1.技术交底范围
2.施工工艺
2.1.钢梁施工总体方案
钢混结合梁的钢箱梁部分在工厂进行预制，随后被运送至施工现场，并在各个桥位进行加工与拼接。在架设过程中，我们使用了吊车进行整孔吊装，而所用的吊车配备了2台容量为250吨的履带式起重机。
2.2.钢混结合梁施工工艺流程如下图
2.3.钢箱梁部分制作方案
鉴于桥梁整体运输尺寸超出规定限制，其组装过程必须在施工现场完成。具体而言，厂内生产与工地组装的作业区域划分具体如下：
（1）钢箱梁零件厂内制造包括以下内容:
1）所有零件的下料及坡口加工；
2）隔板单元组焊；
3）中腹板单元组焊(含水平加劲肋及竖向加劲肋)；
4）边腹板单元组焊(含水平加劲肋及竖向加劲肋)；
5）底板长度接料及制孔。
（2）现场组拼
1）底板宽度接料及二次切头；
2）底板纵肋组焊；
3）整体组焊；
4）边版板水平加劲助补段组焊；
5）底板剪力钉组焊；
6）翼缘板剪力钉接；
7）表面处理及涂装。
2.4.钢箱梁部分制造工艺
2.4.1.厂内单元件制造
腹板单元的制造需运用精确的火焰切割技术进行切割，同时需考虑焊接时的收缩量，并适当预留预拱度，以抵消非对称焊接过程中产生的弯曲，切割完成后，利用赶板机进行校平，确保钢板表面平整，并消除因切割而产生的残余应力。在组装过程中，还需严格控制肋板之间的间距尺寸。
隔板单元的制造关键在于，首先采用数控技术进行精确切割，并加工其边缘，以此确保其外形尺寸的精确度。在切割顺序的选择上，必须合理，并且必须确保各个部分的尺寸精度。具体来说，襟板被分为对称的两部分，这两部分使用CO2气体保护焊进行焊接，焊接时需注意保持对称，以控制变形。此外，对于襟板对接处的焊缝，要进行熔透焊接，焊接完成后还需进行打磨处理，确保焊缝平滑。
底板单元的制造关键在于，首先在工厂内部将底板单元分为两部分，分别进行长度接料边缘的坡口加工、支座孔以及泻水孔的钻孔作业，钻孔过程中以接宽焊缝的坡口边缘作为参照。同时，还要确保焊缝的布置符合标准要求进行错位。在宽度方向上，孔群预留了6毫米的焊接收缩量，而在长度方向上，则按照每米0.5毫米的比例预留焊接收缩量。
2.4.2.施工现场组拼
钢箱梁拼装胎架的布置包括：首先，立柱采用φ273*7的圆管制作；其次，根据现场的具体高程对立柱的高度进行适当调整；最后，在柱顶安装HN400X200的热轧H型钢横梁。在钢箱梁的分段位置，隔板处安装一组胎具；分段处的两组胎具相互连接，形成一个完整的胎架。
鉴于该结合梁采用单箱双室的结构设计，在组装过程中必须严格把控焊接的先后顺序。特别是中间隔板与底板的磨光顶紧部分，必须实施有效的措施，以确保其顶紧状态符合桥梁规范的要求。具体的结合梁组装流程包括：
1)一侧横隔板与底板焊接
2)一侧边腹板、中腹板与横隔板焊接
3)焊接另一侧横隔板
4)焊接另一侧腹板与端隔板
2.4.3.现场焊接施工
（1）焊接工具准备
本工程所采用的钢材类型为Q345qC，焊接板材的厚度分布在8mm至24mm之间。鉴于本工程钢箱梁的独特结构，现场配备了8台逆变半自动埋弧焊机，并且额外准备了20台CO2焊机以及10台逆变电焊机。
设备名称
型号
数量
设备图例
使用部位
半自动埋弧焊机
MZ-1000
1、外露对接接头
2、不得使用CO2气体保护焊完成焊接的焊缝位置
二氧化碳焊机
OTC-600G
20
1、对接接头
2、打底焊接
逆变弧焊机
ZX5-500-1
10
1、点焊固定
2、打底焊接
3、钢梁连接板与预埋件焊接
4、其它焊接工作量较小的部位
本工程焊接辅助工具主要如下：
设备名称
主要用途
二氧化碳焊枪二氧化碳流量计
二氧化碳焊枪与二氧化碳气体保护焊机配合使用，具备可拆卸特性，操作起来十分便捷。
二氧化碳流量计能够直观地显示出二氧化碳的流量，这有助于我们更好地控制焊接过程中保护气体的强度。
碳弧气刨枪空压机
碳弧气刨枪在焊缝修补作业中发挥重要作用，它采用特制的空芯碳棒作为耗材，并且操作时采取正极与负极相反的连接方式。
2、配合碳弧气刨枪使用，为碳弧气刨枪提供高压空气。
焊条烘箱焊条保温桶
可控温焊条烘箱能够根据实际需求调节不同的烘烤温度，从而确保焊接作业的品质。
2、专人值守，焊条领用必须进行登记。
便携式焊条保温筒适用于现场焊接作业中对焊条进行保温，其保温效果可维持长达四小时。
氧气、乙炔压力表
利用氧气和乙炔的压力表，可以将气瓶中的氧气和乙炔释放出来，这样在操作过程中可以轻松地调整安全压力和常规使用压力，从而实现灵活控制。
通过调整割枪来控制氧气与乙炔混合气体的火焰尺寸，进而使用不同规格的割炬对钢板进行切割作业，这一过程应用于现场板材的切割下料、焊缝的坡口加工以及安装措施板的割除。
角磨光机
焊缝打磨，临时连接板，吊耳等切割后的修正打磨。
焊接检测设备如下：
序号
设备名称
设备图例
设备用途使用说明
超声波探伤仪
焊接完毕，自检合格后24小时进行内部无损探伤的专业仪器
需具有相应资质的专业人员进行操作
磁粉探伤仪
焊接完毕，自检合格后24小时进行外表面裂纹及细微缺陷探伤
X射线探伤仪
焊接作业完成后，经自检确认无误，需在24小时内使用专业仪器进行内部无损探测；在此过程中，探测人员必须穿着防护辐射的服装。
红外线测温仪
厚板焊接时检测预热温度、层间温度、后热温度、保温温度等
焊缝检测工具箱
工序验收时进行抽检项目检查的成套工具设备
焊缝量规
焊接完毕后进行焊高、焊脚、弧坑等测量的自检设备
（2）钢箱梁焊缝检查
钢箱梁的每一部分构件均已成功吊装至指定位置，且线型调整得当，临时连接件也已完成全部的连接作业，随后将开展以下工作。
核对相邻梁段端口的中心线与各角点的吻合情况，确保梁段端口桥面板的中心线与底板上的中心线（在梁段总成阶段已在端口处做好标记）的偏差不超过0.5毫米。同时，各相邻梁段端口处的角点偏差也应控制在2毫米以内。务必在相关表格中详细记录这些数据。
各区域环形对接缝的两侧相邻梁段面板的检查线与底板检查线的间距开yun体育app官网网页登录入口，应参照总成在制造过程中确定的数值来选择，确保其误差控制在0.5毫米以内。
首先对环焊缝进行初步的定位操作。接着，测量两梁段吊装点之间的实际距离，并在确认梁段安装状态无误的情况下，于临时匹配件侧畔使用定位马板来准确设定焊缝位置。完成定位后，再行移除工地上的临时连接部件。
对环缝缝口间隙进行查验和调整，确保其间隔在4至12毫米之间；在首批梁段对接缝（约3至4个）的焊接作业完成后，依据梁段的测量数据，对焊接产生的变形进行分析，并确定焊缝的收缩量，随后进行相应的调整；需保证同一条环形对接焊缝的缝口间隙保持统一。此外，还需利用骑缝马板进行交错调整，以控制板缝错边量，并完成定位工作。
对焊缝区域表面的锈迹、氧化物、油脂、水渍以及油漆等杂质进行彻底打磨，确保充分显露钢材的金属质感。
针对超过1毫米的错边量缝隙，建议使用千斤顶进行调整；在需要的情况下，可使用骑缝马板（应尽量减少使用）来将缝隙平整，随后使用规定的马板进行点焊并加以固定。
装配定位检验需涵盖：两梁段中心线的对准情况、各个角点的吻合程度、缝口间的间隙大小、两梁段端口检查线之间的具体距离，以及缝口错位的量度等。
8）进行下一个缝口装配定位。
2.5.防腐涂装
钢箱梁必须实施严格的防腐和防锈涂装处理。为了提升其结合强度，上翼缘顶部、底板内侧以及传剪器部位均需避免涂装。在混凝土浇筑之前，必须彻底清除上翼缘上的杂物和锈迹。
在涂装之前，必须彻底清除钢件表面的污垢、油脂以及铁锈，确保其表面处理达到规定的除锈标准和粗糙度要求，并且这些要求需与规范和设计文件相一致。
钢梁涂装体系的干脱总厚度需满足设计规范，且每层涂层的干膜厚度均应达到或超过设计规定的数值，具体最小厚度不得低于设计厚度的90%。此外，高强度螺栓的连接区域涂装亦需严格遵循设计标准。
钢梁的涂装涂层需确保表面平滑且色泽一致，不得出现底漆未涂、涂层不均、气泡、气孔、裂痕、脱落、划痕或咬底等瑕疵。手工涂刷时，不应留下明显的刷痕。在所有涂装区域，橘皮、皱纹、针孔和流淌等小于3厘米乘3厘米的缺陷不应超过两个，小面积刷痕不应超过四个，涂料颗粒和灰尘颗粒覆盖的涂装面积不应超过总面积的10%。
2.6.钢箱梁运输
梁钢箱梁通过平板挂车分块运送至施工现场，并在桥址下方进行现场加工与拼接。
2.7.支座安装
依据设计图纸挑选合适的支座种类，并执行支座的安装作业。本次交底中，我们将以盆式橡胶支座为基准进行考虑。在安装之前，需对支座的垫石进行细致的检查。支座的安装不仅需满足标高上的设计规定，还需确保在两个方向上的四角高度差不超过2毫米，以确保两个方向上的平面水平度。同时，支承垫石的高度设计应便于支座的养护和检查，还需考虑到更换支座时顶梁的便利性，通常高度设定在30cm至50cm之间。
在安装支座之前，必须进行全面检查，确保所有零件齐全且无损坏，同时检查橡胶块与底盆之间是否存在压缩空气。在安装活动支座之前，需用丙酮或酒精对各个相对滑移面进行细致的擦拭，确保擦净后，在四氟板的储油槽中注入充足的“295硅脂”润滑剂，并保持环境的清洁。支座的其它组成部分也应进行彻底的清洁。
支座上、下各部件的纵横向位置必须保持中心对齐，若安装时的温度与设计温度存在差异，活动支座上、下各部件之间的错位距离应与预先计算得出的数值相吻合。
在安装纵向活动支座的过程中，务必确保其上、下座板的导向挡块保持平行状态，同时交叉角度不得超过5度，否则位移性能将受到不利影响。
安装时，支座顺桥中心线必须与主梁中心线重合或平行。
支座与桥梁的上下部分结构连接，可选择焊接或使用地脚螺栓进行锚固，亦或是将这两种方式结合运用，比如上部分焊接、下部分锚固，或者下部分焊接、上部分锚固。若选择焊接方式，需预先埋设钢板，且该钢板厚度及平面尺寸应超过支座顶板或底板的相应尺寸，同时应确保有稳固的锚固措施。支座定位完成之后，采用间歇性焊接的方式，将支座的顶部、底部与预先埋设的部分连接固定，随后逐步将周围焊接完整。
在采用地脚螺栓进行连接的过程中，必须确保支座上座板与地脚螺栓按照设计规范进行正确安装，随后再进行上部混凝土的浇筑。同时，支座下板与墩台之间的连接需要预先设置地脚螺栓孔。这些孔的尺寸必须大于或等于地脚螺栓直径的三倍，且深度应略长于地脚螺栓的实际长度。在孔洞中注入环氧树脂砂浆，待其初凝阶段之前，将地脚螺栓插入并妥善安装螺母，确保外露的螺母顶部高度不超过螺母本身的厚度，随后待砂浆完全固化后，再进行螺母的拧紧操作。
梁底支座安装部位的混凝土要求平整干净，最好局部用钢模板
将底座稳固于基座之上，同时基座需配备临时支撑。待主梁推顶作业完成并校正到位后，移除这些临时支撑，让梁体稳固于支撑之上。若临时支撑采用硫磺砂浆材料，在转换支撑体系时，务必在支撑与硫磺水泥砂浆之间实施隔热保护，以防四氟板和橡胶块受到损害。
2.8.钢箱梁的安装
2.8.1.吊车选型
依据现场具体状况、所需吊装重量以及吊车的技术指标来挑选合适的吊装设备。针对xxx大桥的施工复杂程度和结构特性，结合现场实地考察结果，经过反复的方案讨论和论证，最终决定采用吊车进行吊装的施工方法。决定采用两台容量为250吨的履带式起重机进行钢箱梁的吊装和架设作业，每台起重机支腿所对应的地基处理需达到20平方米的面积，深度需达到1米，同时确保吊车作业区域及运梁车行驶路径被压实并加固，并提前储备充足的配重材料。
2.8.2.辅助扁担梁设计
扁担梁在经过结构设计的计算确认后开始使用，考虑到梁的重量以及吊装时钢丝绳的倾斜角度，选择了箱形扁担进行应用。
2.8.3.钢丝绳的确立
每根梁通过两根钢丝绳进行吊装，同时需考虑辅助扁担梁以及钢丝等附加荷载，其总重量达到10吨，因此该梁的最大承重能力为130吨。
2.8.4.钢箱梁起吊
吊装点的选择：鉴于钢箱梁具有槽形上开口的结构特性，其抗扭能力相对较弱。为确保其在吊装过程中不会因抗扭力而变形，吊梁点被设置在梁端部的加强横隔板处，并且辅以扁扒梁，以确保吊装过程中始终承受稳定的向心力。
（2）汽午吊分别站位于两墩旁，选择9米作业半径。
钢梁抵达吊车旁，此时起重工着手解开绳扣，吊车缓缓收紧钢丝绳，逐渐施加力量，并确保吊钩与钢梁的中心线始终保持垂直状态。
两台吊车同时启动，将钢梁缓缓抬起，使其与加工平台保持一定间距，并持续观察，确认吊车支腿稳定后，再进行匀速提升。待钢梁上升至墩柱高度之上0.5米时，方可启动回转，进行就位操作。
确认墩顶无障碍物存在，并且得到指挥人员的指令后，才能进行落钩操作。待梁段稳妥地落下并调整到位后，方可进行完全的摘钩。
3.质量标准
3.1.钢箱梁基本尺寸
钢箱梁制作应符合下列基本要求:
钢梁及其梁段上的杆件、部件以及临时吊点的加工尺寸必须达到设计标准，并且与相应的技术规范相吻合。只有经过分阶段的检查和验收，确保合格后，才能继续进行后续的工序。
同一部位的焊接缺陷修补次数不能超过两次限制，修补完成后的焊接部位必须依照原先的质量标准进行重新检验，确保检验结果符合要求。
钢梁的各个梁段需先行拼装，同时，必须依照设计规定及相应的技术规范进行严格的验收。
钢梁及其组成部分在移动或储存过程中，不得出现任何不许可的形变、碰撞造成的损伤以及涂层损坏，同时严禁使用已发生变形的部件。
3.2.钢箱梁安装外观质量
钢箱梁安装外观质量应符合下列规定：
1)梁底与支座以及支座底与垫石顶不得出现缝隙；
2)梁应无异常变形，其线形无异常弯折；
3)钢梁防护损伤应修复。
钢箱梁基本尺寸检验应符合下表：
梁桥钢箱梁制作实测项目表
钢箱梁安装检验应符合下表：
钢梁安装实测项目表
3.3.钢箱梁涂装
钢梁涂装应符合下列基本要求
涂层的施工必须基于经过车间或现场工艺试验验证的涂敷系统。
需依照设计规范对钢梁外部进行清洁作业，涂抹涂料之前，钢梁表面必须确保干燥，不得含有尘埃、油渍、氧化层、锈迹以及其他杂质，一旦出现锈蚀或灰尘污染现象，需进行再次清洁处理。
在进行涂装作业时，必须确保环境条件适宜、每层涂装之间的时间间隔恰当，以及所使用的机械设备均符合涂装工艺和材料的具体需求。
完成上一道涂敷工序后，必须确保干膜厚度经过检验达到标准，只有通过检验后，才能继续进行下一道涂敷。对于损坏的防护涂层，必须进行修复处理。
钢梁防护实测项目应符合下表：
钢梁防护涂装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
除锈等级
符合设计规范；若设计未作特别要求，则采用热喷锌或铝Sa3.0处理，以及无机富锌底漆等，其他部分则执行Sa2.5（St3）标准。
样板对比:全部检查
粗糙度Rz(μm)
符合设计规范；若设计未作具体规定，则热喷涂锌或铝厚度应为60至100微米，无机富锌底漆涂层厚度宜在50至80微米之间，其他涂层厚度则应在30至75微米范围内。
按设计要求检查，设计未要求时用对比样块:全部检查
总干膜厚度(μm)
符合设计规范；若设计未提出具体要求，则干膜厚度低于设计标准的位置不超过总数的10%，且任何检测点的下膜厚度均不低于设计标准的90%。
按照既定规范进行核实；若设计规范未作规定，则需借助测厚设备进行检测：随机选取20%的样本，但数量不得少于5件，每10平方米区域需检测10个点，总计不少于10个点。
附力(MPa)
满足设计要求
根据设计规范进行核实，若设计规范中未作规定，则采用拉开法进行检验：随机选取5%的样本，但至少选取5件，每件样本检测一个部位。
4.安全技术措施
4.1.钢箱梁临边防护措施
施工现场周边的临边必须设置稳固可靠的防护设施，同时，还必须配备安全标识、警示牌等，这些标识、警示牌应放置在醒目、不干扰施工且不妨碍交通的地方。所有标识、警示牌的材料必须符合标准，施工前需进行严格检查，确保其完好无损后方可使用，并且要定期复查，以保证其完好性和安全性。在施工过程中，一旦发现高处作业、临边作业或洞口作业的安全设施存在缺陷或隐患，务必立即予以整改；若这些情况威胁到人员安全，施工活动则必须立刻暂停。
所有从事攀爬、高空作业或安装高空作业安全设施的人员，均需接受专业技术培训。在正式上岗之前，他们必须根据相关法规接受安全技术知识的讲解，同时，他们还必须定期接受身体检查。
施工现场所有可能坠落的物品，必须首先撤除或稳固。在边缘和高处作业时，使用的材料必须摆放得平稳，确保通行和装卸不受影响。工具应随时放入工具袋中；作业中的通道、通道板以及登高工具，应保持清洁；卸下、拆下的物品以及剩余材料和废料，应立即清理并运走，不得随意丢弃或向下抛掷。传递物品时严禁抛掷。所有临边、高处防护必须有挡脚板，并固定牢固。
在雨天或雪天进行高空边缘作业时，务必实施稳固的防滑、保暖以及防冻手段。所有积水、冰块和霜层都应立即予以清除。高空作业区域必须配备防雷设备，而在雾天作业时，必须确保有充足的照明条件。对于自然光无法照到的边缘和洞口作业区域，除了要确保有充足的安全照明外，还需安装红色警示灯。遇到六级或六级以上强风、浓雾等恶劣天气时，不得进行露天攀登、悬空作业或靠近边缘的工作。在暴风雨、雪或大风过后，必须对所有的安全防护设备进行细致检查，一旦发现设备有松动、变形、损坏或脱落等情况，必须立即进行维修和加固，并且经过再次检查确认无误后，方可恢复正常的作业活动。
施工期间如需临时移除或调整安全防护措施，需项目部负责人、安全、技术、生产等部门共同协商，确保全体人员达成一致意见后方可实施。同时，必须提前采取有效的安全防护措施。施工结束后，应立即恢复原状。在拆除作业过程中，必须在下方作业区域设置警戒区域，并派遣专人进行监护。严格禁止上下同时进行拆除作业。
高处作业所使用的安全设施关键受力部件，其力学分析遵循常规的结构力学公式，而强度和挠度的评估则依据现行的相关规范执行。然而，在进行钢制受弯构件的强度计算时，并未将塑性变形的影响纳入考量。这些构件必须满足现行的相关规范标准。
（7）临边防护设施必须符合下列要求:
所采用的钢管、扣件、安全网等相关材料，必须具备国家颁发的生产许可证、产品合格证明以及产品检测报告。
2）显眼位置必须按规定设置安全警示标志牌；
钢管在投入使用前需进行防锈处理，同时表面应涂覆红白相间的油漆，其刷涂间隔应保持在300至500毫米之间。
（8）墩顶作业条件
在执行悬空高处作业时，必须确保所使用的绳索、吊篮、工作平台等设备设施已通过技术评估或检测。任何缺乏足够安全防护措施的作业都不得进行。尤其在那些难以实施防护措施的特定施工项目中kaiyun.ccm，必须努力确保基础安全防护措施的有效性。
在墩柱附近安装安全爬梯kaiyun全站网页版登录，施工人员通过此爬梯进行楼层间的移动，每经过一道系梁位置，爬梯上都会配备一个休息平台，同时，在进行盖梁和系梁施工时，必须安装不低于1.2米高的防护栏杆。
对安全爬梯的使用情况应满足:
依据工程进展的具体状况，施工现场所配置的爬梯数量需确保能够满足施工过程中的各项需求。
安全爬梯的设置需确保稳固可靠，其安装位置的高度应与施工平台的高度相匹配或更高。
3）设立相应的安全标志标牌。(包括使用说明、人数限制等)。
4.2.高空作业、夜间施工安全技术措施
从事高空作业的人员需接受专业的技术训练，通过考试并获得相应证书方可正式任职，同时他们还需定期接受身体检查。对于不适合进行高空作业的人员，应禁止其上岗操作。
高空作业人员务必佩戴安全带、安全帽，并穿着防滑鞋。严禁搭乘吊车进行吊装作业，且在正式上岗前严禁饮酒。
高空作业人员需将工具、垫铁、螺栓等硬物妥善装入随身携带的工具袋中，进行高空传递时必须系好保险绳，严禁随意上下抛扔工具和物品，以免发生滑落伤人或引发意外事故。
在进行高空作业时，需对防护用品、安全标识、电气设备以及工具等进行施工前的全面检查，确保其完整无损后方可投入使用。一旦发现安全设施存在缺陷或潜在隐患，应立即予以处理；若情况严重，可能危及人员安全，则必须立即暂停作业。
在进行高空作业时，必须确保所用材料与工具摆放得稳固，以免发生坠落事故；同时，通道内不得堆积任何物料或设备；在传递物品时，严禁抛掷。
在进行高空作业的吊装过程中，汽车吊的操作必须严格遵循高空作业队长的指挥。特别需要注意的是，当吊钩携带钢丝绳进行转臂操作时，必须保持缓慢而平稳，严禁钢丝绳出现抛甩现象，以免撞击到周围的结构。
夜间执行顶推任务时，务必确保照明设施完善，同时准备备用发电设备。确保每个高空作业平台拥有充足的光照，各平台负责人需配备对讲设备，以保障沟通顺畅，信息传递准确无误。
每组施工任务完成后，需对高空作业平台进行清理，确保平台上无任何杂物。同时，对于不便移动的常用工具，必须将其稳固地固定在平台上，以免发生高空坠物，造成人员伤害或损坏现有的线路设备。
施工结束于夜间高空，班组长确认所有人员均已安全撤离，随后将平台上的爬梯锁上，严格禁止非授权人员擅自攀爬。
4.3.千斤顶安全保障措施
（1）千斤顶不允许在超过规定负荷和行程的情况下使用。
操作千斤顶时，务必确保活塞外露部分干净无尘，一旦有灰尘或杂物附着，需立即用油擦拭清洁。使用结束后，要将油缸恢复至初始位置，确保进出口无杂质，并加以覆盖保护，妥善进行存放。
在千斤顶进行升压操作的过程中，需留意是否有油液泄漏现象以及千斤顶是否出现偏移，如有需要，应及时回油进行校正。升压时，进油动作应缓慢、均匀、保持稳定，而在回油降压时，则应逐步缓慢地开启油阀，确保各油缸能够完全回油至最低位置。
在使用双作用千斤顶时，必须确保顶压油缸内的油液完全回流。在顶压作业进行时，张拉油需预先保持一定的荷载，以此确保张拉力的稳定性。等到顶压锚固作业完成后，再让张拉缸内的油液回流。
顶升重物时，必须确保其重心处于正确位置；若需借助千斤顶来矫正倾斜的物体，那么安放千斤顶的底座必须稳固且值得信赖。
在顶升重物作业中若千斤顶发生故障，应先确保重物被稳固支撑，随后方可取出进行维修处理。
（7）用多台千斤顶起升同一重物时，动作应同步、均衡。
4.4.钢梁吊装时的安全保障措施
（1）施工人员进入施工现场必须劳保着装，戴好安全帽。
起重机在进行作业时，其支腿需铺设枕木或钢板，确保其稳固性和可靠性。作业过程中，必须严格遵守“十不吊”的规定。同时，在吊装作业中，需有专人负责对起重机的前后支腿进行监督和检查。
在进行作业时，必须确保旗帜和哨子一应俱全，且指挥的信号必须明确无误。司机必须严格遵守指挥人员所发出的指令进行操作，一旦发现指挥信号模糊或存在错误，司机应立即停止作业，待问题得到明确解答后再行继续，以防止事故的发生。
（4）设备封车要求牢固可靠，运输过程中要注意检查。
现场作业区域已设置临时的警示警戒线及警示标识，严格禁止行人及车辆进入。
5.成品保护措施
钢箱梁构件运抵施工现场后，必须设立临时库房予以遮挡，以抵御降雨天气，避免雨水侵蚀导致构件生锈。若现场拼接完成的钢箱梁不能立即进行吊装作业，则应使用彩条布加以覆盖。
