新雷克萨斯 UX 300h 2024 的评测结果显示，这款混合动力 SUV 变得更加出色雷克萨斯 UX 跨界车的灯光升级带来了令人满意的效果，产生了一个高效、精致且精心制作的套装
判决
雷克萨斯UX整体表现令人满意，广受用户好评。其动力系统十分省油，做工精细，同时动力表现依然出色。车身结构坚固，具备防弹级别的耐用性和持久性，未来前景十分可观。操控感同样出色开yun体育app官网网页登录入口，不过因为底盘扎实，车厢内部空间稍显局促，需要付出相应代价。
雷克萨斯对 2024 年的 UX 跨界车型做了些微调整，增加了新科技配置，强化了混合动力性能，同时也提升了部分价格水平，这些改动既是为了优化整体形象，也是为新推出的 LBX 小型跨界车做准备，结果导致原有 UX 车型的市场空间受到挤压。
新款 UX 300h 将会替换掉以往的 UX 250h，同时也会加入全电动 UX 300e 系列，运用丰田最新研发的混合动力技术，以此来增强车辆的动力表现和燃油效率。这款车属于经典的并联混合动力车型，也就是丰田所提及的“自充电”模式，它无需连接电源充电，不过可以选用前轮驱动，也有机会选择全轮驱动，而且车身上会配置一个微型电动驱动单元，用于驱动后轮。
我们这儿的车辆配备的是常规的前置发动机布局，标称的参数表现令人满意，崭新的 197bhp 混合动力装置不仅增加了 15bhp 的动力输出，而且相较于 250h 所宣称的每加仑英里数还要高出将近 5 mpg，其最高续航里程据称可达每加仑行驶 56.4 英里，从零加速到 62 英里/小时的时间也缩短了 0.4 秒，这样的改进难道不能被视为逐步提升的积极成果吗……？
这套自发电的混合动力装置为 UX300h 带来了别具一格的优势，这一点在对比梅赛德斯 GLA以及奥迪 Q2等同类小型豪华跨界车时尤为明显，不过近期宝马 X1和MINI新推出的Countryman表现不俗，让这些原本的竞争者稍占上风，它们给人的印象更接近微型运动型多功能车，而非大型旅行车。
然而，不论您把用户体验和哪一家对手对照，都能看出，虽然车的外形融合了不同领域的风格，但在车厢内部，它其实非常接近两厢车，后排座位的位置比较局促，行李箱的容积是438升，这个尺寸比许多核心竞争者要小一些。
这款更新车型的外观设计几乎保持原样，仅增加了部分内饰与外部的配色方案，以及高配车型上新增的彩色装饰线条。与此形成对比的是，雷克萨斯在 2024 年的改款中，主要着力于提升技术配置并拓展主动安全功能。
更新涵盖了新款丰田 C-HR的全新用户系统，设有8寸或12.3寸触控面板配置，同时配备了同样尺寸组合的数字仪表盘。英国市场销量领先车型预计是我们试驾的中低配F Sport版，该车型选用了较小尺寸的屏幕，但两种配置均未让人感觉有所欠缺。
整体配置依旧十分出色，座椅和方向盘选用人造革材料，维持了雷克萨斯一贯的奢华氛围，并且具备顶级的制造水准和卓越的细节处理。这体现了该品牌的显著特点，它使得所有可接触部件——诸如方向盘、车门把柄或换挡拨片——都给人以比丰田旗下更大众化车型更优越的触感，尽管两者内部构造存在诸多相似之处。
行驶途中，新一代的第五代并联混合动力系统运作精准，电动机在市区速度下承担了绝大部分重负荷云开·全站体育app登录，由此还带来了一个额外优势，就是让动力系统运行平稳且声音轻微。若追求更高性能，整套动力系统也能迅速响应，汽油发动机运转顺畅无间。
只要不要求全部动力，维持输入稳定，整体感受就会安宁，此时燃油引擎运转更强劲，细节表现会降低。轻松驾驶的关键要素，比如油门操控灵敏，以及制动时再生功能稳定可靠，这些方面都配合得天衣无缝。
在融合了多种地形与双车道行驶状况下，我们显著超越了标称的燃油经济性指标kaiyun全站网页版登录，以常规“平顺”驾驶方式，接近每加仑60英里的表现得以达成。虽然高速行驶并非该动力单元最节能的工况，即便如此，50英里每加仑以上的速度也相当容易达成。
这款车的悬挂系统确实能确保行驶稳定，但代价是获得了一些令人称道的驾驶表现。车身给人的感觉是沉稳、紧凑且顺滑，精准的方向感更增添了乐趣，不过它的重量在同级别车型中算是偏上的。不过驾驶时绝不缺乏韧性——这表示它不会轻易被路面不平整所影响。F Sport 的悬挂系统略显生硬，非 F 车型则具备更柔和一些的悬挂调校，特别是在顶级 Takumi 版本的可调减震器上，然而操控时却显得有些迟钝。
这种坚守核心准则的思想同样牵涉到车辆全局。高端版本添置的附加装饰和宽幅电子屏幕确属良策，却导致售价攀升，超出了以卡罗拉为基础的底盘所能合理承载的价位。不过，入门级车型上的UX300h则将雷克萨斯所有的优势特质都集合到了一个结实耐用、做工考究且运转顺畅的整体方案之中。
