4月23日凌晨6点左右，北京 - 哈宾铁路上的一列火车驶过近乎丁茂村（Dinggezhuang Village），汤茂（Tongzhou）区，并顺利前往目的地。就在9小时前，这里的转换刚刚接受了一项重大的“手术”。
4月22日晚上9:30，20分钟后，一个157.2米长的开关开始移动并插入现有的北京 - 哈宾铁路。记者了解到，该项目是该国首次使用液压同步步行力设备进行开关，并停靠零错误。
通过施工，将吉腾铁路的上游和下游线插入了Jingha线，并计划于25日完成。负责的相关人员说，该建筑是北京坦铁路和北京 - 哈宾铁路之间相互联系的关键，为开放北京 - 坦铁路的开放奠定了基础。
数百名工人同时进入建筑工地
"Remember, after hearing the order, don't get out of touch with each type of work. Today, we have to change the nearly 160-meter track. While sawing the rails on both sides, the nuts on the rails will be removed. Then unload the rails and cooperate with the excavator to clean the sleepers..." At 7 pm on the 22nd, we walked into the construction site near Dinggezhuang Village, Tongzhou District, the Beijing section of the Beijing北京坦铁路北京部分的一部分，负责人在每个点向工人代表反复解释了施工细节。
在建筑工地，有600多名工人散布在等待建筑命令的车站。将十多个挖掘机停在开关的左侧和右侧，液压，照明和动力设备已经到达。在建筑工地的中心是157.2米长的高速开关，与运行的Jingha线平行，下面抬起的石球使这两个轨道保持在同一水平。
在这个高速开关上，已经安装了16个液压同步运动设备。每5个卧铺者之间，有一个约3米长的I形钢。该技术人员说，当拆除原始导轨时，必须用I形钢铺路，然后将高速开关沿轨道插入Jingha线。
“建筑开始！”晚上8:30，随着北国铁路第六局北京公司总司令周的命令，最初静默的建筑工地立即沸腾了。在北京 - 哈宾在线上，将近100名工人进入了该网站，并且同时开始了各种类型的工作。
钢制的花朵溅到各处，橙红色的火花在轨道的两侧盛开，负责将原始轨道准确锯切的工人。推动全自动轨道螺母卸货器推开的工人在卧铺上拧开螺钉，然后一个专门的人一一将螺钉一一回收。数百名工人立即前进，握住撬棍，并将两条铁轨移出赛道。
轨道两侧准备好了十多个挖掘机，桶上下飞来，将轨道下的石球和卧铺清洗到两侧，为即将插入的高速开关打开了道路。
准确对接零错误
第一阶段已经结束，接下来，开关将转移到Jingha线。测量团队的十多位技术人员在高速开关的两端设置了测量仪器，激光点反映在开关两侧的铁尺上，以防止偏差。
“开始翻译。”通过订单，同时开始了16个液压设备，将长期的高速开关推向了7米之外的Jingha线。
5分钟后，投票率被移动了两米。与开关平行的绿色激光器出现。测量师说：“为了确保开关向前移动，每两米向前移动kaiyun全站网页版登录，必须检查错误，并且在毫米内控制了错误。”
15分钟后，高速公路开关直接到达Jingha线上。目前，两侧的近20厘米的旧轨道仍然存在，这是为了确保零错误和次要切割。周·齐安（Zhou Qiang）和测量师在切割点附近蹲下，并用测量工具反复确定切割点。绘制线条和切割，两个导轨完美连接。测量之后，周·齐安（Zhou Qiang）愉快地宣布：“零错误！”
第一次使用液压设备放置高速开关
将高速开关水平插入现有的Jingha系列有多困难？ Tangshan工业部门副主任Wang Jian属于中国铁路北京局集团有限公司，该公司告诉记者，该项目的最大困难在于如何创建与现有轨道完全平行且平衡的环境。为此，所有技术人员在建筑工地上生活了一个多月，并提供了有关两组开关预停机平台的机构，预停靠组织，离线焊接导轨，缺陷检测等的完整技术指导，并尽一切努力确保在开关位置的和平较长段的较长段部分上零错误。
为了确保准确性，高科技设备至关重要。现场使用了16个液压同步运动设备。这是中国第一次将该设备用于构建开关横向插入现有线路，以取代过去的“纯手动”或“半人工和半机械”的构造方法。在施工过程中，在2个油泵的控制下，有16个设备驱动开关慢慢向前移动。该设备的精度很高，噪音低，并避免了施工过程中开关的磨损。
周·齐安（Zhou Qiang）解释说，作为中国的第一次行动，该任务具有许多流程和高准确性要求。开关插入必须达到两个“零错误”和两个“水平平面”。也就是说：将叉头和叉子插入Jingha线后，开关已准确连接，并且开关的水平方向为零误差；清除现有的道路球后，铺设了滑梯轨，滑轨轨道彼此平行云开·全站体育app登录，并且该点的控制非常困难。
为计划的北京坦铁路开放奠定基础
这次插入的42号开关长157.2米，总重量为232吨，横向运动距离为7.7米。根据Jingtang Intercity Railway Co.，Ltd。的相关人员的说法，该公司属于北京-Tianjin-hebei Intercity Intercity Railway Investment Co.，Ltd。，Switch No. 42目前是中国现有的最大且最长的高速开关，是中国现有的线路插入和铺设建筑模型，代表了我国家的最高技术级别的转盘层。通过插入开关，滚动库存和车辆可以从一个车道转移到另一条车道，从而实现了线之间的相互联系，从而大大缩短了火车的转移时间并提高了交通效率。
北京东部铁路项目线从北京城市中部站开始，穿过汤茂区，北京，兰芬市，赫比省，赫迪省，博迪地区，天津和赫比省汤山市，最终到达现有的汤山站。主线约为148.7公里。整个生产线上有8个站点，即北京城市中部站，Yanjiao站，Dachang Station开yun体育app官网网页登录入口，Xianghe Station，Baodi South Station，Yahongqiao站，Tangshan机场站和Tangshan车站，最高设计的速度为每小时350公里。到目前为止，整个Jingtang铁路线和桥梁的主要项目基本上已经完成，轨道铺设项目即将结束，车站建设项目将完全覆盖，施工正在加速，四台电气项目基本上准备就绪。该项目进入了最后的冲刺阶段。
负责人说，北京坦山铁路是实施国家协调北京-tianjin-hebei制定国家战略的地标项目之一，并促进了北京 - 蒂安吉·赫比运输的整合。该项目完成后，它将开放从北京到坦山的城市间渠道，极大地提高了该频道的运输服务能力，进一步推动了该路线沿途地区的经济发展，并有效地促进了北京 - 锡金·蒂恩·海比地区的互连和互连。
