1。谈论轨道电路的红灯带的断层和处理方法：通过分析电气化截面中轨道电路的闲置红色光带的原因，我们将探索如何减少轨道电路的空闲红灯带。轨道电路的空闲红灯带是信号设备的常见故障，也是影响驾驶安全性的主要断层之一。多年来，局，分支机构，电气和工业部门一直在减少这种断层的努力，例如采用和促进高强度绝缘和粘合的绝缘仪杆。 Yinchuan分支机构还针对工业和电气驾驶设备联合部门发布了维护和维护管理措施。这些提高其可靠性的措施对于解决设备本身和管理中的薄弱环节非常必要。但是，轨道电路在露天中的动态应用对它们产生了很大的影响。如果我们想实现减少和消除循环电路的闲置红色灯带的目标，所有各方都需要继续努力。 1。消除误解云开·全站体育app登录，达成共识并共同纠正轨道电路
2。这是车站集中式互锁的重要组成部分。轨道电路不再反映火车的职业和清理率开yun体育app官网网页登录入口，而是铁路运输驾驶指挥和编组车站自动化的必不可少的基本设备。它在提高范围通过功能，编组划定功能，铁路运输效率和确保驾驶安全性方面起着越来越重要的作用。轨道电路本身的断层和由异常条件引起的断层现象可以及时地在控制台上反映。由于轨道电路受到综合因素的极大影响kaiyun.ccm，因此两侧出现问题将影响轨道电路的正常操作。从多年来的信号故障统计数据来看，轨道电路故障约占整个信号系统故障的40％。频繁的轨道电路故障降低了整个信号互锁系统的可靠性，影响运输生产的安全性和效率，并增加维护工作和维护成本。从我们多年的维护实践来看，仅依靠电力服务来减少
3。不可能消除空闲的红灯带。从信号系统的角度来看，这是一个旧问题，不容易完全解决。在这里，我们呼吁局，分支机构和相关部门，以充分理解导致轨道循环的闲置红色灯带，消除误解并达成共识的许多因素。组织各个部门，例如工程，电力，电源和机械，共同努力，采取联合行动并提供某些财政支持。这是减少和消除闲置红灯皮带并确保安全的重要方法。 2。轨道电路的红灯带的出现的原因和分析我们近年来对管道电路故障的原因进行了统计分析。主要的表现是：2.1轨道锁定不佳，白天和黑夜之间的温度差和季节性的温度差会导致严重的轨道破裂，轨道端的绝缘端顶部已经死了，管垫损坏了。绝缘接头应为狭窄的紧固件，但是安装了一般的紧固件或水泥枕头固定板，螺母松动，板触摸鱼尾板。 2.2俯仰杆和轨道
4。距离杆的绝缘材料的质量很差。依靠拧紧螺母以调节和固定轨道，从而导致将粘合的导轨杆的绝缘拔出，并损坏间距杆的绝缘。 2.3普通绝缘量规杆的性能很差，绝缘部分易于受损，电动服务中使用的尼龙很差，在夏季不抵抗热，冬季它会变得脆弱和脆弱，如果稍微脱轨，强度绝缘部分将被损坏，绝缘螺栓被严重失败，并且绝缘粘合了粘合。 2.4开关的尖端导轨被基本轨道爬起来，导致安装设备被绝缘和破碎，并单向磨损。很难固定双链相交开关的第一和第二幻灯片板，导致短路，导致中心滑动板和开关角钢连接杆之间的碰撞，并导致短路。 2.5脉冲电流和牵引电流中的返回流很容易导致闪光红色并烧毁设备。 2.6施工使用量规杆（有些不隔离）将在叉子区域基本导轨一侧种植的半钢导轨连接；
5。电源部门的某些电线杆和塔架直接连接到没有火花隙的情况下，火花隙故障或泄漏电流超过了标准，导致两个导轨的牵引电流不平衡，闪光红色。 "2.7 Each department rectifies the track circuit section of the track. During construction, crowbars, iron plates, wires, machinery, and scrap iron wires and cans pulled by those who check the broken in the station. If you are not careful, it will cause the red light belt to close the signal and even cause the locomotive to enter the signal. 2.8 Equipment stolen and natural disasters "2.9 Train heavy load, speed up, and dual-machine traction.原始的设计扼流圈变压器为400/25的容量不足，导致铁路电路保险丝是保险丝，电缆和choke变压器被燃烧，并且盒导线被燃烧。 3个措施和方法来减少铁轨电路的闲置红色灯带3.1每个部门绝缘的关节工业和电矫正。 （1每年在高温和寒冷季节之前，将一个特殊的纠正团队组织到主线办公室。
6。修复铁路端绝缘。 （2主要的矫正内容包括：用高强度螺栓替换工业轨道的绝缘鱼尾螺栓；对于易于损坏的绝缘的地方，在轨道端的绝缘轨底部的两个卧铺之间添加一个小的卧铺，使轨道端部的绝缘端部的损坏不再降低轨道的损害，并降低了轨道的损害。两次降低轨道的损害。由脂肪边缘在轨道隔热的两个轨道头上造成的短路，所有绝缘接头的轨道头被倾斜和抛光，以处理隔热设备和抗攀岩设备，车道等，在开关上使用的电动服务较差，替代了隔热量的隔热量或隔离式隔离式的隔离式隔离。两条导轨之间的绝缘层，满足铁轨的要求，实现硬和柔软的匹配，增加韧性，增加使用寿命，分解和检查所有在年度集中式维修和工业和电气工程的关节修复和关节整流过程中的所有绝缘材料，并与固定盒子铅接线等差。
7。边缘接头的关节矫正确保开关基本导轨，尖轨和轨道截面的隔热关节处的前后轨道锁定良好，并且不会爬行或移动。当轨道温度最高时，安装导轨端处的轨道接头不应小于6mm，并且最大轨道接头在正常时间不应大于12mm。绝缘接缝处的螺栓扭矩力与600n？m至900n？m。保持螺栓紧密，并防止轨道横穿和破坏绝缘管垫。没有钉子，紧固件和条带在轨道端绝缘处触摸尾板。 3.2进行仪表杆的联合矫正。在领导者的财政支持下，用粘合的绝缘仪杆替换整个喉咙区域中的绝缘仪杆。电气部门每年必须对所有量规杆和支撑杆进行全面测试，并立即通知工作部门，如果发现隔热材料较差，老化或损坏，则必须合作使用该治疗。年度检查编号将以经过测试且受过良好检查的仪表杆标记。行业部应增加延长杆绝缘的强度
8。边缘垫圈，以防止螺母太紧而无法损坏绝缘层。在安装新量规杆之前，您应该通知电动服务以测试和制作数字。 3.3在焊接轨道上的工作时，提醒工作人员必须将接地线连接到同一导轨，否则轨道电路保险丝或组件将很容易燃烧。 3.4使用抗干扰设备。 25Hz相位敏感的轨道电路具有许多优势，但也有严重的缺陷。它抵抗不平衡脉冲电流干扰的能力很差，尤其是在短开关部分中，二进制三位继电器通常会引起误操作。大多数案例表现为火车未占用的轨道部分。二进制两位轨道继电器立即由于牵引电流的脉冲干扰而立即掉落，红灯带“是所谓的闪光红色”现象出现在控制台上。随着机车的单机械能力的增加，发生的可能性显着增加。例如，如果机车通过相变点（通常称为相变）充满了加载，则接触网络具有冰，导致接触不良。
9。变电站中过电流保护开关的即时开放和关闭将导致牵引力网格中产生较大的冲击电流。导轨是牵引电流的返回线，冲击电流对25Hz相位敏感轨道电路的操作有严重影响。它还表明，导轨中的电化学脉冲干扰电流客观地存在，不是偶然的现象。现有的解决方案是使用指南并阻止大米。传导是指电路阻抗很小，这是指串联共振电路。阻塞是指该电路的较大阻抗，这是指平行谐振电路。从过滤器的角度来看，传导和堵塞都指滤波器的停止特性。应根据干扰源的情况确定特定方法。被Yinchuan分支的某些站点取代的BES适配器大大降低了闪光红色的发生。 3.5改善25Hz信号的传输特性，从而使二进制两位中继导轨线圈和本地线圈之间的电压相差为90。左右，将轨道电路保持在纯电气中
10。电阻状态是最佳状态（90。加上或减去8。它是理想的状态）。 3.6完全了解牵引电流在轨道电路上的干扰并加强日常维护。因为不平衡的电压是由穿过轨道的不平衡牵引电流引起的，而不平衡的牵引电流是燃烧的轨道电路组件故障的主要原因。由于导轨的皮肤效应，轨道的内部和外部磁场形成了内部和外部电感。由于铁轨本身对地面的阻抗不一致，导轨连接的接触性不一致以及轨道周围环境不一致，从而导致两个导轨的传输阻抗不一致，其他因素以及两条导轨中的牵引力不一致。铁轨电路设计仅允许牵引电流不平衡系数小于5％。目前，铁路运输能力正在不断扩大，多台机器和多个发动机的牵引回报率可以达到300,400A甚至更高。因此，在维护工作期间，尝试确保铁路连接线完好无损并拧紧扼流圈。
11。盒子的中点连接线和Choke Box连接终端使它们具有良好的联系。工作轨道末端的鱼尾板被固定，并且必须隔离叉子区域一侧的轨道。电源接触网络杆塔之间的火花隙很好，并且无法直接连接到轨道，以最大程度地减少轨道电路的横向不平衡并减少轨道电路上牵引电流不平衡的干扰。 3.7 In series resistance at the receiving end of the phase-sensitive track circuit, increase the signal transmission power by 25Hz, and grasp the marking and adjustment so that the outdoor transformer terminal connection reaches the voltage standard for the power transmission and reception terminal, and the voltage of the multiple receiving sections is balanced once and for multiple polarity crossing, and the voltage at the indoor track relay does not exceed the standard. 3.8增加对新技术和新材料的投资。鉴于对上级部门和某些财政支持的理解，请尝试用变电站的位置和Flash Red Section替换大容量BES反干扰适配器；将铁路电路发送到接收终端1
12。0a保险丝更设置为当前限制设备。 1A保险丝同时连接到设备。当不融合红色灯皮带异常时，1A保险丝是否为保险丝保险丝。 （当前的限制装置是在非工作区域中的保险丝融合时压缩红色灯皮带故障延迟）； U形电线绳索连接线在互锁区域的轨道底部和外部焊接，以使轨道端伸到插头和焊接连接线以防止偷窃。在集中电气转换期间，建议采用UM71类型的隔热轨道电路，从根本上克服传统轨道电路的缺点，受外部条件，高功能率，频繁调整和大量维护，消除轨道绝缘的投资（例如，隔热，绝缘轨道杆，隔热轨道杆）在信号基础结构和renenewal和Reenewal项目中的分配以及工作量的分配以及工作量的分配。 3.9电动服务将训练建筑部门的人员，以防止红色灯皮带出现在轨道电路中。
13.培训，请在轨道电路部分操作时加强注册和保护。信号打开后，还应停止操作，以防止信号被破坏；工业部门和电气部门都应在高温和寒冷季节内加强对铁路关节和绝缘区域的检查。如果发现缺陷，将进行关节纠正。电力人员还应加强对双链销钉的连接销和开口销与轨道碰撞的检查。 ZYJ7公共油回路失败1）油泵正常旋转，油回路中的压力不会变化太大，并且在反向方向上的压力表增加，但它可以是电动机的三相相。 2）压力表增加，但增加幅度太小。可能是：调节溢流压力过低或溢流阀固定螺母未固定。由于振动而松动。短路阀不会紧密地闭合，这构成了返回流。止回阀可能有毛刺和杂质，该检查阀阻塞了阀门，导致阀门关闭；下端的0环没有紧密密封；油箱中的油量不足。 3）尽管压力表已经升高，但针头颤抖，油缸没有移动。这种情况主要是由于油回路中的空气过多（注入油时），从而产生气泡，从而导致油压不稳定性和沐浴声。
