技术要求高，存在较大的安全风险，因此被看作是整个项目的关键和难点部分。
针对前面提到的建设挑战，专门组建了一个“攻坚”性质的技术小组，运用先进的数字化计算机手段，建立了一个覆盖施工制造、知识积累、探索研究等环节的现浇预应力大型混凝土技术体系。为了应对七月份的炎热气候，宁和项目的所有工作人员都全力以赴，努力克服各种障碍，确保施工任务能够保质保量准时完成。箱梁属于桥梁工程中的通用构造，其内部呈现中空形态，顶部两侧设有翼缘板，整体轮廓如同箱体而得名。此类梁体多见于大型连续性桥梁建设，因其施工技术标准高，导致安全风险防范工作复杂。在具体实施过程中，工作小组严格执行首件确认制度，通过多次方案研讨与施工预演，完成技术指导与职责划分，预先规划质量保障方案，严格把控混凝土的流动性指标，并确保模板支撑系统运行可靠。采用数字计算机技术监测支架沉降和混凝土水化热温度的控制。
本项目采用Z型承插型盘扣式满堂支架施工工艺。现浇箱梁属于桥梁工程的核心跨结构，其预应力布置较为繁琐，各组成部分如纵向腹板、横向横梁、底板箱室和顶板相互交织排布，无论是实体质量还是外观呈现，都是项目管控的关键，施工图设计普通钢筋分布密集混凝土浇筑难度较高，从支架搭建、模板部署、钢筋捆扎、预应力筋管道设置等基础项目检查评定，到后方搅拌站混凝土原材料、配比设计、混凝土制造、配送，再到现场泵车安放、人员安排、临时供电等所有细节环节，都深入考量，周密部署，明确责任，确实将精细化运作贯彻到每个岗位，管理人员驻守现场，全程监督浇筑作业，确保了首联混凝土浇筑工作的圆满达成。
宁和高速公路安徽路段总长14.025公里，整体按照六车道高速公路标准施工，预定时速为120公里每小时，路面基宽34.5米，设有两个互通式立交桥。该线路包含两座长1954米的特大桥，一座长706米的大桥开yun体育app官网网页登录入口，以及五座主线上跨的分离式立交桥。现阶段，所有路基工程均已竣工，桥梁建设正按计划逐步进行。该项目落成后，将成为北沿江高速公路及南京至合肥第二条交通干线的关键构成部分，有助于强化南京都市圈的影响力，推动区域经济融合与城市化发展，加强省际交通的连通性，密切江北新区与皖江城市群的互动，优化沿途地区的对外交通环境，带动区域经济与产业进步kaiyun.ccm，对于健全区域交通体系、促进沿线社会与经济繁荣具有重要作用。
