——探访世界海拔最高的有人值守气象站西藏安多气象站
从拉萨乘坐火车向北行进超过五个小时，海拔逐渐攀升至4800米，便抵达了唐古拉山脉的脚下。位于该山脉南坡的西藏那曲市安多气象站，是世界上海拔最高的气象观测点，享有“天下第一气象站”的美誉。
陈金水同志，一位全国优秀共产党员，于1965年与同事一道，在荒凉的坡地上搭建了两顶帐篷，从而创建了安多气象站。自那时起，一代又一代的安多气象工作者在此地坚守岗位，他们不畏高寒缺氧等重重困难，对风霜雨雪进行监测，追寻风云的变幻，为全球气候变化的研究贡献了不可或缺的力量。
这儿的日子
风雪多氧气少，头痛失眠是家常便饭
安多地区以“三多”著称，即风大、雪多、严寒天气频繁，它是我国中低纬度地带中海拔最高、面积最广的多年冻土区。
在一年之中，超过8级的风暴天数多达140余日，风速最高可超过40米每秒；年均气温低于零下2.8摄氏度云开·全站体育app登录，极端低温可降至零下43.2摄氏度；全年降雪天数有109天。当地居民这样描述安多：四季皆需身着棉衣，即便如此，氧气仍显不足，狂风甚至能将石头吹得滚动。
六月时节，记者在安多地区身披羽绒服，每日都遭遇着狂风肆虐、暴雨如注、冰雹频降——安多地区年均雷暴天数超过90天，年均冰雹天数更是超过70天，这两项数据均位居全国首位。
然而，这些不是最难熬的，高寒缺氧的环境格外磨人。
初到此处，我每晚都遭受剧烈头痛的折磨，难以入眠，这样的情况持续了整整一个月。31岁的张晓星，来自云南，带着为西部奉献的理想于2022年来到安多。然而，高原反应让他在过去的几年里，常常饱受失眠之苦。尽管如此，张晓星坚定地说：“除非身体状况发生变故，否则我绝不会离开安多。我渴望像陈金水那样，在西部这片土地上扎根，为这里作出自己的贡献。”
这里的气象工作者常常遭受头痛、胸痛和失眠的困扰，这些症状对他们来说已是司空见惯。随着时间的推移，这些问题还可能诱发各种高原相关疾病，不少同事因此留下了健康隐患。
王亚这位气象工作者坚守岗位长达8年之久，记得2016年我初到气象站时，那里尚未实现集中供暖，我们只能依靠自己烧锅炉来取暖，结果暖气供应并不充足；此外，站内还缺乏制氧设备，氧气显得尤为稀缺。我们日常饮用的水是陈金水带领职工挖掘的金水井之水，水质较为“硬”。到了去年，根据流转机制，王亚被调离了岗位。
安多县气象局副局长顿珠次仁向记者透露，宿舍和办公室已配备制氧设备，自2023年起实施集中供暖，同时新挖一口更深的井，水质得到显著提升。这不仅提升了生活条件和待遇，还完善了流转机制，员工在满五年后将有资格调换工作地点。
这样的坚守
翻山口跨冰湖，巡检站点是苦活也是难活
清晨8点钟，安多气象站的员工措姆玉珍从被窝中起身，赶往气象站检查了冻土的相关数据，随后迅速上报，确认了28个监测点的数据均处于正常范围，这才放下心来。到了10点，正式开始工作，若是需要下乡，她便要着手准备启程了。
安多气象站位于县气象局内部，该局的工作人员承担着气象站的值班任务，并负责进行气象观测、数据传输以及设备的维护工作，此外，他们还需对全县范围内的所有自动气象站进行巡查与保养。
在安多，下乡维护设备是苦活也是难活。
安多县气象局管理的自动气象站遍布在广阔的十万平方公里区域内，其中最远的气象站甚至位于五百公里之外。前往北部的乡镇，必须翻越海拔超过五千米的唐古拉山口，而在六七月间，这里仍有可能降雪。此外，还需经常穿越人迹罕至的无人区，这要求有经验的员工来掌控。
海拔之高、风力之猛烈、气温之低，使得北部乡镇的气象观测仪器频发故障。在去年，我参与了四次巡检任务，并且外出进行维修工作达二十余次。29岁的土登坚才，作为安多县气象局的主力维修人员，肩负着这一重任。
去年冬季，土登坚才前往北部乡镇对格拉丹东自动气象站进行检修。气温降至零下三十多度，他经过十多天的排查才最终找到解决办法，“因为遇到的技术难题与我在教材中所学的不尽相同，而且未曾料到该地的海拔之高、气温之低，排查问题的过程也显得尤为漫长。”
公认最为艰巨的使命便是负责对位于五百公里开外的永波湖生态气象观测站进行维护。永波站坐落于海拔更高的无人地带，只有在湖水冻结之后，才能通过湖面进行检修。2021年，永波站正式建成，当年4月，王亚与顿珠次仁等三位同事首次踏上了巡检之旅。“我们那时才意识到，前方的40公里路段没有铺设路面，300多公里范围内既无信号，亦无导航指引，只能凭借直觉摸索前行。”王亚回忆道。
在穿越那片荒芜之地时，我们只能寄希望于发现自然保护区内的野生动物保护站，借此询问路线、觅得餐食、摸索出个大概的方位。顿珠次仁如此述说，他指出下乡的条件颇为艰苦，根本无法预期当天就能返回。有时候，甚至一整天都难以觅得食物，车辆故障无法获得救援，还可能遭遇轮胎爆裂、车辆陷入沼泽的困境。每次我们深入农村，都会携带泡面、牛肉干、汽油、维修车辆的工具、备用轮胎、睡袋以及氧气瓶等物资，遇到汽车的小问题，我们通常能够自行处理。
安多县气象局目前拥有职工九人，其中女性职工六位。她们负责观测、巡检和维护设备，还参与挖土、推车等各项工作。这个勤奋耐劳的团队在2021年荣获了全国工人先锋号和全国巾帼文明岗等多项荣誉。
这般的变化
增站点勤检修，气象预报守护安全与发展
在安多县域范围内，两条著名的“高原天路”尤为引人瞩目，其一为青藏公路，即109国道，其二则为青藏铁路。
109国道作为通往西藏的关键通道，肩负着超过八成的货运任务，它还需跨越海拔极高、接近雪线的唐古拉山口。在安多县域范围内，这条公路还需穿越长期冻结的土层，且全程都处于高寒且氧气稀薄的环境中。
三月末至五月初kaiyun全站网页版登录，雨水频繁，而十一月至十二月初，则常降大雪，这些时段容易引发交通拥堵。恶劣的天气条件下，一旦发生堵车，危险性极高。因此，确保公路畅通成为安多县气象局肩负的至关重要的职责。
目前，在唐古拉山设立了四座交通气象监测站，气象机构负责进行观测和发布预警信息，这些举措有效辅助了山口交通的疏导工作，同时确保了车辆和驾驶员及乘客的安全。
依据最新气象数据综合研判，在接下来三天内，109国道贡玛日至北大门路段将频繁遭遇雨雪天气，特别是6月17日午后，短时雷暴天气较为常见，施工人员需提前做好防范措施。6月15日，一份气象服务专报送达至安多县109国道提质改造项目指挥部。到了17日下午3点左右，正如预期的那样开yun体育app官网网页登录入口，一场雷暴大雨夹杂着冰雹倾盆而下。工程部在接到提前发布的气象预警后，立即启动了应急措施，成功减少了潜在损失。为此，项目指挥部特地致信安多县气象局，表达诚挚的感激之情。
在常年低温、低压、风势强劲的环境中，对气象监测设备的性能和稳定性提出了较高的要求，这使得设备故障和数据传输问题频发，安多县气象局的工作人员不得不频繁进行设备维护工作。
每次进行设备维护时，都会遭遇强劲的风力，风力至少达到7级。我们通常得里穿羽绒服，外披军大衣，否则难以抵御那刺骨的寒风。顿珠次仁补充道，若是天气过于寒冷，就得大家轮流下车检查设备。然而，在维修过程中又不能佩戴手套，结果有些职工的手指因而遭受冻伤。
顿珠次仁于2018年踏入安多县气象局之初，全县仅有气象站三座，而今数量已增至二十八座。然而，安多气象监测的覆盖范围甚广，加之当地海拔较高、气候多变，导致部分气象指标的变化规律难以精确掌握，这无疑对气象预报的精确性产生了不利影响。
这一状况正在持续好转。近期，安多县的气象部门已开始寻找适宜地点以建设新的气象观测站。安多县正加紧步伐，推进新气象站的建立，以此不断强化气象监测网络，为气象预报和预警提供更坚实的支撑。与此同时，我们正致力于提升预报的准确性，以促进当地经济的繁荣。安多县气象局的顿珠次仁这样向记者透露。
安多气象站被誉为国家一级的艰苦台站，然而，从土登坚才、顿珠次仁到最年轻的职工德庆索朗，他们均在前辈职工的激励下，坚持不懈地坚守着自己的岗位。
气象站一侧，“金水井”三个醒目大字金光闪闪，引领着安多气象工作者奋勇向前，他们致力于记录青藏高原的气候变化，并持续为全球应对气候变化贡献力量。（记者 李红梅）
