五线制交流道岔控制电路故障分析处理（S700K为例）
S700K型转辙机属于五线式道岔，其5条线路承担着控制道岔运作与反馈状态的任务，但在实际操作环境中，这5条线路时常发生断裂或短路现象，进而导致道岔无法正常工作或无法准确传达信号，最终形成故障。一旦道岔出现故障，必须迅速采取应对措施，尽量缩短故障持续时间，尽快恢复列车运行秩序，并且要事先做好道岔故障的应急处理预案，这是日常运营工作中的一项关键职责。道岔五线电路的问题主要表现为三种情况：道岔信号异常、道岔启动时线路中断、道岔启动时线路短路，后者也叫做保险跳脱故障。由于道岔启动线路中断的情况比较容易解决，所以这里不再详细说明。
1 S700K道岔五线电路的作用
S700K道岔电路如图1所示，五线功能如下：X1既传输动作电路A相电源，又作为道岔定反位表示的共用回线；X2在道岔向定位扳动时，负责传送B相电源，同时是定位表示线；X3在道岔向反位扳动时，负责传送C相电源，同时是反位表示线；X4在道岔向反位扳动时，负责传送B相电源，同时是定位表示线；X5在道岔向定位扳动时，负责传送C相电源，同时是反位表示线。
2 道岔表示故障
当道岔发生表示失效情况时，以2/4闭合于定位状态为例，参照图2，此时定位指示电路经由X1，X2，X4连通。
首先要判断故障类型，可以测量变压器的3号或4号端子电流。如果道岔出现开路或半开路故障，电流读数会小于正常水平。而道岔若是短路或半短路故障，电流读数会超出正常范围。当电流超过90毫安时，通常表明存在短路问题。
2.1 当道岔故障为开路性质时（电流值小于正常值）
在组合侧面测量X1、X2之间电压，进一步判断故障范围。
当X1和X2两端电压大约为100伏时，可以确定它们之间存在断路现象，这种情况之下，可以测量X2和X4之间的电压值，如果这个电压值稍微低于X2和X1之间的电压值，那么说明X1这条线路是正常的，而故障出现在X2这条线路，此时可以借助X1来寻找X2线路上的故障位置，如果X2和X4之间没有电压，那么说明X2这条线路是正常的，而故障出现在X1这条线路，此时可以借助X2来寻找X1线路上的故障位置X1、X2两点间电压值若在70至100伏特区间内kaiyun全站网页版登录，即表明呈现半断路状态，其排查途径与处理断路故障时的方法基本相同。
如果X1和X2之间的电压比正常情况高出大约10V，就表明X4支路出现了断路现象，能够借助X2来寻找X4支路的故障位置，当测量结果在断路值和正常值之间时，即为半断路状态，排查故障的方法与之前相同。
如果检测到X1、X2两端电压值等于零，那么可以确定组合中的X1、X2之间发生了断路。现在用BD1-7来检测变压器的3号端子，看侧面05-1的电压是否在100V附近，如果在，就说明X2支路出现了断路kaiyun.ccm，接下来需要借助X1来找出X2支路上的问题所在；如果电压不在100V附近，那就表明X1支路发生了断路，这时再用BD1-7表示变压器的3号端子，通过X1来定位X1支路上的故障位置。
2.2 当道岔为短路性质（电流值大于正常值）
在S700K电路里，继电器和整流器是并联的，它们之间连接方式如此。交流电通过整流器转换成直流电，这个直流电会给继电器线圈通电。如果整流器两端发生短路，直流电就无法产生，继电器因此不能工作。由此可见，表示电路的短路问题，其实质就是整流器两端的短路现象。
如图2所示，BD1-7是变压器的第三个端子，也就是X2支路，该支路没有分支，因此可以断定X2线路（从室内BD1-7变压器的第三个端子到TS-1接点组的34接点，以及从2QDJ-132接点到DBJ的线圈4）上存在短路现象，这一点具有唯一性特征，需要通过测量X2线路上的电流变化位置来找到故障的具体位置。整流器那一头连接到BD1-7变压器的4号端口，也就是X1分支，根据图2可知，X1的电流流经电机后分为三条路径，一条经过B11端口流回X4，一条经过B10和C10端口流回X3，还有一条经过B10和A10端口回到整流器的另一头
此刻能够测量B1的电流，用以判断短路位置是在分路点的左侧还是右侧，然后测量B11、B10的电流，可以查明故障发生在哪条分支，如果短路点位于B10这条分支上，则需要继续测量A10、C10的电流，以便更精确地找出短路所在的细分支。
在X3支路同X2支路发生短路的情况下，也可能是X2同X3之间线路接错导致的短路情形。能够利用X1分别检测X2、X3的电压情况，若电压一致即为短路状态，若电压存在差异则表明线路接错（由于两条支路上的电阻存在区别）。当测量数据处于正常数值与短路数值的中间范围时，属于半短路故障类型，需依照前述方式展开排查。
BD1至BD7的第三和第四触点电流超出常规水平，X1与X2区间电压达到百伏以上，表明R1两端发生断路，导致道岔无法显示状态。此刻BD1-7的电阻和继电器并联后的总电阻，比正常状态下继电器与R1及BD1-7电阻并联的总电阻要小，因此整流器输出的直流电压，大多被整流器自身的电阻和电缆的电阻所消耗，使得加在继电器两端的直流电压降，不足够让继电器达到启动工作的电压门槛，这个直流电压的具体数值，取决于BD1-7变压器的电阻、电缆的电阻等因素。
3 道岔启动电路短路故障（俗称跳保险故障）
道岔控制线路发生短路时，比如X1线路同其他几条线路在电机位置之前形成接通，道岔在转换期间，会对道岔电源保险丝造成强大的电流冲击，导致电源380伏保险丝熔断，这类故障在实地作业中经常碰到。解决此类问题，需要首先找出短路位置，切断表示电源，然后在接线盘上分别检测X1线路同其他几条线路之间的电阻，电阻值接近零的那两条线路之间就存在短路。
当X1线路和X2线路发生连通现象时，需将转换器调整至标准位置，接通警示装置，电路示意图可参照图3，检测到X2线路上存在大约90毫安的电流，利用这股电流从存在转为消失能够定位短路位置，同样的方法也适用于X1线路，用以寻找短路发生点。
当X1支路和X3支路发生短路情况时，需要将道岔调整到相反位置，同时接通表示保险装置，电路图能够简化为图4的样子，X3支路上大约有90毫安的电流流过，可以利用这个电流从存在到消失来找出短路的具体位置，同样的方法也可以应用于X1支路，借助这个电流来寻找短路点。
道岔处于定位状态，X1支路和X4支路形成短路，此时需要将道岔转换到反位，闭合显示保险装置，电路图可以简化为图5的样子，X1支路的电流在通过短路位置后会分成两条路径，最终在电机内部合并为一条X3路径。因此能够察觉到X1线路上大约有90 mA的电流，在穿过故障位置后，其值下降到大约45 mA，从而找到X1上的故障位置，同时X4线路上电流从零开始增加至约45 mA，也确认了故障点。
道岔处于标准位置，若X1分支与X5分支发生短路，需将道岔切换至非标准位置，并接通警示装置。鉴于X5分支配备有极性指示继电器，该分支的电流极低，难以精确检测。移除X3分支后，X5分支上会显现约6毫安的电流，可借助这一电流值查找X5分支的短路位置。依照相同方法，亦可定位X1分支的短路点，电路简化后的示意图参见图6。当然也可以甩线查找短路点。
检测电阻时，若X1线路未与其他线路出现短路，则可取下保险装置，分别检测X2、X3与X4、X5之间的电阻值，电阻接近零的两条线路即为短路点。X2与X3发生短路，道岔转换时功能正常，但在定位与反位状态下无表示信号，应按表示短路的情况进行排查。
道岔若在定位，且X2支路同X4支路形成短路，道岔的定位状态就无法显示，需按定位无显示的情况来排查故障。道岔若在反位，且X2支路同X4支路形成短路，若将道岔扳向定位，会发生保险跳脱现象，此时道岔会处于四开位置，因为只有在四开状态下云开·全站体育app登录，X2与X3才会形成短路，B相同C相才能出现短路情形。保险状态下闭合，道岔调整至标准位置，电路连接可参照图7，X2线路检测到约90毫安的电流，流过故障点后降至约45毫安，据此能找到X2线路的故障位置，同时X4线路的电流从零增至约45毫安。
X2支路与X5支路发生短路故障时，需要将道岔调整到标准位置，同时接通显示保险装置，电路可以简化为图8的样子，X2支路检测到大约90毫安的电流，在穿过短路位置后，数值下降到接近45毫安，由此可以判断X2支路上的短路位置，而X5支路上的电流则从零开始，逐步增加到大约45毫安。
