托运人通常是指出口商kaiyun全站网页版登录，亦即信用证的受益方。在贸易需求下，开证申请人可在信用证中指定由第三方出具提单，此情形下，货运代理可担任托运人角色。
收货人，亦称提单抬头，需严格按照信用证要求进行编制。若采用托收方式结算，通常采用指示性抬头，例如写作"To order"或"To the order of x x X"。切记不可制作以买方为抬头或指示人的记名提单，以免导致物权过早转移。
通知接收者，即货物抵达目的港时，船方需发送货物到港通知的接收者，一般是进口商或其授权代表。不过开yun体育app官网网页登录入口，无论如何，都必须依照信用证的相关条款进行填写。若信用证中未作具体说明，则建议在正本提单上不填写该信息，然而在副本提单上，仍需详细填写进口商的名称和地址，以便运输方能够进行通知。
提单编号（B/L No.）须在提单上明确标示，便于进行核对。此编号需与装货单（亦称大副收据）或集装箱场站收据上的号码相吻合。若提单上缺少编号，则该提单将视为无效。
船舶名称与航行编号需填写，包括所载船只的名称以及航次信息。若在途中更换船只，只需记录首段航行的船名和航次。
装运港与卸货港需明确标注具体港口名称。若卸货港存在同名情况，需附加所在国名以示区分。若卸货港采用选择港方式，需将所有可选港口名称一一列出。若货物需在伦敦、鹿特丹或汉堡卸载，需在卸货港栏内填写“option London/Rotterdam/Hamburg”，同时，收货人需在船舶抵达首个卸货港之前，按照船公司规定的时间段内告知船方具体的卸货港口，若未按时通知，船方有权在上述任一港口进行卸货。选取的港口数量不能超过三个，并且这些港口必须位于同一条航线上，运费将根据最高的费用标准来计算。若在运输途中需要转船，那么在卸货港一栏中应填写转船港的名称，而在“最终目的地”一栏中则需填写实际的目的地。此外，也可以在卸货港一栏中直接填写目的港，并附注“在XX港转船”的信息（W/Tat XX）。
· 嗟头。与发票所列一致。
请详细列出包装的数量与类型，以及货物的具体说明。每张提单中，若存在多种包装方式，需逐一分开记载。托盘和集装箱同样可计入包装范畴。对于裸装货物，需标注“散装”字样。在填写货物名称时云开·全站体育app登录，可以使用货物的通用名称。然而，必须确保描述与信用证上所列货物信息保持一致。对于危险品，必须详细列出其化学名称，并标明国际海上危险品运输规则编号（IMCO CODE PAGE）、联合国危险品规则编号（UN CODE NO）以及危险品等级（CLASS NO）。至于冷藏货物，还需明确所需的具体温度。
毛重与尺寸需明确标注（Gross Weight & Measurement）。除非信用证中有特殊规定，否则重量应使用千克或公吨作为计量单位，而体积则应按照立方米进行计算。
关于运费及费用，本栏仅记录运费支付状况。若交易基于CFR或CIF条款，需标注运费已预付。若采用FOB条款，通常需标注运费待收。但若买方已授权发货方代为支付运费，则可例外。程租船通常仅注明“按约定”（AS ARRANGED）。若信用证中有不同要求，则需依照信用证的具体规定进行填写。
正本提单的数量需按照信用证的要求进行签发，并且需以大小写数字分别填写，例如：“(2)TW”。信用证中仅提及“全套”（FULL SET），然而惯例上通常制作两份正本，然而单份正本同样可以被视为全套。
提单的出具日期以及签发地信息。在非备运提单的情况下，提单的日期应与货物装运完成的时间一致，且不得晚于信用证中规定的运输期限。提单的签发地点应与实际装运地点相符。若船舶的启航时间超过了既定的装载期限，船方需接受用担保文件来换领更早的提单日期，此类行为被称为“倒签提单”（Anti dated B/L）；在货物尚未实际装载上船的情况下，却要求船方出具已装载的提单，这便是“预借提单”（Advanced B/L）。这种做法在国际航运领域被视为不良习惯，若被揭露，对方可能会提出索赔，甚至拒绝接收货物，从而造成严重的经济损失。
