Baodai Bridge位于Chengnan Street的Baonan Village，位于江南运河西侧的丹泰（Dantai Hukou）河口。它于2001年宣布为国家关键文化文物保护部门。2014年6月，在中国大运河中，宝田桥被包括在世界文化遗产名单中。
这座桥建于Yuanhe和Tang Dynasty的第11年（816）。在中部和后期，随着唐政权的谷物需求继续增加，对江苏和千江地区的依赖越来越重要。修复江南运河并提高运河能力已成为一项紧迫的任务。苏州州长Wang Zhongshu首先在Wujiang低洼的歌唱区的池塘银行上建造了“ Songjiang Dike”。这将运河与广阔的台湾湖分开，消除了由于台湾湖的暴风雨或被推翻和沉没而导致先前运河船无法移动的风险。但是，如果闭合长堤防，台湾排水通道将被阻塞，这将造成洪水和灾难。因此开yun体育app官网网页登录入口，Wang Zhongshu选择在Dantai Lake的河口留下三到四百米长的大缝隙，并在这里建造一座桥以更换路堤，以便台湾湖的水可以在这里平稳地通过。为了帮助建造这座桥梁，王中舒捐赠了他的宝库，因此桥以其命名。
建造了Baodai桥后云开·全站体育app登录，它已进行了重建和重建。它是在南部歌曲王朝（1232）的第五年重建的，元朝的巴奥达桥可能已成为一座石桥。在郑东（1446）的11年中，州长周·陈（Zhou Chen）再次进行了重建，而巴达桥开始形成目前的形状和规模。在清朝（1670年）的康吉（Kangxi）九年级，这座桥被洪水摧毁，并在三年内恢复了。在Daoguang（1831年）的11年中，江苏州长Lin Zexu主持了翻新工程，该装修的价格为6,670 Taels。在Tongzhi（1863年）的第二年，英国戈登（Gort Gordon）带领一支外国枪支队攻击了Taiping军队，并拆除了Baodai Bridge中间的大洞，导致二十六个洞连续倒塌。在Tongzhi（1866年）的第五年中，它由水库工程局恢复。 1937年，南端的六个洞穴再次遭到日本军队的轰炸。于1956年修理。
Baodai桥向北和向南延伸，平行于大运河，横跨Dantai Lake北侧的Daidai河。整个桥采用薄码头拱的形式，连接了五十三个孔，总长度为317米，就像一只长的彩虹躺在海浪上。北端的导桥长23米长，南端的导桥为43米。6米长。与Wukang Stone和Bluestone的花岗岩砌体目前是最长的连续拱石桥，中国的孔数量最多。桥甲板是每米宽的四个点，根据纤维桥的设计kaiyun.ccm，桥甲板是平坦的，使船夫可以轻松在纤维的后部行走。 Baodai桥是空灵和透明的。经过实际的测量后，拱形顶部距离桥甲板厚0.5米，两个相邻孔的拱脚仅为0.55米。桥梁的间隙区域到达极端。这是桥建造者的科学原理的巧妙应用：“两个相邻孔的水平推力可以平衡彼此的水平推力”。人们称其为“灵活的码头桥建筑技术”。
诸如石亭，石碑馆和石狮等附属的文化文物丰富了宝迪桥的文化内涵，使桥的高度和底部曲折且可变。一对石塔是南部歌曲王朝的文物，每座石塔都是由一块蓝色的塔制成的。该塔高约四米，有五个级别和八个侧面。它下面有一个塔楼，顶部有一个塔制动器。据说它具有“抑制河流恶魔和制服鬼魂”的效果，这反映了群众对保护古老桥梁的良好祝愿。此外，将一个石碑馆和四个石狮（现在失踪）放在桥的两堵墙上。
Baodai桥位于大运河上，那里的船只忙于穿梭，并且经常因船只撞车并造成损坏而受到损害。文化文物管理部门加强了其维护，维修和管理。在1981年至2002年之间，在不同程度上进行了五次紧急维修。现在站在桥中间的刚性码头上的石塔在早期掉进了河中。群众发现它之后，他们采取了主动权将其运送到苏州博物馆。在1980年代，沃克斯文化管理局恢复了其原始地点，以维持古代桥的完整性。
Baodai Bridge具有重要的历史和科学价值，并因其宏伟的规模和美丽的形状而被称赞为该国十大著名桥梁之一。苏州是该国重要的运河城市。尽管流经武旺地区的运河区仅几公里，但宝田桥现在是世界文化遗产，承担了加强保护的历史责任。
