韩国巡逻舰与中国渔船相撞的事故已经过去了三天，我国三名获救渔民目前仍然被扣留在韩国海洋警察厅。在韩国，有人于20日对此次事故导致十名中国船员丧生或失踪表示了哀悼，然而，媒体对渔民“如同海盗”的指责声却愈发激烈。韩国《每日新闻》在同一天发表社论，建议政府应采用更高端的设备来对付中国渔民。韩国海洋警察厅于20日对外公布，撞船事件尚未解决之际，他们已启动了对涉嫌非法捕捞的中国渔船的“专项治理”行动。这一行动已进入部署阶段。相关报道来源于东方卫视的《东方夜新闻》。
《环球时报》记者在20日从我国驻韩国大使馆获悉，韩国警方已暂时拘留了三名我国船员。自18日发生碰撞事故以来，韩国的救援行动中，一名人员不幸遇难，而剩余的五人则被我国渔船成功救出。在当天的搜捕过程中开yun体育app官网网页登录入口，除了有一艘中国渔船发生倾覆之外，其他渔船均已撤离现场，目前并未有我国渔船被韩国方面扣押。
中国驻韩国大使馆对渔民权益问题表示了极大关注，并于20日派遣专人前往仁川，与韩国相关部门进行了沟通协商，敦促其尽快释放被扣留的中国渔民。
逐利行为被视作推动中国渔民持续向该海域进发的关键动力。韩国《大邱日报》于20日指出，中国渔船的大规模涌入对该地区生态造成了破坏。据悉，目前在日本海朝鲜一侧作业的中国渔船数量达到600艘，这一数字是韩国日本海一侧渔船总数的1.2倍。而在夏季，朝鲜一侧的日本海海域是鱿鱼洄游的关键通道，中国渔船的大规模捕捞导致韩国一侧的鱿鱼捕捞量急剧减少。
所谓的中国非法捕鱼船只一旦被韩国方面扣留，通常必须缴纳一笔数额巨大的罚金方能获释。据韩国媒体报道，今年韩国西部地区的海洋警察局共拘押了171艘非法捕捞的中国渔船，并从中征收了高达38亿韩元的罚金。然而，在18日发生的事件中，沉没的“辽营号”却是一艘持有合法捕捞许可证的渔船。《朝鲜日报》报道，20日，为了躲避追捕，我国渔船常常与非法渔船结成联盟，在该海域进行捕捞活动，这让韩国海警防备不及。在事件发生的第二天，也就是19日晚，韩国济州西归浦海洋警察署在马拉岛南边88公里的我国专属海洋经济区域内，再次扣留了两艘我国渔船。据悉，韩国警方推断，这两艘渔船在我国的专属经济海域内非法捕捞了八千二百公斤的海产品，同时，它们还篡改了捕捞记录。
韩国《东亚日报》于20日声称，此次一死一伤的悲剧是由于中国渔民“采取激烈手段进行反抗”所致，因此中国政府有必要对“本国渔船实施管控”，以防类似悲剧重演。与此同时，韩国《国民日报》回顾了今年韩国海洋警察在打击非法中国渔船行动中遭遇的情况，指出其间共发生了4起暴力冲突kaiyun全站网页版登录，导致14名韩国海警受伤。韩国《每日新闻》在20日的一篇社论中直言，中国渔民的行为已与海盗无异，并建议韩国政府今后应配备更为先进的设备来镇压这些武装的非法中国渔民。《朝鲜日报》则从另一角度分析，指出韩国海警因担忧引发外交纠纷而未敢开枪实弹，而中国渔民对此心知肚明，这才导致暴力抵抗事件频发。该报还提出，韩国海警应装备高速瓦斯喷雾器和橡胶子弹，以增强其执法力度。
自20日起，韩国西部海域警方连续五天部署了18艘巡逻艇、2架直升机以及众多警力，针对在我国专属经济区违规作业的我国渔船，实施了规模庞大的集中式执法行动。韩国KBS电视台于20日的报道中提及，韩国西部地方海洋警察厅对于此次行动的解释为，18日发生的中国渔船翻覆事故显示出非法中国渔船已达到必须采取行动的临界点，鉴于此，他们决定开展“专项治理”。
中韩之间的撞船事故难以避免地被与之前的中日钓鱼岛撞船事件相提并论。英国《金融时报》在20日的分析中指出，鉴于当前地区局势已经相当紧张，这次撞船事件将进一步激化韩中之间的矛盾。然而，韩国的行为显得不计后果。据人民日报前驻韩国记者徐宝康的分析，韩国社会及舆论正利用撞船事件来宣泄其不满情绪。“自‘天安’舰事件爆发以来，韩国在朝鲜半岛划定了假想边界，各国纷纷选边站队，然而中国并未如韩国所期待那样加入其中，这导致韩国产生了情绪上的困扰。”
据《环球时报》记者调查，事发时中国渔船位于中韩“暂定措施水域”，该区域对两国渔船均开放kaiyun.ccm，且“辽营号”渔船持有合法许可证，韩海警无权登船检查。我国使馆已就此事向韩方提出严肃抗议，强烈要求其停止违法行为。
