中国新闻网12月30日资讯，《华尔街日报》当日刊文剖析航空业不公开的十项内容，诸如同一舱位遭重复销售、飞行行程耽搁、托运行李遗失以及票款莫名上涨等情况，令人颇感意外。
这10件事分别是：
1.“我们一直在抬高票价。”
机票价格持续攀升，并非错觉。美国航空协会最新统计揭示，去年美国国内往返票价均值达356美元，同比增加3.6%。票价上涨幅度正在加速，2009至2012年间，平均价格已增长24%。在之前的四段时期里，也就是2005至2008年那段时间，价格增长了16.4个百分点。
假日时段的票款调增十分显著。依据处理旅行社机票业务的Airlines Reporting Corp所发布的信息，截至九月末，凡预定十二月下旬至一月上旬行程的经济舱来回机票，不含税的平均价格较去年同期增长了百分之七点五，报三十七美元。该统计涵盖了经由旅行社及各类旅行在线平台成交的航空票务。这些数据反映的是提前较长时间预订的机票情况；而提前较短时间购买的假日机票，其价格会高很多。
航空企业称，他们需要调高费用来应对能源及其他运营开销的增长，即便费用有所增加，但机票成本的增长幅度仍落后于物价上涨的速度，美国航空协会的首席经济学家约翰·海姆利赫指出，剔除通货膨胀的影响，当前美国国内航空票价的实际水平比2000年还要低。依据美国航空协会的数据，即便考虑了物价上涨的影響，2012年的价格相较2005年仍然增长了10.3%。
业内专家指出，若想寻得价格最低的空中交通票据，旅客需要同时参照多个在线中介平台以及飞行器营运机构的官方网站，进行票款的详尽比较。不仅如此，提议在旅程开始前的数月时间进行订位，尤其针对节庆期间的出行安排。航班离港前的一两天，或许会临时放出折扣较高的座位，然而此类票种需要旅客具备即兴启程的能力。
2. “你的座位会被我们售卖两次。”
旅客需要尽早抵达飞机场，确保有充裕的时刻完成行李交付和通过安全检查。即便如此，也无法确保一定能拿到飞机上的座位。航空公司通常超额销售机票，以防旅客临终取消预订造成飞机座位闲置。然而，若无人最终取消机票，就会让部分乘客在飞机出发时仍困在机场。根据美国运输部(Department of Transportation)的数据，2013年上半年的统计显示，大约有43200名乘客因为航班超额售票而无座位可坐这个情况，虽然这个数量比上一年有所减少云开·全站体育app登录，但相比2011年同期的数据，还是增加了百分之十三。
通常，航空公司会对无法登机的旅客给予积分补偿或退款，同时发放餐食券和免费住宿来补偿相关损失。美国运输部指出，将强制航空公司按照机票价值对被迫退座的乘客进行现金补偿，限额为1300美元（约合人民币7800元）。然而，这样的补偿无法补偿旅客因错过航班而遭遇的种种不便。东卡罗莱纳州立大学(East Carolina University)的副教授托尼·普利托(Tony Polito)指出，极端状况下，旅客可能会在节庆期间或遭遇重大风暴这类客流高峰时段，在飞机场滞留数日之久，普利托长期从事航空领域的研究工作。
航空业指出，因被迫取消座位而受到影响的人只占乘客总数的极小比例，美国运输部门的数据表明这个比例大约是一万分之一。美国航空协会的负责人海姆利赫谈到，航空公司之所以会超售机票，是由于旅客未按时登机的情况比预想的更为普遍。他进一步解释，如果航空公司不采用超售策略，机票的价格将会上升kaiyun.ccm，因为它们需要依靠更少的乘客来获取同样的收入。
3. “别指望我们会准时把你送到目的地。”
根据美国运输部发布的数据，2013年上半年的前10个月里，国内航班在起降环节遭遇延误的情况占比大约在19%到20%之间，而去年同期这一比例约为16%。综合两年来的数据来看，航班延误的频率已经达到了2008年至今的最高水平。
FlightStats的资料表明，美国各家航空公司的准时程度不尽相同。在一月至十一月间，美国航空、捷蓝航空和联合航空这三家公司的九成以上抵达航班，都遭遇了四十五分钟以上的耽搁。FlightStats的统计资料表明，精灵航空公司(Spirit Airlines)的业绩最为糟糕，大约有十二分之七的航班遭遇了四十五分钟以上的推迟情况。该公司发言人米斯蒂·品森(Misty Pinson)表示，企业正竭力确保旅客能够准时抵达最终目的地。美航透露，近段时间该企业航班运作已取得明显进步，整体服务水准显著提升。
航班降价信息平台负责人汤姆·帕森斯指出，航班晚点现象日益严重，主要归咎于恶劣气象状况频发。蓝航公司透露，美国东北部地区空中航线过于密集，是造成航班延误的主因，他们百分之七十的空中旅程都要经过这个区域。全美航空方面则称，空中交通管理能力的不足也是导致延误的原因之一。美国航空协会的另一位负责人海姆利赫指出，设备故障和机组人员失误也是导致航班延误的原因之一，例如，本该换到其他飞机上的空乘人员因滞留于延误航班而无法到位，进而引发其他需要该空乘人员的航班同样出现延误情况。
我们要求你承担行李搬运开销，你的行李或许会遗失。
偶尔即便旅客能登机，托运行李却可能无法及时送达，此类状况日渐普遍，数量持续攀升。依据美国运输部门的数据，今年前十个月期间，有超过150万人反映行李处理存在问题——具体指行李未能随同本人搭乘同一架飞机抵达终点站——与去年同期相比，此类投诉案件增长了6.4个百分点。
在美国各大航空公司中，西南航空(Southwest Airlines)遭遇行李问题的频次最高，今年前十个月里，累计收到约352,900名旅客反映行李处置失当的记录，与去年同期相比，这类投诉数量增长了百分之二十三。达美航空(Delta Air Lines)同样表现优异：今年前十个月，收到乘客反馈将近183,400条，数量增加了6.3个百分点。西南航空透露同期承运的行李数量较往年有所提升，同时强调大部分行李都能准时交付。达美航空补充说明，超过99%出现延误的行李都在一天之内找到了主人。
部分评论人士感到十分意外，因为行李滞留现象日益普遍，而航空企业却在向旅客收取更高的行李搬运补偿金。多数航空公司征收的补偿金额度在150至1000元人民币之间，并且这个标准还在逐年提高。根据美国航空业协会的数据，2008到2012年间，单程国内航班收取的行李搬运补偿金平均增加了两倍多。
航空业指出，必须调整行李收费标准，以此促进航空公司的营收增长。美国航空协会的负责人海姆利赫强调，涉及行李托运的附加开支，对于企业的盈利状况至关重要，同时也能让航空公司增加航班数量。
5. “随身行李或许不会再免费了。”
自从行李费用变得固定化，许多旅客开始往手提行李里塞东西，以便免费带上飞机，这种便利如今似乎正在慢慢减退。部分航空公司现已开始对随身行李收取费用，且收费标准差异悬殊。通过购票环节支付行李费的旅客负担最轻，而需要在登机口补缴的旅客则需支付最高金额。
到现在为止，美国三家主要航空公司已经实施了这项收费政策。边疆航空从八月份起，对旅客的随身行李开始收取费用。购买“基础”舱位（即飞机上价格最低的座位开yun体育app官网网页登录入口，配备的设施比经济舱要少）的旅客，需要为一件随身行李支付二十五到一百美元（折合人民币一百五十到六百元）的款项。精灵航空早在2010年就率先对随身行李收费了，每件行李收取的费用在25到100美元之间。相比之下，阿丽甘特航空公司从2012年开始实施这项政策，根据航班行程的长短，每件行李的收费标准从10美元到75美元不等，折合人民币大约是60元到450元。精灵航空的收费，依据旅客向该企业通报是否携带手提行李的时间来决定，通报得越早，所需支付的金额就越少。
乘客仍然可以带一件免费的私人物品，例如手提包或背包，前提是能够放在前面的座位底下。边疆航空、Allegiant以及精灵航空都说明，对随身行李收取费用，是符合他们给乘客提供经济实惠且不附加多余服务、仅对旅客自行挑选的服务计费的核心理念的。
