深夜食堂标识。本版摄影/新京报记者 王双兴
北京等夜来
立秋赶走了酷暑。
于北京这座熙熙攘攘的都市之中，民众并未立刻察觉到地铁的运营时间被延长、店铺的营业时间推迟、夜市收摊时间的延迟以及博物馆闭馆时间的延长。
每日拂晓时分，人群从各个方向涌向城市的核心区域；而到了黄昏，他们又如同潮水般，向东南西北各个方向扩散开来。在这座常住人口超过两千多万的繁华都市，上班族们如同潮汐般，依照既定的时间规律，络绎不绝地出行。
那些戏谑“996”的年轻人，他们真正能够摆脱职场束缚，拥有属于自己的时间，往往是在夜晚。然而，在过去的很长时间里，人们常常戏言：北京并无夜生活可言。
七月的中旬，肯德基推出了“川香燃辣撸串桶”以及“香卤系列”两款新品，供应时间从清晨一直延续到凌晨5点44分。这些新品首先在十个城市上市，包括上海、成都、重庆、哈尔滨等，唯独缺少了北京。对此，网友们纷纷调侃道：或许是因为北京人睡得比较早吧。
在互联网上，有人感叹北京24小时营业的便利店为数不多，还有人用两幅画作来表达对这座城市的深刻印象，一幅描绘了白天人们弯腰捡拾麦穗的景象，另一幅则展现了夜晚人们靠在沙发上休憩的姿态。画旁的文字如此描述：白日辛勤劳作心酸不已，夜晚只想像葛优一样懒散地躺下。
近期，小梁在北京完成了为期半年的实习任务，现正准备踏上前往广东的新征程。
她位于我国北方的一座城市，完成了大学四年级的学习。在这段时光里，她通过参与各种时长不一的实习，足迹遍布潮州、武汉以及北京等地。她不仅在这些城市中工作与生活，同时也在暗自观察着这些对她而言陌生的都市。
潮汕地区是她最钟爱的去处。2017年夏日，她与七八位同窗结伴，踏上了南下的暑期实践之旅。他们选择住在老城区，那里周边布满了热闹的菜市场、糖水店以及大排档。夜幕降临，他们流连忘返，直至深夜。正如小梁所言，“外面如此喧嚣，若待在屋内，简直就是在犯罪。”
她的手机里至今仍存留着那时的影像，夜深人静的街头，灯火辉煌，各种海鲜摊位上摆满了冰块，闪烁着银色的光芒。晚餐时分，他们总是草草了事，为的是留些胃口迎接深夜的夜市。在烧烤与砂锅粥的香气中，他们一坐就是一整夜，“虽然热闹非凡，略显杂乱，却充满了生活的韵味，让人倍感亲切。”
在那段时光里养成的习性，待抵达北京后，却在不经意间发生了变化。初涉此地，小梁仍旧习惯性地在深夜拿出地图，探查周边是否有提供夜宵的餐馆，却惊讶地发现众多餐馆都已关门，而通宵营业的便利店也位于数公里之外。实在找不到其他去处，时间一长，他也就习惯了在租住的屋子里，通过刷手机、阅读书籍来度过漫长的夜晚。
然而，近期，常常被戏称为缺乏夜生活氛围的北京，开始致力于将夜间经济的重要性提升至显眼位置。7月12日，北京市商务局发布了《北京市关于进一步繁荣夜间经济促进消费增长的措施》，这一文件被简称为“夜间经济13条”。
在相关内容中，提及了塑造“夜京城”的标志性建筑、推广夜间餐饮服务以及策划文化品牌项目，同时，公共交通服务的配套设施完善也被纳入了工作计划。
有媒体嗅到了政策的新气息，发布文章说：北京等夜来。
“深夜食堂”
夏秋交替之际的京城，七八点钟的夜色便悄然降临。坐落于北京中轴线的繁华前门大街，此时迎来了年度中最热闹的时段。相较其他商业区，这里聚集了更多的茶具、汉服、文房用品以及字画，而最引人注目的是，街道上挤满了前来游览的游客。暑假期间，街头巷尾的喧嚣声明显增强，孩子们纷纷出动，有的被家长牵着来到全聚德门前拍照留念，有的则逐个触摸路边的喷泉，还有的在旗袍店内高声吟唱《夜上海》。
大栅栏西街的保安们，下班时间被推迟至晚上11点，他们在“维持秩序”的职责下，多数时间显得无所事事。他们倚靠在路边，目光投向外卖员们忙碌的抢单场景。
这位年逾四十的外卖骑手从事行业已有一载，日间配送一单能为他赚取四至五元，而夜间则增至五至六元，若能坚持至午夜过后，每单又能额外赚取两至三元。
夜幕低垂，10点钟的时分，徐佳（化名）与她的男友漫步至南锣鼓巷，随后踏入了一家名为震颤的酒吧。正值她来北京实习的首个周末，她计划中的首要活动便是感受酒吧的氛围，这项体验早已被她列入了北漂生活的愿望清单之中。
端着那杯马提尼，我陆续欣赏了《还珠格格》中的多首著名歌曲。酒精与音乐的交融，唤起了关于童年的美好回忆，催促着年轻恋人纷纷讲述自己的过往。对于那些刚结束异地恋情的情侣来说，这样的时刻显得格外宝贵。徐佳甚至觉得，自己有些陶醉其中。
大约在十一点钟，酒吧逐渐进入了最为热闹的阶段，与此同时，五道营的街巷也开始逐渐活跃起来。酒吧周边，服装店、饰品店、餐馆等店铺在夜幕降临后，纷纷打开门扉，那些标有“特价”字样的商品被摆放在最显眼的地方，吸引着边走边拍照的女孩子们和吵着要吃冰淇淋的小朋友们。
往昔，众人谈论，入夜时分，北京城内唯有簋街、工体、三里屯三地尚有可圈可点之处。而今，愈来愈多的“深夜食堂”涌现，为这座城市的夜晚增添了诸多选择。
合生汇商场的灯光逐渐暗淡下来，一些年轻人纷纷钻入回家的出租车或地铁，而那些熬夜族则纷纷转战至地下一二层的21街区。
去年5月出生的“深夜食堂”现已遍布超过200家分店，临近深夜时分，兰州街头的小吃店内鸡蛋牛奶醪糟已被抢购一空，而钵钵鸡摊位前则人头攒动，有四五个人在排队等候。奶茶店老板不慌不忙地为两个正谈笑风生的少年调制西瓜汁，一对年轻的恋人则紧紧抱着新购买的娃娃。
他们年纪轻轻，与朋友们或恋人相聚一堂，共同营造出这座都市夜晚最后的繁华与喧嚣。
世贸天阶位于合生汇5公里之外，同样开始了夜间交易。那里有十余顶帐篷，排列成两行，搭建在开阔的空地上，帐篷间摆放着五十余张桌子，桌上摆满了烧烤、串串、小龙虾和啤酒，这些美食佳饮被送往五湖四海的人们腹中。
夜幕低垂，北京的夜色愈发浓郁，世贸天阶的标志性电子屏幕闪烁着，变幻的灯光为美食披上了一层五彩斑斓的霓虹，众多人纷纷举起手机，记录下这瞬间的美景。
世贸天阶北畔，毗邻的是北京首条营业至凌晨2点的商业街区——中骏世界城。该街区的主干道长达110米，两旁三层楼共有三十余家商铺，自7月1日起，这些店铺的营业时间均进行了延长。
此地客流络绎不绝。据调查数据显示，此地作为CBD的繁华景象逐渐显现——方圆三公里内，常住人口已逾196万，世界五百强企业有283家入驻，纳税额过亿的企业有147家。其中，77%的消费者为周边的白领人士，而他们大多数的年龄段集中在25至33岁之间。
夜幕降临，大约在七点到八点之间，街道的一侧突然聚集了二十多辆白色的车辆，车上摆满了各式茶具、饰品以及美味的卤味。这些车辆应运而生，得益于“夜间经济”政策的推动，而且它们还拥有一个非常贴切的名字——夜之光市集。
外摆桌椅上逐渐聚集了顾客，你可见到深夜应酬的年轻人，可见到饮酒谈笑的恋人，还可见到凌晨一点戴着耳机玩王者荣耀的小姑娘。
三十余台客流统计设备记录下了“夜行者”们的足迹。自7月初深夜食堂活动启动至今，各店铺在晚上十时至次日凌晨两点的时段内，累计接待的顾客数量接近九千人。
营业时间延长后，"硬件"设备率先感受到了"加班"的滋味。曾经10点关闭的灯光现在亮到了凌晨2点，伴随其后的还有空调、电梯以及LED屏幕。为此，商区的工程部门增派了5名工作人员，不仅要负责电力的维护，还要承担排水、门窗的保修任务。保洁和保安人员的人数也明显增多，他们身着制服在街区和内场巡逻，与空调、电梯一同结束一天的工作。
至八月初，商区因延长营业时间而产生了约80万元的额外开销。然而，这一举措也带来了可观的收入增长。
文化夜场
除了餐饮业，文化领域亦在逐步扩大夜间经济版图。自7月28日起，往日遵循“朝九晚五”作息的国家博物馆，在暑假期间，每周日闭馆时间延至晚上九点。官方发布消息的方式充满吸引力开yun体育app官网网页登录入口，其微信标题这样写道：“你是否想来到国家博物馆参观展览，体验从早上九点至晚上九点的完整开放时间？”
年逾古稀的老丁在手机上浏览到了这条推文，他自幼便在北京城墙附近长大，闲暇之余总会去博物馆转悠。听闻国博开设了夜间开放，这还是头一回听说。为了图个凉爽和清静，他带着一个绿色的帆布包便来到了现场，鼻梁上架着老花镜，紧挨着玻璃窗，目光专注地注视着里面的秦简。
秦朝时期的县级政府运作方式是怎样的呢？那位头发已半白的老人能够滔滔不绝地讲述上十分钟，从郡级到县级，再到乡、亭、里等各个层级，其职责和功能都能一一细数。
八月初，央视通过网络平台发起了一项调查，询问观众：若博物馆和美术馆开设夜间开放时段，你们是否愿意前往参观？在参与投票的723名观众中，有88.9%的人表示愿意，而在列举的主要原因中，夜间特有的参观体验、不影响白天工作安排以及避开人流高峰等因素，分别吸引了超过30%的选票。
延长了闭馆时间，既为游客提供了更多游览时间，也让工作人员承担了更繁重的工作任务。在博物馆的每一层，都有七八位保洁员辛勤工作，他们手中提着的黑色塑料袋，装满了来自广西的小朋友的零食袋、湖北高中生的湿纸巾，以及黑龙江夫妇的矿泉水瓶。每天，他们需要将这样的袋子带出去十到十二次，而在闭馆时间延长的周日kaiyun全站网页版登录，这个数字会增加到十六到十七次。
位于东城区的珐琅厂顺应“夜间经济”的潮流，将营业时间进行了延长。自7月底起，该厂每周五六两日推出夜间活动，原本下午5点的下班时间被推迟至晚上10点。这在63年历史的国营工厂中尚属首次，披着夜幕而来的参观者和顾客让这家老厂感受到了前所未有的活力。
彩云碗之上，描绘着飞翔的仙女；国色天香的瓶身，布满了花鸟图案；在展厅的角落，铜胎掐丝珐琅地动仪的八只蟾蜍与八条龙，正闪烁着耀眼的金光；一对珐琅仙鹤，一足站立，口中衔着烛台。来客主要是周边居民以及度假游客，在纹饰设计、制作工艺之外，更常被热议的是价格；那艘标价36万的珐琅船，引来三位挺着肚子的中年人围着看了好几圈；而那件售价一万多元的葫芦罐，则引起了南方口音的赞叹：“这东西挺好看的，不过就是有点贵。”
这工厂可别小觑，几百块也能轻易花掉，几百万同样不在话下。小王站在角落里，他身形圆润，谈吐风趣，笑容满面。日间，他是厂中的技艺工人，专司掐丝工艺，依照工艺美术大师们的图纸，一镊子一镊子地将铜丝粘贴到位；而夜晚，他则变身成为临时的安保人员，同时还不忘向络绎不绝的人们介绍景泰蓝的材质和制作流程。
现在，每周五、六增加的五个小时，为珐琅厂吸引了众多访客，其中并非全是购买者，参观者占据了多数。在夜幕降临后，商业气息减弱，而非物质文化遗产的推广则愈发突出。小王目光投向转角处的人群，“瞧，我们工会的主席正忙着向他们普及知识呢。”
列检员“连轴转”
张凯，这位38路公交车的司机，驾驶生涯已有十余载，他紧握方向盘的双手见证了无数个夜晚。在过去的三年间，他那略显暗淡的眼袋成了他夜间行驶的忠实伙伴。车辆沿着北二环德胜门的方向一路向北延伸，途经西二旗、西三旗，最终抵达回龙观。
一端是昼夜不息的繁华市中心，另一端则是《感觉身体被掏空》歌曲中所描绘的宁静睡城。在这20多公里的路途中，张凯每日凌晨时分，要往返奔波1.5趟。
车厢内的乘客，多数是携带工具的。他们中有手提水桶和抹布的洗车工，而更多的是携带折叠车的代驾司机。人和设备共同占据了车厢空间，沿途经过酒吧、餐馆以及夜市。
夜班车之间的时间间隔较长，一旦错过了某一班车，乘客就得额外等待整整30分钟。随着时间的推移，公交车司机与代驾司机之间逐渐建立了一种无形的默契。当公交车即将驶离站台时，司机先向左转动方向盘，使车身稍微倾斜，然后迅速瞥一眼后视镜，如果发现后方有灯光闪烁，便会多等待两分钟——直到后面的代驾司机赶到。他们都是这座都市夜晚的行路人。
那些夜间经济运行出色的城市，如香港和伦敦，早已实现了凌晨后的公共交通服务。纽约作为著名的“不夜城”，其城市轨道交通全天候运营。近期，北京公交部门发布了一则通告，宣布在现有的36条夜间线路中，有25条线路的发车间隔进行了缩短，同时新增了7条夜间接驳公交线路，旨在连接地铁与住宅小区，以便利回龙观、天通苑等地区的市民夜间出行。
地铁同样在夜间为出行者提供便利。自7月19日开始，一号线和二号线在每周的周五和周六将服务时间延长，其中一号线延长服务超过60分钟，而二号线则延长了81至95分钟。在运营时间延长期间，列车发车间隔维持在每10分钟一次。
地铁列检人员首先察觉到了异动。在2号线的维修中心，设有四个负责日常检查的班组，每个班组由八名成员组成。他们分为白班和夜班，白班的工作时间从上午八点半持续至下午五点半，而夜班则从下午五点半延续至次日早上八点半。这样的工作安排确保了全天候无间断的运行，且一年四季不间断。
每周五周六的凌晨，大约在1点30分，10辆地铁陆续返回车库；此时，750伏的高压电源被切断，两名工作人员便前往列检库的门口迎接车辆。
每列地铁的长度达到120米，由6节车厢和超过十万件的零部件构成。为确保列车广播和空调系统运作正常，以及检查车辆部件是否存在松动或磨损，一名检修人员需环绕车辆一周进行巡视，而另一名则需进入车厢底部，从前往后进行全面检查。
检修任务已全部完成，整个过程大约耗时一个半小时；此时已接近凌晨3点，离清晨首班车发车的时间仅剩不到两小时。在完成接车和检修工作的8位员工忙碌完毕后，紧接着他们便要投入到车辆的送车准备工作中。
过去，夜班车通常在午夜12点前就全部返回车库。检修任务完成后，大约在一点半，离三点多钟发车还有超过一个小时，检修人员可以“喝口水kaiyun.ccm，抽支烟，靠在桌子上休息片刻”。维修中心的值班室内，中央摆放着一张长方形的大桌，桌子每边可以容纳两人，恰好能坐下八人。然而，现在每逢周五周六地铁延长运营，这张桌子除了放置茶杯，几乎没有什么用途。
自上世纪80年代开始投入使用，地铁2号线始终沿着古城墙的轮廓前行，至今已有三四十年历史。相较于那些延伸至城市四至五环的地铁线路，2号线见证了现代化车轮在郊区荒凉土地上逐渐碾过的过程。它守护着最为古老的北京城，因此，其感受到的日新月异的变化相对较少。尽管如此，它依旧记录了维修点旁的污水沟变成了绿意盎然的景观带，崇文区的菜市场旁崛起了一座新世界百货，破旧的东直门区域正逐渐变得井然有序，现代化的商场和企业如雨后春笋般涌现。
如今，这座横亘于北京地下的庞大而错综复杂的地铁网络，其复杂程度远超常人想象，既有条不紊的运行秩序，又具备牵一发而动全身的严密性。在延长运营时间之后，不仅列检员们开始连轴转，其他岗位的工作人员也纷纷作出相应的调整。供电分公司着手编制新的巡查与维护方案，通号分公司正在进行设备故障的模拟训练，线路分公司将原本7至8公里的巡查区域缩减至3.5至4公里，而科技发展公司需保障在延长运营期间自动售票及检票等设备能够正常运行……
2号线的工作人员常常提及，该线路的工作量繁重，每逢特殊节日或庆典活动，增派车辆和延长运营时间便成为常态。这位年近半百的老员工能够流畅地罗列出一系列事件：元旦过后便是春运，春运过后紧接着是两会，清明和五一假期相隔不久，随后便是炎热的夏季、防汛工作，再到十月份的国庆节，一连串的任务接踵而至，毫无停歇。尽管几十年来变化频繁，但像此次每周五六延长运营时间的长效调整，却是头一回出现。
夜间经济慢慢“养”
阿里山广场紧邻前门，近日也增设了夜间集市，帐篷下热气蒸腾，小龙虾和炒花蛤等美食琳琅满目，而广场一侧的舞台上，不时有精彩的演出上演。
夜已深至十点之余，广场上顾客寥寥，仅剩三两桌还在热闹。一位操着东北口音的服务员身披围裙，站在角落里，她轻声细语道，再过一小时，人潮便会逐渐散去。尽管如此，夜市依旧会营业至午夜十二点整。
小顾（化名），一位在日本生活了七八年的年轻人，回国后选择留在北京。目前，他正投身于中骏世界城“深夜食堂”的筹备工作中。在他看来，尽管东京和北京都是亚洲城市，但东京的夜生活显然比北京要丰富多彩得多。
夜幕降临，闲聊过后，青年们齐聚于居酒屋，欢度漫漫长夜。当最后一趟电车在零点过后驶来，它常常吸引众多乘客，它的到来让众人心中有了归途的信念，从而能安心地享受休闲时光。
此外，由于消费观念的不同、职业特性的差异以及社会福利的差别，日本民众普遍缺乏“储蓄”的习性，这无形中提升了他们的消费欲望和信心。
小顾对近期推行的“夜间经济”持乐观态度，同时他也明白，消费模式和生活模式的转变并非能够迅速实现，因此，“夜间经济”的市场需要逐步培育和发展。
自“夜间经济13条”颁布以来，已过去一个多月，有人尚未明显感受到政策带来的春风，有人因夜宵有了新的去处而感到高兴，同时，也有人于深夜时分在寻找属于自己的食堂。
随着北京夜色渐浓，餐饮、健康养生以及文化娱乐和旅游休闲等多元消费活动依次登场，政府在这一“夜间经济”领域的作用愈发受到广泛关注。众人不仅关注午夜市场的秩序与监管，还充满期待地注视着这片新兴的广阔市场。
8月9日，正值地铁运营延长的第四个周五，一位身着白衬衫的中年男士手提公文包，奔跑中询问：“1号线的列车是不是快到尾声了？”工作人员回答道：“放心，今天还有延时的服务。”
在西直门地铁站，时间指向了0点29分，伴随着隆隆的声响，从远处逐渐逼近，2号线的最后一班地铁缓缓驶入站台。
车厢内乘客稀少，头戴红帽的乘务员手中紧握着一个小魔方，她从车头漫步至车尾，沿途仅经过寥寥无几的乘客。一位身着牛仔裤的女孩面带笑容地对着手机，而一位手提行李箱的中年男士则对着线路图陷入了沉思。另一位身穿黑色衣服的男生正沉迷于手机游戏，而一对满头白发的夫妇则一边笑着，一边打量着空旷的车厢。
地铁员工指出，众多市民尚未得知地铁周五周六延长运营的资讯；首周，该时段仅吸引了四五千名乘客，平均每趟列车仅承载约200人。然而，进入第二周，这一数字攀升至七八千人。
周末晚上的最后一班地铁，全程耗时约45分钟，车上乘客迅速减少，只剩下寥寥数人，空矿泉水瓶在车厢内随着车辆的刹车和启动滚动不息。当夜幕降临至凌晨1点16分，地铁车厢内的灯光尽数熄灭，末班车缓缓驶回列检库。随着最后一位乘客步出车站，身影逐渐消失在更为深邃的夜色之中。(王双兴)
