从拉萨乘坐火车向北行进超过五个小时，海拔逐渐攀升至4800米，便抵达了唐古拉山脉的基座。位于该山脉南坡的西藏那曲市安多气象站，是世界上海拔最高的气象观测点，享有“天下第一气象站”的美誉。
陈金水同志，一位全国优秀共产党员，于1965年与同事一同在荒坡之上搭建了两顶帐篷，从而创建了安多气象站。自那时起，一代又一代的安多气象工作者在此地坚守岗位，他们不畏高寒缺氧等重重困难，持续监测着风霜雨雪，追寻着风云变幻，为全球气候变化的研究做出了卓越的贡献。
这儿的日子
风雪多氧气少，头痛失眠是家常便饭
安多地区以“三多”著称，即风大、雪多、寒气浓重，该地位于我国中低纬度的高海拔地带，且拥有全国最大的多年冻土面积。
在一年里，超过8级的风暴天数超过140个，风速最高可达40米每秒；年均气温为负2.8摄氏度，最低气温可降至负43.2摄氏度；降雪天数共计109天。当地居民这样描述安多：四季都需穿着棉衣，即便如此，氧气依然难以满足需求，风大得能让石头滚动。
六月份，记者在安多地区穿上了厚重的羽绒服，每日都遭受着狂风呼啸、暴雨倾盆、冰雹肆虐的侵袭——安多地区年均雷暴天数超过90天，年均冰雹天数更是超过70天，这两个数据均位居全国首位。
然而，这些不是最难熬的，高寒缺氧的环境格外磨人。
初到此处，我每晚都遭受剧烈头痛的折磨，无法入眠，这样的情况持续了整整一个月。31岁的张晓星，来自云南，怀揣着为西部奉献的愿望，于2022年来到安多。然而，高原反应使得失眠成为他这几年的常态。尽管如此，张晓星坚定地说：“除非身体状况发生变故，否则我绝不会离开安多。我渴望像陈金水那样，在西部这片土地上扎根，为这里做出自己的贡献。”
这里的气象工作者常常要忍受头痛、胸中不适和睡眠障碍，这些状况对他们来说已是常态。随着时间的推移，这些不适还可能诱发多种高原病症，众多同事因此留下了健康隐患。
王亚这位气象工作者，坚守岗位长达八年之久。记得2016年我初到气象站时，那里尚未实现集中供暖，我们只能依靠自己烧锅炉来取暖，暖气供应并不充足；同时，站内也没有配备制氧机，氧气供应相当紧张。我们日常饮用水是陈金水带领职工挖掘的金水井之水，水质较为“硬”。然而，去年根据流转机制，王亚被调离了岗位。
安多县气象局副局领导顿珠次仁向记者透露，宿舍和办公室已安装了制氧设备，自2023年起实施了集中供暖，并挖掘了一口更深的井，水质得到了显著提升。这些举措不仅提升了生活条件和待遇，还完善了流转机制，员工们工作满五年后便有机会调换工作地点。
这样的坚守
翻山口跨冰湖，巡检站点是苦活也是难活
清晨8点钟，安多气象站的员工措姆玉珍从被窝中起身，赶往气象站检查了冻土的相关数据，随后迅速上报，得知28个监测点的数据一切正常，她心中终于踏实下来。到了10点钟，正式开始工作，若是需要下乡，她便要开始准备行装，准备踏上征程。
安多气象站位于县气象局内部，该局的工作人员承担着气象站的值班任务，并从事气象观测、数据传输、设备维护等工作，此外，他们还需对全县范围内的所有自动气象站进行巡查与保养。
在安多，下乡维护设备是苦活也是难活。
安多县气象局管理的自动气象观测点遍布在十万平方公里的广阔地域，其中最偏远的观测点距离超过五百公里。前往北部的乡镇需翻越海拔超过五千米的唐古拉山口，而在六七月间，这里仍有可能降雪。此外，还需频繁穿越人迹罕至的区域，这要求工作人员具备丰富的经验。
海拔之高、风力之猛烈、气温之低，使得北部乡镇的气象观测设备频发故障。“去岁，我已执行了四次巡查任务，外出进行维修的次数更是超过了二十回。”29岁的土登坚才，作为安多县气象局的维修骨干，承担着重要的职责。
去年冬季，土登坚才前往北部乡镇对格拉丹东自动气象站进行检修。气温降至零下30摄氏度以上，他经过十多天的排查才成功解决问题。他感叹道，遇到的问题与书本所学大相径庭，而且未曾料到该地海拔之高、气温之低，排查问题的时间也格外漫长。
公认最为艰巨的使命在于对位于五百公里开外的永波湖生态气象观测站进行维护。该站坐落于海拔更高的荒无人烟之地，唯有待湖水冻结，方可行走于湖面之上进行保养。2021年，永波站得以设立，次年四月，王亚与顿珠次仁等三位同仁踏上了首次巡检之旅。“当时才意识到，有四十公里的路程毫无道路，三百多公里范围内既无信号，亦无导航，我们只能凭借直觉摸索前行。”王亚如此回忆道。
在穿越那片荒芜之地时，我们只能寄希望于能否发现自然保护区内的野生动物保护站，借此询问路线、觅得一顿饭食、摸索出个大概的方位。顿珠次仁如此述说，他指出，下乡的旅程颇为艰辛，根本无法预期当天就能返回。有时候，甚至一整天都难以觅得食物，车辆故障无法得到救援，或是轮胎爆裂、陷入泥沼的情况也时有发生。每次我们前往乡村，都会携带方便面、牛肉脯、燃油、汽车维修工具、备用轮胎、睡袋以及氧气罐等物品，遇到汽车的小问题通常能够自行处理。
安多县气象局目前拥有九位员工，其中女性员工占了六位。她们不仅负责观测、巡检和维护设备，还参与挖土、推车等各项劳动。2021年，这个勤奋耐劳的团队荣获了全国工人先锋号以及全国巾帼文明岗等多项殊荣。
这般的变化
增站点勤检修，气象预报守护安全与发展
在安多县域范围内，两条“高原天路”特别引人瞩目，分别是青藏公路109国道以及青藏铁路。
109国道作为通往西藏的关键路径，肩负着超过八成货物运输的职责，并且它还需跨越海拔极高、接近雪线的唐古拉山口。在安多县境内，109国道还需穿越长期冻结的地带，整个路段都处于高寒且氧气稀薄的环境中。
三月末至五月初，降雨频繁，而十一月至十二月初，降雪增多，常常导致交通拥堵。恶劣的天气条件使得一旦发生堵车，情况尤为危险。因此，确保公路的畅通无阻成为了安多县气象局肩负的关键职责。
现在云开·全站体育app登录，唐古拉山上已设立了四座交通气象监测站，气象机构负责进行观测和发布预警信息，这为唐古拉山口的交通疏导提供了强有力的支持，并确保了车辆和驾驶员乘客的安全。
依据最新气象信息进行综合研判，预计在接下来三天内，109国道贡玛日至北大门区域将频繁出现雨雪天气，特别是6月17日午后，可能会突发短时雷暴现象，施工人员需提前做好相应的防范措施。6月15日kaiyun.ccm，一份气象服务专报已送达安多县109国道提质改造项目指挥部。到了17日下午3点左右，正如预报的那样，一场雷暴伴随着大雨和冰雹突然降临。工程部在接到预报预警信息后开yun体育app官网网页登录入口，立刻启动了应急计划，成功阻止了可能的损失发生。因此，项目指挥部特地致信安多县气象局，表达了对他们的感激之情。
在常年低温、低压、风势猛烈的环境中，对气象监测设备的性能和稳定性提出了较高的要求，这使得设备故障和数据传输问题时有发生，因此，安多县气象局的工作人员不得不频繁进行设备维护。
每次进行设备维护时，风势都颇为猛烈，至少达到7级，我们通常得里头穿上羽绒服，外面再加一件军大衣，否则难以抵御那刺骨的寒风。顿珠次仁补充道，若是气温过低，就得大家轮流下车检查设备，然而在维修过程中却无法佩戴手套，结果有些同事的手指因此遭受了冻伤。
2018年，顿珠次仁初至安多县气象局，当时全县仅有气象站三座，而今数量已增至二十八座。然而，安多气象监测覆盖区域宽广，加之地处高海拔、气候多变，诸多气象指标的变化规律难以精确掌握，这无疑对气象预报的精确性造成了影响。
该状况正逐步向好发展。近期，安多县气象局已着手于新气象站的选址工作。“安多县正加紧推进新气象站的建设，持续完善气象监测网络，以更有效地支撑气象预报和预警工作。与此同时，我们正致力于提升预报质量，为当地的发展贡献力量。”顿珠次仁如此向记者透露。
安多气象站被誉为国家一类的艰苦台站，然而，从土登坚才、顿珠次仁，到最年轻的职工德庆索朗，他们均在老一辈职工的激励与引领下，坚持不懈地坚守在自己的岗位上。
气象站之侧，“金水井”三个醒目大字熠熠生辉，照亮了安多气象工作者的道路，他们持续记录青藏高原的气候变化，为全球应对气候变化问题不懈努力，贡献着自己的力量。
