S700K型转辙机属于五线式道岔，其五条线路承担着转换机构运作与状态反馈的任务，在实际作业过程中，这五条线路时常发生断路或短路现象，导致转换机构无法正常工作或无法准确传递状态信息，进而引发故障问题。一旦出现道岔故障，必须迅速采取应对措施，尽量缩短故障持续时间，尽快恢复列车运行秩序，同时做好道岔故障的应急响应预案云开·全站体育app登录，这是日常运营管理中的一项关键工作。道岔五线电路问题主要包含：道岔指示异常、道岔启动时线路中断、道岔启动时线路连通（也称为保护装置被触发）。由于道岔启动时线路中断这类问题解决起来比较容易，所以这里不再详细说明。
1 S700K道岔五线电路的作用
S700K道岔电路在图1中有详细展示，五根导线的具体功能如下：X1负责传输动作电路的A相电源，同时也是道岔处于定位和反位状态的信号回线；X2在道岔扳向定位时，承担B相电源的传输任务，并输出定位状态信号；X3在道岔转向反位时，负责C相电源的输送，并显示反位状态；X4当道岔扳向反位时，负责B相电源的传输，同时输出定位状态信号；X5在道岔转向定位时，承担C相电源的输送，并显示反位状态。
2 道岔表示故障
道岔发生失效显示情况时，比如2/4闭合处于定位状态，参照图2，定位显示回路则经由X1、X2和X4连通
先测量变压器的3号或4号端子电流，可以判断故障类型。若道岔出现开路或半开路问题，电流读数会偏小。如果是短路或半短路故障，电流读数会偏大。当电流超过90毫安，通常意味着发生了短路。
2.1 当道岔故障为开路性质时（电流值小于正常值）
在组合侧面测量X1、X2之间电压，进一步判断故障范围。
如果X1和X2之间的电压值大约是100伏，那么可以确定它们之间存在断路现象，这时候可以借助X2去测量X4之间的电压，如果这个电压值稍微低于X2和X1之间的电压，那么说明X1这条线路是正常的，而故障出现在X2这条线路，可以借助X1来寻找X2线路上的故障位置，如果X2和X4之间没有电压，那么说明X2这条线路是正常的，而故障出现在X1这条线路，可以借助X2来寻找X1线路上的故障位置X1、X2两点间电压若在70至100伏区间内，表明呈现半断路状态，其排查方式与处理断路故障时的步骤基本相同。
当X1、X2间电压超出常规数值约10V时，表明X4支路可能存在断路现象，可借助X2来定位X4支路的故障位置，若检测到的电压值介于断路状态与正常状态之间，则属于半断路故障，其排查方式与上述相同。
如果检测到X1、X2两端电压为零，那么就能断定组合内部X1、X2之间存在断路情况此刻借助BD1-7来检测变压器的3号端口，测量侧面05-1的电压，如果电压值大约是100V，那么就可以判断X2支路发生了断路，接下来需要利用X1来寻找X2支路上的问题所在；如果电压并非接近100V，那么就应该认定X1支路存在断路，这时需要再次使用BD1-7表示变压器的3号端口，通过X1来定位X1支路上的故障位置。
2.2 当道岔为短路性质（电流值大于正常值）
在S700K电路里，继电器和整流器是并联的，二者连接方式如此。交流电通过整流器转换成直流电，这个直流电施加到继电器线圈上，从而驱动继电器工作。如果整流器被短路，直流电就无法产生，继电器也就无法被驱动。因此，表示电路发生短路故障，实际上就是整流器两端出现了短路现象。
参照图2，BD1-7这一端与变压器的第三个端子相连，也就是X2支路，X2支路没有分叉，可以断定X2线路（从室内BD1-7变压器的第三个端子到TS-1接点组的34接点，以及从2QDJ-132接点到DBJ的线圈4）存在短路，这一点具有唯一性。依据X2线路中电流发生变化的地点来判断故障所在。整流器另一端连接BD1-7变压器的4号端子，这个端子属于X1支路，根据图2可知，X1的电流会通过电机分散成三条路径，第一条路径电流从X1流向B11端子，再回到X4，第二条路径电流从X1经过B10、C10端子，最终回到X3，第三条路径电流从X1通过B10、A10端子，最后流回整流器另一端
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此刻能够测量B1中的电流，以判断短路位置是在分路点的上方还是下方，然后测量B11、B10处的电流，可以识别出故障发生在哪条分支，如果短路点位于B10这条分支上，还需测量A10、C10位置的电流，从而更精确地找到短路所在的细分支。
在X3支路和X2支路发生短路的情况下，也可能是由于X2和X3之间存在线路接错导致的短路状况。能够利用X1分别检测X2、X3的电压情况开yun体育app官网网页登录入口，若电压一致则表明存在短路，若电压不一致则说明线路接错（因为两条支路上的电阻存在差异）。当测量结果介于正常电压值和短路电压值之间时，即为半短路故障，需依照前述方法进行排查。
BD1至BD7的第三、四号接点处电流超出常规，X1与X2区间电压达到一百伏以上，那么R1两端形成通路，道岔无法显示状态。此刻BD1-7的电阻同继电器并接后的电阻值，要小于正常状态下继电器同R1与BD1-7电阻并接后的电阻值，因此整流器输出的直流电压，主要被整流器自身的电阻和电缆的电阻所消耗，造成继电器两端的直流电压分配，不足于继电器启动所需的电压值。这个直流电压的具体数值，取决于BD1-7变压器的电阻、电缆的电阻等因素。
3 道岔启动电路短路故障（俗称跳保险故障）
道岔控制线路发生短路时，比如X1分支与其他线路在电机侧形成连接，操作道岔时会引发强大电流，冲击电源熔断器，导致380伏保险丝熔化，这类问题在作业现场时有发生。解决此类问题需先找出短路位置，切断指示电源，再在接线板上逐一检测X1分支与其他线路的电阻，电阻接近零的两条线路即为短路所在。
当X1支路和X2支路发生短路情况时，需要将道岔调整到标准位置，同时接通显示保险装置，电路的示意图可以参考图3，检测到X2支路大约有90 mA的电流通过，利用这个电流从存在到消失的方式能够找到短路的具体位置，同样的方法也可以应用于X1支路，帮助定位短路点。
当X1支路和X3支路发生短路情况，需要将道岔调整到相反位置，同时接通表示保险装置，电路示意图能够简化为图4的样子，X3支路上大约有90毫安的电流流过，可以利用这个电流从存在到消失的情况来判断短路的具体位置，同样的方法也可以用于X1支路，通过这个电流来寻找短路发生的位置。
道岔若在定位状态，且X1支路同X4支路形成短路，此时需将道岔转换至反位，并闭合表示保险，电路构造得以简化，如图5所示，X1支路的电流流经短路位置后，会分成两条路径，最终在电机内部合并为单一流向X3的电流。因此能够检测到X1线路上大约有90 mA的电流，在穿过故障位置后，数值下降到约45 mA，从而可以找到X1上的故障位置，同时X4线路上的电流从零开始增加，最终达到约45 mA，这也明确了故障点的位置。
道岔处于标准位置，X1路线和X5路线发生连通现象，需将道岔调整至非标准位置kaiyun.ccm，接通警示装置。X5路线上设有偏向指示继电器，因此流经该路线的电流值十分微弱，难以进行精确测量。移除X3路线后，X5路线中大约有6毫安的电流通过，可以利用这一电流值来找出X5路线上的连通故障位置。同样的方法也可以用于确定X1路线上的连通故障位置，电路经过简化后如图6所示。当然也可以甩线查找短路点。
在检测电阻时，若发现X1这条线路和其余线路之间没有出现短路状况，便能够取下保险装置，接着分别测量X2、X3以及X4、X5这两对线路间的电阻值，电阻值接近于零的那两条线路就表明存在短路现象。X2和X3线路短路，道岔转换动作正常，但在定位与反位状态下均无表示信号，此时应按照表示短路的情况来排查问题。
道岔若在定位，且X2支路与X4支路发生短路，道岔的定位状态将无法显示，需按定位无显示的情况进行排查。道岔若在反位，且X2支路与X4支路发生短路，当扳动道岔至定位，会出现保险跳脱的现象，此时道岔会处于四开状态，因为只有在四开状态下，X2与X3才会形成短路，而B相与C相也才能形成短路。保险状态下闭合，道岔置于标准位置，电路形态可参照图7，X2线路检测到约90毫安的电流，流经故障点后降至约45毫安，据此能够定位X2线路的故障位置，同时X4线路的电流从零逐步增至约45毫安。
X2支路与X5支路发生短路故障时，需要将道岔调整到标准位置，同时接通显示保险装置，电路结构可以简化为图8的样子，X2支路检测到大约90毫安的电流，在通过短路位置后，电流值会下降到大约45毫安，根据这个变化可以找到X2支路上的短路位置，而X5支路上的电流则会从零开始增加，最终达到大约45毫安。
4 总结
掌握了五线控制电路的工作机理之后，根据各类故障归纳出的应对措施，经过实地检验证实，在处理五线问题时能节省时间，且判断结果准确无误，对于确定故障涉及的区域也有显著作用。处理提速道岔五线控制电路问题，需要沉着应对，反应迅速，借助信号集中监测系统与相关仪器，全面权衡各种条件，采取恰当措施，以此减少故障持续时间，增强运输效能。
