电气化区段25HZ相敏轨道电路故障排除方法
25HZ相敏轨道电路故障对行车组织影响很大，也是困扰电气系统的一大问题。如果轨道电路故障减少到最低限度，电气系统中的信号故障将减少30%左右。根据目前的情况，将日常处理故障中积累的经验和收集到的一些信息总结如下，供现场参考。 。
1、从基础做起，把失败消灭在萌芽状态。
1、掌握基本数据，以便在故障排除时作为参考。
2、仔细测试，充分利用先进的技术手段（微机监控系统）查询轨迹曲线。如果发现轨道电压变化或轨道曲线波动，必须认真分析查找。
3、加强相位角测试。轨道参数的变化可以通过相位角的变化来判断，如绝缘不良、保护盒不良等。
4、处理故障时，必须头脑清醒，充分考虑轨道电路的差异（有无编码叠加、一发一收、一发多收）。测试编码叠加段时，必须使用频率表来测试或关闭编码搜索（叠加段为通道）。
2.故障处理程序。轨道电路故障应根据故障类型进行查找。
1、测试或查询时发现电压波动轨迹曲线不稳定（有毛刺，时高时低）的排除方法。
一个。轨道曲线出现毛刺：当轨道曲线出现毛刺时，首先要考虑扼流圈变形性能（内部线圈损坏、连接板接触不良）。通过测试扼流变压器变比和扼流变压器线圈对中心连接板的电压来判断线圈损坏。正常时变压比为1：3，两个线圈到中心连接板的电压相等（通过摇动扼流变压器线圈变化可以发现轨电压）。其次检查限流电阻弹片与电阻是否接触良好，引线插头插脚是否接触良好。 b.轨迹曲线有时高有时低：当轨迹曲线有时高有时低时，多数问题是调节电阻或引线（断路器）接触不良，有时监控采集模块不好。
2.查找断线故障。
通过测试或计算机查询完全可以发现断线故障。当断线发生时开yun体育app官网网页登录入口，轨道继电器端电压为零，轨道曲线无振幅。具体查找方法如下。
一个。在配电盘上测量接收端电压和发送端电压。如果接收端有电压，且电压在30V以上，则故障在室内。如果发送端无电压，则故障也在室内。
b.室外故障查找：测量轨道发送端室内电压是否发送出去。无电压说明发送端电缆断线（编码段单次发送，其他段连接）；室内电压发射轨面无电压云开·全站体育app登录，然后测量扼流圈。变压器一、二次侧有电压，牵引回路线圈有电压，供电线路断路。牵引回路线圈无电压，但信号线圈有电压，说明扼流变压器内部断路。如果信号线圈无电压，则测量隔离变压器、轨道变压器的电压以及经过限流电阻前后的电压，并检查熔断器（断路器），确定是哪个设备出现故障。如果轨面电压正常（0.5-0.8V），则沿发送端轨向接收端查找。分段测量钢轨表面，观察钢丝和钢轨是否有断裂现象。若无电压，可判断电线或导轨断线。每个设备都有接收端轨面电压检测方法，与发送端方法相同。 （不同之处在于接收部分的电压来自轨面）。
3.查找混合线路故障。
混线故障也可以通过计算机监控和测试来确定。轨迹曲线幅值明显下降且波动，轨迹电压低且不稳定。具体查找方法如下：
一个。打开配电板，测量受端电缆的电压。如果电压大于30V，则说明正常室外故障在室内。混合斑点往往出现在硒片中。如果拆下配电板后受端电压仍然很低，则故障在室外。
室外故障查找：查找方法是先发送终端，再查找接收终端。通过测试发送端电源电压、限流电阻电压、轨面电压来确定故障点。室外混线故障主要包括设备内部混线（轨道变压器、扼流变压器、扼流箱）、钢轨绝缘混线、轨距杆混线、道岔安装装置绝缘混线、轨道电路引出线、电缆等。混线、开关跳线混线等故障。室外混合线路故障查找方法可采用“电压比较法”、“振动法”、“抛线法”以及采用25Hz轨道电路故障查找仪。
4、室内测试跑道供电正常，微机监控跑道曲线正常，跑道上出现红色光带。此故障为室内，故障点为二进制两位继电器（微电子接收器）、轨道继电器或相位角严重超标。此类故障可以通过更换设备来解决。若相角超标，可暂时提高轨道电压。
5.好坏故障
查找故障的好坏，必须通过观察找出故障发生的时间点，在操纵面上观察列车运行情况，通过计算机监控和回放找出有价值的信息。重点关注故障区段相关区段的列车运行状况（是否为电力机车、是否被相邻区段占用）。
一个。当电力机车经过时，会出现红色光带。重点检查故障段的回流部分，如扼流变压器引线绝缘、中性点连接板螺栓、导体部分等。
b.当有车辆接近路段时，轨道上出现红光带多是由以下两个原因造成的：一是隔断隔热不好，车辆接近时受到影响。其次，断层段存在虚拟混合物。当有车辆接近该路段时，受到预编码电压的影响kaiyun全站网页版登录，导致轨道电路短路。
以上是日常故障排除中摸索出来的一些方法。它们并不成熟，仅供参考。要真正减少轨道电路故障，必须从基础做起，掌握检修标准，加强设备维护，善于发现问题，及时克服缺点。
