沙河西路经过快速化改造后，车流如织，繁忙异常。道路两侧kaiyun.ccm，深圳高新技术产业园区内的深圳湾园区内，高新技术企业密集分布。在早晚交通高峰时段，人车流量尤为庞大。深圳晚报记者陆颖摄影。
深圳晚报记者董玉含报道，2023年5月23日，嘀嗒出行互联网出行平台发布了《2023职场人顺风出行及就业观念洞察报告》，其中全国顺风车通勤热门科技创新产业园区Top10榜单揭晓，深圳高新科技园位列第三。实际上，除去顺风车服务，深圳高新科技园在多个方面均成为人们通勤的首选地点。周边的公交线路、地铁站、骑行路线以及叫车频率均长期占据领先地位。
清晨的高峰时段，人潮涌动，夜晚灯火通明，这些景象共同彰显了科技园的斗志与生机。产业的不断进步，离不开交通基础设施的全面支撑。展望未来，多条地铁线路和主要地面道路将连接科技园与西丽交通枢纽，南北贯穿南山区域，形成南北交通的主干，同时辐射至宝安区和香港地区。这无疑将为科技园以及整个深圳的高新技术产业带来强大的推动力。
公共交通
客运量持续“霸榜”
今年四月，深圳巴士集团第四分公司邻海车队负责的M191公交线已完成了快速化改造，并升级为大型站点快速线路，极大地方便了市民从宝安区直接前往科技园站。该线路沿途设有世界之窗、锦绣中华、科技园、上海宾馆、地王大厦等多个著名站点。实施跳站停靠后，乘客从宝安到福田、罗湖的行程时间可节省10至20分钟。该线路每日平均运送旅客超过1.2万人次，其中，科技园区（包括大冲地区）的客运量所占比重达到了22.33%。
如此之高的比例，显而易见，科技园的通勤人流相当庞大。除了大站快车之外，交通部门还增设了B610、B616、B620、B668、B669这五条接驳巴士线路，专门服务于科技园区域。这些线路主要负责连接深大、后海这两个地铁站。根据数据统计，每个工作日平均发车次数高达450班，日均客运量超过9200人次，这一数据充分体现了科技园区域对接驳服务的强烈需求。
深圳地铁集团提供的客流量数据同样有力地证实了这一点。自今年起，深圳地铁全网客流量持续打破历史最高值。截至目前，科技园片区共有三条地铁线路，分别是1号线的高新园站与深大站，2号线的科苑站，以及9号线的深大南站、粤海门站和高新南站。
在今年的2月17日，深圳地铁的客流量总计达到了848.73万人次。在这其中，进站客运量最高的三个站点依次是深圳北站，其客流量为10.41万人次；车公庙站，客流量为7.15万人次；高新园站，客流量为6.64万人次。值得注意的是，深圳北站和车公庙站都是换乘大站，而排名第三的高新园站虽然只有一条地铁线路经过，却凭借其庞大的通勤客流量，成功撑起了全网第三的位置。今年“五一”假期即将来临之际，4月28日当天，深圳地铁的日客流量再创新高，高达887.2万人次。其中，全网进站客运量最高的四个站点依次为深圳北站，客流量达到15.06万人次；车公庙站，客流量为6.64万人次；坪洲站，客流量为6.26万人次；高新园站云开·全站体育app登录，客流量为6.16万人次。高新园站再次荣登榜单。
深圳地铁提供的数据表明，在今年的前四个月里，科技园片区的地铁站客流量在工作日里呈现出了持续的稳定态势。具体来看，高新园站、高新南站、深大站、科苑站以及粤海门站，它们在工作日的日均客流量分别达到了59471人次、35171人次、52294人次、22695人次和9693人次。
交错出行
23时仍有骑行高峰
在早晚高峰时段，地铁和公交的客流量揭示了多数通勤者的移动趋势，而顺风车、共享单车等新型出行方式所吸引的客流则映射出城市的独特风貌和产业发展特点。
《报告》揭示，在顺风车通勤热门城市榜单的前二十名中，一线城市占据四席，分别是北京、上海、广州和深圳；新一线城市则有九席；而二线城市则占据了七席。在新一线城市中，其占比接近一半，其中包括成都、杭州、东莞等地，而顺风车则尤其成为跨城市通勤以及新区与老城之间往返的新兴选择。东莞地区，伴随着粤港澳大湾区的逐步建设，与广州、深圳等周边城市共同构建起一个紧密相连的都市圈，上班族们的日常上下班范围也在不断拓宽，而顺风车服务则为职场人士带来了跨越城市通勤的新途径。
全国顺风车通勤热门科技创新产业园区中，排名前三的分别是北京的中关村软件园、青岛的崂山科技城以及深圳的高新科技园。观察一线及新一线城市顺风车热门通勤目的地前十名，互联网和科技类园区占据了超过五成的比例，显示出从事互联网及科技行业的职场人士对顺风车的偏好程度较高。
深圳美团单车数据显示，南山科技园在全市范围内是骑行活动的高频区域，骑行高峰时段从清晨的高峰时段一直延续至晚上11点。该区域业态多样，出行方式交织，生动体现了深圳人积极进取的精神风貌。与其它区域相比，该区域的车辆周转速度要快60%，尤其是深大地铁站周边最为繁忙。在南山科技园，年轻人是低碳骑行的中坚力量，其中“90后”和“00后”用户占据了半壁江山。
地铁如织
连接西丽、深圳湾口岸
日益增多的客流量，迫切需要更多交通主干道的分担压力；日渐完善的产业链，正推动周边地区的产业实现飞跃式发展。
5月14日，地铁13号线在石岩段罗宝区间完成了综合管廊的顶管贯通，这一成就标志着连接宝安区与南山区地铁13号线的建设又向前迈进了一步kaiyun全站网页版登录，距离2024年的通车目标更近了。地铁13号线自南端的深圳湾口岸站出发，向北延伸，依次穿越南山区和宝安区，最终抵达上屋站。该线路总长度约为22.45公里，共设有16个站点，具体站名以实际建设为准，包括上屋、石岩、罗租、应人石、百旺港大、留仙洞、石鼓、西丽高铁站、高新北、高新中、深大、粤海门、科苑、后海、人才公园、深圳湾口岸，且这些站点均位于地下。通车之后，将连结南山、宝安以及光明三个行政区域，显著提升深圳湾口岸及科技园片区的交通状况，有力促进深圳西部发展轴带的构建。
今年四月，深圳公共资源交易中心公布了六项地铁新线路的工程可行性研究及相关招标计划的公告。在这六条线路中，特别值得一提的是15号线，该线路穿越科技园片区，并覆盖西部物流站至月亮湾公园站（不包括该站），形成了一条连接前海、南山以及宝安中心区的地铁环形线路。全长约32.2公里，这条线路将前海合作区、后海、深圳大学、科技园、西丽片区以及宝安区的洪浪、流塘、西乡、坪洲、深圳港大铲湾港区等关键区域紧密相连，采用全地下敷设方式，共设有24座车站，其中包括18座换乘站。西丽枢纽地处科技园片区，仅需一站地铁即可抵达。根据深圳市规划和自然资源局于4月23日发布的公示，深圳枢纽新建的西丽站将接入四条铁路、四条地铁线路以及两条城际线路。具体而言，四条铁路包括赣深、深茂、深汕和深珠线路；四条地铁线路则分别是13号线、15号线、27号线和29号线；而两条城际线路则是深惠城际和深莞城际。
