卡车之家原创内容指出开yun体育app官网网页登录入口，商用车与乘用车，作为汽车领域的两大类别，彼此间既有诸多共性，亦存在显著差异。在这些差异中，是否配备大梁，无疑是其中最为突出的一个特点。今天，我们就来深入探讨一下卡车的核心支撑结构——大梁。
车架是车辆前后车桥上的一种框架式结构，通常被卡友称为大梁。它是汽车的基体，通常通过悬挂装置、前桥和后桥支撑在车轮上。大梁的主要功能是支撑和连接汽车的各个部分，同时承受汽车内部和外部的各种载荷。
卡车为啥非要装大梁
上文已有提及，通常的乘用车并不配备大梁结构，那么为何卡车普遍会安装这样一个显得较为笨重的构件呢？
从结构上划分，车身类型可分为承载式和非承载式两种。承载式车身没有大梁结构，其承载功能主要依靠车身本身，例如底盘、发动机、前后悬架以及传动系统中的部分组件，都是直接安装在车身上的。
因此，相较于其他类型，承载式车身在安全性和稳定性方面均表现出色，拥有重量轻、重心低、易于装配等优势。此外，车身整体结构使得车辆在公路行驶中极为平稳，乘坐舒适性更胜一筹，这也是众多轿车青睐承载式车身的关键所在。
自然，这种设计固然有其优势，但同样存在不足之处，这是因为它主要依赖车身作为支撑基础，其承重能力和底盘的坚固程度显然无法与拥有大梁的非承载式车身相提并论。对于运输车辆而言，强大的载重能力无疑是商用车最为重视的目标之一，因此，配备大梁的非承载式车身在商用车领域显然更具适用性。
当然，其承载能力显著，不仅如此，非承载式车身的底盘与悬挂部件均安装在车架上，车身与车架可实现分离。此外，该设计还拥有优良的隔音效果、坚固耐用的特性以及便捷的组装与维修优势。更重要的是，即便四个车轮承受的力分布不均，这种力也会由车架承担，而不会影响到车身本身。
车架的分类：
大梁，亦即车架，与其他部件相似，存在多种类型。这些类型可依据结构特点进行划分，具体包括边梁式车架、中梁式车架以及综合式车架。
边梁式车架：
首先，我们常见的卡友车型采用的是边梁式车架结构；这种车架主要由左右两根纵向的梁以及若干横向的梁构成；这些梁通过铆钉或是焊接的方式紧密连接，共同构成了一个稳固且刚性的整体框架。
总体而言，边梁式车架设计简便且稳固，生产过程简单易行，成本相对较低。加之充足的安装空间，对卡车动力系统、驾驶室、鞍座等部件的后续安装工作显得尤为便捷。
中梁式车架，亦称作脊梁式车架，主要由一根贯穿汽车整个纵向的中央纵梁以及若干横向悬伸的托架组成。
中梁式车架：
中梁式车架的中梁部分可以设计成管状或箱状结构，便于传动轴直接穿过中梁，从而确保传动轴在密封的环境中运作，不受外界气候条件的影响，特别适合在路况极为复杂的环境中行驶。
车辆若采用中梁式车架设计，则其扭转刚度显著增强，同时赋予车轮更广阔的运动范围，这有利于独立悬架的运用。此外，车架重量较轻，有效减轻了整车的质量，且重心位置降低，从而提升了行驶的稳定性。
中梁式车架的成本相当高昂，加之密封的管状中梁结构在维修方面存在一定难度，因此，仅有少数卡车选择了这种设计。
综合式车架：
最终呈现的是相对罕见的综合型车架设计，简言之，此类车架是边梁结构和中梁结构的融合。其车架的前部或后部接近边梁形态，便于独立安装发动机或是驱动轴。此外，传动轴还能够穿过中梁的中央位置。
由于过于贪婪，什么都想得到，因此生产过程变得极其繁琐，至今未见有卡车采用这种技术。
卡友们日常接触最多的车架类型是边梁式车架，这种车架因其形状与梯子相似，故有“梯型车架”之称。在边梁式车架中，提及频率最高的两种分别是直通梁和燕尾梁。
燕尾梁和直通粱怎么选
在平台社区中，众多卡友纷纷提出疑问：燕尾梁与直通梁究竟该如何抉择？接下来云开·全站体育app登录，我们先来探讨一下相对简单的直通梁。
正如其名所示，贯穿于梁两侧的纵向两根梁构成了一条笔直的线条。这种直通梁堪称边梁式车架的经典代表。其优势在于，它可以通过一次冲压成型，使得主梁从头至尾保持笔直，且宽度前后一致，因此能够均匀地承受来自货箱和车体的压力，从而在承载能力上表现出更强的性能。
燕尾梁与此不同，其专业名称为异形变截面铆接车架。由于需要容纳发动机，因此在发动机变速箱区域呈现出弯曲并向外扩张的形状，外观酷似燕子尾巴，故得名燕尾梁，亦被称为外八梁。
燕尾梁这类的大型变形梁通常具有前后宽度不一、车架前后部分横截面积减小、车架前端下陷等特征。车架前端的下陷有助于降低整车的重心，同时，驾驶室的安装平面将比直通梁低大约10厘米，因此，整车的离地高度也会相应降低。
而且，燕尾梁的车架纵梁在前后幅面高度上存在差异，这一设计使得在承受较大压力的区域可以选用高强度钢材，而在前后段受力相对较小的区域则可使用轻量化材料。这样的设计不仅有助于减轻车辆的整体重量，还能有效提升车辆的合规装载量。
轻卡大梁发展趋势：
如前所述，燕尾梁的设计有助于减轻车辆重量，谈及此，我们不妨探讨一下轻卡大梁的发展动向。众所周知，我国对运输安全的关注度日益提升，因此对于超载等违法行为，打击力度也在不断加强。
显而易见，标载运输在国内将成为绝对的主流运输方式。在这种形势下，若要提升运输效率，轻量化无疑是最佳选择，特别是对于轻卡而言。因此，我们观察到，制造商几乎将所有能够减轻车辆自重的途径都进行了挖掘，这其中自然也包括了大梁部分。
除了之前提到的使用燕尾梁的做法，目前市场上已经出现了由铝合金制成的大梁，例如欧马可S1的底盘结构便是如此设计，这标志着我国首家企业开始商业化运用铝制车架。在确保车辆承载力的基础上，努力减轻车辆自身的重量kaiyun.ccm，也将成为未来轻型卡车行业的发展方向之一。
编后语:
大梁是卡车的核心支撑，其重要性不言而喻。在之前的讨论中，我们已对卡车大梁的多种类型及其各自特性进行了介绍。期望这些信息能对卡友们选购时有所帮助。接下来，卡友们是否还有其他想要了解的内容？不妨在评论区留言分享。
