2月5日凌晨时分，位于沪春联络线的上海莘庄站内，灯火辉煌。中国铁路上海局集团有限公司旗下的上海大机运用检修段，钢轨打磨二车间的资深技师陶建良及其同事们正在进行道岔打磨车的检查工作。他们的任务是针对莘庄站的道岔钢轨进行打磨处理，以便及时解决道岔区域钢轨存在的病害问题。
陶建良向记者透露，道岔扮演着调节列车行驶方向的“核心作用”。当列车以高速行驶时，受到动荷载的冲击，道岔区域的钢轨容易出现波浪状纹路和岔尖磨损等问题。这些问题必须得到及时的处理和修复，以确保列车的平稳运行。
陶建良常面露笑容，言谈间温柔细腻，让人倍感亲切。他深耕钢轨打磨行业已逾30载，率领团队在京沪、合福、沪苏湖等长三角地区的铁路施工前沿一线不懈努力云开·全站体育app登录，为铁路的安全与畅通贡献着自己的力量。凭借卓越的表现，他荣获了全国五一劳动奖章、上海市劳动模范等多项殊荣。
勤学善思练技能
陶建良的职业生涯与中国铁路养护方式的变革以及列车速度的大幅提升紧密相连，他不仅是这一历史进程的见证者，更是其中的积极参与者。
陶建良经常提起的一句话是：“保障高铁安全，这是我们肩负的使命，我们必须全力以赴，用心去做！”他不仅这样口头上强调，更是身体力行，付诸实践。
1989年，陶建良刚走出校门，便投身铁路行业，从此与钢轨紧密相连。那时，铁路养护正从人工转向机械化开yun体育app官网网页登录入口，陶建良有幸成为首批大型养路机械的操作者。面对这些高科技的庞然大物，他既感到兴奋，又充满好奇kaiyun.ccm，决心要掌握它们。
陶建良着手研究捣固车所附带的那些图纸资料，从基础的电器、液压以及机械元器件的符号学知识入手。夜晚时分，他依据图纸上的元器件符号绘制出电器、液压等系统的原理图；而到了白天，他则对照着部件实物，在实践中学、在学中实践，竭力将所有部件的型号铭记于心。
那会儿，我的思绪全被元器件的符号占据，甚至梦中都在审视图纸、查阅资料、记录心得。尽管过程颇为艰辛，然而每当疑问逐一得到解答，难题一一被攻克，那份成就感便油然而生。陶建良自豪地表述道。
经过持续的深入研究与实践，陶建良已经精通了该车型的操控技巧及故障处理流程。
2012年，各类设备如道岔打磨车和铣磨车等陆续被引进并投入实际应用，陶建良则肩负起了攻克技术难题的重任。
陶建良至今仍记忆深刻，那是在京沪线道岔打磨作业中，铣磨车的右侧打磨砂轮突然失去了调整角度的能力。若不能迅速找到解决办法，打磨完成的钢轨轮廓线将无法满足设计规范。在向国外厂家技术人员求助时，却得到了“你们自己设法解决”的回复，结果当日的打磨施工不得不取消。
陶建良心中暗自下定决心，必须亲自攻克这个难题。鉴于随车的技术资料均为英文版本，他特意购置了一本英汉词典。日复一日，他沉浸在车内，面对着成千上万的英文标注的零部件和原理图，一边进行翻译，一边进行记录。
有心人必有所成。陶建良经过不懈努力，终于完成了图纸资料和操作说明书的翻译与整理工作，这一成果为后续解决打磨车故障打下了坚实的基础。
陶建良对铁路事业的深厚情感，促使他在日复一日的勤奋钻研中，不断丰富了自己的理论知识，并磨砺出了精湛的技艺。2013年，以他的名字命名的“陶建良技能大师工作室”正式成立。
立项攻关解难题
长三角铁路的迅猛发展带来了新的挑战，对于铁路养护技术和工艺提出了更高的要求。陶建良，这位在铁路施工一线摸爬滚打多年的老将，对此深有感触，他不仅看在眼里，更牢记在心。为了提高养护工作的质量，他始终坚持在实践中探索创新，不断攻克技术难关。
陶建良在与材料科同事的交谈中得知，切削钢轨所用的进口刀具颗粒价格高昂，且采购流程复杂，供货时间较长。此外，现场作业时常因刀具颗粒供应不及时，导致铣磨车无法正常使用。
能否与国内的科研单位取得联系，共同进行此类刀粒的研发和生产？2022年3月，陶建良在一场技能大师工作室的研讨会上提出了这一构想。
我认为这个方案是可行的，采用进口刀具颗粒不仅成本高昂，而且容易受制于人。若能实现刀具颗粒的自主研发，我们不仅能节省开支，还能降低消耗。工作室的成员蔡嘉也表达了同样的观点。
陶建良立即与设备科取得联系，随后邀请了铁科院的专家亲临现场进行座谈和研讨。在此过程中，他们针对刀粒的材料特性、应用环境以及使用寿命等方面进行了详细的数据搜集，以此为基础，为研发工作积累了宝贵的第一手资料。
在产品研发阶段，陶建良深入京沪、陇海线等施工一线，细致观察并记录了刀粒铣磨产生的钢轨轮廓数据，同时监测了每公里铣磨作业后刀粒的磨损情况，通过对比现场与实验室的数据，持续改进刀粒的材质和加工技术，最终成功研发并投入使用了该产品。
陶建良向记者展示了一笔经济账，他指出，以一台进口铣磨车为例，若其每年铣磨100千米的钢轨，那么它将消耗大约6000颗平面刀粒和5000颗轨距角刀粒。这些进口刀粒的总费用大概在400万元左右。而国产刀粒的使用寿命与进口刀粒相似，然而其采购成本却降低了30%。
2024年2月，上海局集团公司计划实施沪宁城际高铁的钢轨铣磨工程，旨在提升钢轨的使用年限。此类无砟高铁的铣磨作业，其技术规范和操作品质均需达到极高标准。
陶建良在接到任务的那一刻，便感受到了巨大的压力。由于缺乏可以借鉴的类似案例，也缺少可参考的经验，他不得不多次组织工作室成员和机组人员，开展技术讨论和方案研究，以确保施工工作的顺利进行。
为确保任务高质量达成，陶建良牵头组建了专项攻关团队。该团队对铣磨车作业的多个关键环节，如加工速度、刀具放置、切入时机、参数调整以及故障处理等，进行了细致的技术分析。他们预想了各种可能的结果，并在作业现场进行了多次模拟操作，最终确定了最佳的打磨方法。
匠心传承育新人
陶建良意识到，随着养护机械种类持续增多，为了更充分地利用这些设备，提升铁路的维护水平，迫切需要强化相关技术人才的培育工作。
陶建良深信，传授技能不如教授方法。为了更好地传承技艺，他将数十载的工作经验提炼为实用的作业技巧，并通过举办讲座、开展培训以及亲自指导实践等方式，毫无保留地传授给后辈。他经常强调：“学习不能仅仅依赖书本知识，更要深入实践去磨炼。唯有理论与实践相结合，才能真正掌握过硬的技能。”
2022年，在京沪线的集中检修施工过程中，陶建良的徒弟蔡嘉所负责的打磨车发动了，然而发电机输出的电压却显示为零伏，这使得电瓶无法得到充电。蔡嘉分析后认为问题出在发电机上，但现场并无备用发电机可供更换，无奈之下，他只得向师傅陶建良寻求帮助。
陶建良急忙赶至事故现场，迅速从斜挎包中取出万用表、螺丝刀以及图纸，逐一对照对发电机的各个分支节点和电器元件进行电压检测。测试结果显示，故障点位于电缆与发电机桩头连接处，发生了短路现象，导致电压调节器被烧毁，进而使得发电机无法输出充电电压。
“师傅，你是真牛！”蔡嘉向陶建良竖起大拇指。
2023年，姜磊森在参与大型养路机械的年度集中检修时，因传感器调试工作而感到十分困扰。“我们能否研发一款便于携带的传感器检测设备，以便在实验平台上直接进行传感器的调试？”他的这一提议得到了认可。
在陶建良的悉心辅导与协助下，姜磊森深入探究传感器运作的基本原理，经过精心制定方案、构建模型以及实地试验等多个步骤，成功研发出了便携式传感器检测设备。这一创新成果在第二十三届上海市优秀发明选拔赛中荣获了铜奖。
陶建良不仅充分运用了技能大师工作室的辐射效应，还致力于青年职工的培养。他组织工作室成员进行一对一带教，每位成员都与青年职工配对，并签订了师徒协议。他们通过面对面交流经验、亲手指导技能，使得工作室成功培养出了13名高级技师、23名技师以及81名高级工。
因挑选而心生喜爱，因担当而执着坚守。在过去的三十余年间，陶建良始终如一，运用其高超技艺对钢轨进行细致检查，确保了高铁列车安全顺畅地行驶。（经济日报记者 李治国）
