发动机内最“累”的是谁？
活塞连杆组
活塞连杆组位于发动机核心区域，充当着发动机动力的核心。该组由活塞、活塞环、活塞销、连杆以及连杆轴承等部件构成。其主要职能在于将活塞的上下往复运动有效转化为曲轴的旋转运动。
活塞连杆组堪称最为辛劳！一旦发动机启动，活塞便需承受高温高压的冲击，且需持续进行快速的上行下行往复运动。连杆小头借助活塞销与活塞相连，而连杆大头则通过连杆轴瓦与曲轴相接，发动机运作期间，连杆始终不得有片刻的停顿。
活塞
活塞由顶部、头部和裙部三部分组成。其中，活塞的顶部还构成了燃烧室的一部分。活塞环主要负责密封功能，它分为气环和油环两种。活塞销是一种圆柱形销子，它被安置在活塞销座孔内，其作用是连接连杆。
连杆
连杆由三部分组成，分别是连杆小头、杆身以及连杆大头。在连杆小头的孔中，安装有耐磨的青铜衬套。连杆大头处装有轴瓦，这种轴瓦也被称为连杆轴承。连杆一般是用碳钢等材料经过锻造而制成的。为了降低重量并减少变形，连杆的断面设计成“工”字形。
飞轮是飞速旋转的轮吗？
曲轴飞轮组
曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮和扭转
减振器（集成于带轮中）。曲轴飞轮组
的主要作用是将活塞连杆组传来的力转
变成转矩，并将转矩输出。曲轴前端将
转矩通过带轮传递给发电机、压缩机等
装置。
曲轴轴承
曲轴的主轴颈部分固定于气缸体之上，其间安装了两片曲轴轴承kaiyun.ccm，这些轴承的主要作用是控制曲轴的径向运动。此外，还设有止推片，其功能是防止曲轴沿轴向的移动。止推片的设计分为整体式和分离式两种不同形式。
扭转减振器
曲轴前端装置了带有轮子的部件开yun体育app官网网页登录入口，而在该轮子内部巧妙地安置了扭转减振器，此减振器能够有效减轻曲轴的扭转振动。若扭转减振器出现损坏，将使得带轮无法将动力有效传递。
飞轮
飞轮通过螺栓孔与曲轴相连。当发动机启动，起动机将飞轮齿圈带动旋转，进而推动曲轴转动。即使在发动机怠速工作时，飞轮的转速依然保持在700转每分钟以上；而当发动机进入高速运转状态，飞轮转速迅速提升，最高可达6000转每分钟。飞轮具有一定的重量，这有助于储存能量；其运动惯性能确保曲轴旋转的稳定性。
双质量飞轮能够有效隔绝曲轴的扭振，从而显著提升驾驶的舒适度与燃油经济性。这种飞轮将原本的单个飞轮拆分为两部分，其中一部分仍旧位于发动机一侧，称作主动飞轮，主要负责发动机的启动和转矩传递；而另一部分则被安置在传动系统的变速器一侧，被称为从动飞轮，其主要作用是增加变速器的转动惯量。两个飞轮之间隔着一个环形空间，这个空间里放置了弹簧减振器，这些弹簧减振器的作用是将两个飞轮紧密地连接在一起，形成一个统一的整体。
平衡轴
为了克服发动机运行时的平稳性问题，部分发动机配备了平衡轴。该平衡轴由曲轴借助齿轮或皮带轮驱动，进行旋转。平衡轴由铸钢制成，其上配置的平衡块能够产生必要的力矩，从而抵消发动机的振动。
气门是什么样的“门”？
气门组
发动机要维持稳定运行，关键在于不断补充燃料并迅速排放废气，这一过程中，进排气门的作用尤为关键。这些进排气门受凸轮轴上凸轮的调控，精确地完成“开启”与“关闭”的动作，从而确保了气体的吸入与排出。
气门组由进气门、排气门、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片、气门导管和气门油封等部件构成。当气门处于闭合状态，必须保持一定的预紧力，否则会有漏气的风险。而气门在密封时的预紧力和回位，均是由气门弹簧来保证的。
气门
气门由头部和杆部构成两部分。头部部分拥有一个锥形面，该面用于密封，其角度通常为45度。杆部则设计为空心，这样做可以减轻整体重量。为了提升进气量，进气门的尺寸一般会比排气门略大。这是因为进气过程主要依靠真空吸引，而排气则是通过活塞的压缩作用将废气排出，因此排气过程相对较为简单。此外，为了使更多的新鲜空气参与到燃烧过程中，进气门的头部设计得相对较大。常见的发动机每个气缸有 2 个进气门和 2 个排气门。
气门导管和气门油封
气门导管负责引导气门的运动轨迹，确保其沿直线正确移动。同时，为了阻止机油从气门与气门导管之间的缝隙渗入气缸，气门导管上特别安装了气门油封。
气门座圈
气门座圈被固定于气缸盖之上，当气门处于关闭状态时，气门锥面与气门座圈必须紧密贴合，确保无任何缝隙存在，以免发生气体泄漏。
发动机进气是怎样的“旅行”过程？
进气系统
发动机技术领域里，最具吸引力且值得深入研究的是进气系统。汽车工程师们在此领域持续进行创新，相继研发出可变进气管技术、电子控制节气门技术、可变气门相位技术以及涡轮增压技术等多种先进技术。车辆外部的空气需历经一段“漫长旅程”方可进入发动机的气缸云开·全站体育app登录，它首先穿过进气格栅，随后沿着进气软管前行，接着抵达空气滤清器，在那里尘埃被轻轻去除，经过过滤处理，再通过进气总管、节气门以及进气歧管，最终抵达其“最终归宿”——气缸。
空气滤芯
滤清器内部配备了用于净化空气的滤芯，该滤芯主要承担清除空气中杂质的任务。这类滤芯通常由纸质制成，经过一段时间的使用后，容易因积尘而堵塞。通常情况下，汽车每行驶10000公里（或满6个月）后，就需要对其进行清洁或进行更换。
节气门体与进气歧管
进气管主要负责将空气导入气缸内部，其中包含一个至关重要的组件，即节气门体。节气门的主要功能在于调节进入气缸的空气量。目前，众多发动机已摒弃了传统的拉线控制节气门，转而使用电子节气门。电子节气门体配备有电动机，该电动机由发动机的“电脑”——电控单元（ECU）——驱动并控制节气门的开启程度。
进气歧管负责将空气分配至各个气缸的进气道。为了实现空气分配的均匀性，进气歧管内气体流动通道的长度需尽量保持一致。同时，为了降低气体流动的阻力，提升进气效率，进气歧管的内壁需保持光滑。
可变进气管道
可变进气歧管能够通过调整进气管的长度与横截面积，实现发动机在低速运转时的稳定性和充沛的扭矩，以及在高转速下的流畅性和强大的动力输出。
