二战中，美国B-29轰炸机在广岛和长崎投下原子弹，让B-29几乎成为战略轰炸机的代名词。但仅仅五年后，曾经所向无敌的B-29在朝鲜战场上遭遇重大挫折。不仅被不断击落，还促使美国空军提前退役了所有螺旋桨轰炸机。那么B-29为何能在日本列岛上空如此强大，又诞生了哪些新技术使其迅速被淘汰。
B-29轰炸机在博物馆
专为轰炸日本而研制的高科技超级轰炸机。
20世纪30年代是世界航空业快速发展的时期。大功率星形发动机、全金属蒙皮、无线电通讯设备、先进瞄准具等新装备爆炸式涌现。这意味着各国空军或许终于拥有了能够真正决定战争走向的重型轰炸机。作为美国老牌飞机制造商，波音公司于1937年成功研制了B-17轰炸机，该机一经诞生，立即成为其他国家研制轰炸机的参考对象。同时也奠定了波音公司作为美军战略轰炸机专业制造商的地位。
B-17轰炸机
以B-17的航程和载弹量来说，在欧洲国家中已经是一流的了。但美国东西都有广阔的海洋，对轰炸机航程的要求更加严格。 1941年日本偷袭珍珠港事件促使美国陆军航空队需要一架未来能够向日本本土投放炸弹的超级轰炸机。为此，波音设计师设计了一款新型B-29轰炸机，其长度为30米，翼展超过43米，起飞重量超过60吨。
然而，要驾驶如此巨大的战斗机升空，B-17所使用的1200马力的发动机远远不能满足需要。波音只能寄希望于莱特公司尽快研发成功并输出功率2200马力的R3350发动机。 1942年9月21日，第一架B-29原型机终于升空，但第二架原型机于次年2月在机场坠毁。一时间，B-29的可行性受到美国各界的强烈质疑。就连副总统杜鲁门也亲自询问过此事。后来的调查显示，由于波音公司压力太大，赖特被迫交付了尚未完成所有测试的 R3350 发动机。
经过改进，第三架B-29于1943年6月起飞，终于达到了军方要求的规格。与已经重装服役的B-17相比，B-29不仅航程从2980公里增加到5663公里，最大载弹量也从5.4吨增加到9吨。 B-29 是历史上第一架使用加压驾驶舱的轰炸机。 B-29 机组人员在整个飞行过程中可以穿着常规制服。与B-17或其他轰炸机飞行员不同，他们需要穿着电热飞行服和氧气面罩。同时，B-29还配备了世界上第一个遥控机枪塔防系统。机枪手不再用手控制机枪射击敌机，而是使用类似游戏控制器的设备远程控制一个或多个炮塔对敌机进行射击。
B-29炮手座位
早期实战效果并不好，李梅就把它变成了毁日机。
当B-29还处于研发阶段时，美军订购了9000架该机用于对日本进行远程轰炸。但在 1944 年 6 月，唯一能够轰炸日本的盟军机场是中国成都。但在实际应用中，美军发现不仅B-29需要从印度飞往成都。甚至连所需的所有地面维护设备、燃料和炸弹都需要先从印度空运到成都，导致B-29从成都基地出动的频率较低。而且，B-29从成都起飞时能够攻击的最有价值的目标无非是日本九州八幡钢铁厂。最终B-29从成都轰炸日本本土，多次被日机拦截，出现战损在所难免。
B-29 投掷炸弹
当时苏联和日本还没有宣战，所以不可能利用苏联远东空军基地来轰炸日本。美国阿拉斯加地区基础设施极其落后，即使部署B-29也只能轰炸日本北部地区。直到1944年8月，美军才完全占领马里亚纳群岛。美国工程兵立即在关岛和天宁岛修建了巨型机场，并于 1944 年 10 月在这两个新基地进驻了 B-29 机队。 1944 年 11 月 24 日，美军派出 88 架 B-29 飞越东京上空，第一次。
但日军早就料到美军会进攻东京，很快就起飞战斗机拦截。两国航空技术的无奈差距让日本飞行员感到深深的绝望。由于B-29的飞行高度超过8000米，因此只适合日本战斗机进行低空缠斗。在这个高度飞行会变得非常笨拙。这批B-29抵达东京时，正好得到高空气流的协助。其相对地面的速度已经超过了日本战斗机。起飞的日机正面拦截失败后，再也无法追上B-29。
日本战机拦截B-29
遗憾的是，B-29多次轰炸东京，削弱日本工业生产能力的效果并不明显。被军国主义洗脑的日本飞行员不惜主动冲撞B-29，导致其损失越来越大。直到柯蒂斯·勒梅接任指挥官后，他才决定改变之前的轰炸战术。 1945年3月19日夜，李梅下令所有334架B-29全部拆除用于自卫的机枪和防弹钢板。它携带1665吨燃烧弹，在夜色掩护下飞越东京上空。果然，日本空军的夜间作战能力几乎为零，东京大量木结构建筑成为美军燃烧弹的绝佳目标。在当天的空袭中，东京1/4的街区被毁。超过8万人在大火中丧生，近百万人无家可归。
尝到甜头的李梅决定对日本发动连续的火力攻击。到当年 7 月，B-29 轰炸机已向日本主要城市投掷了约 15 万吨燃烧弹。结果，近千万日本人被迫撤离乡村，日本军工生产陷入瘫痪。此时，美军秘密进行的“曼哈顿计划”终于制造出了可以用于实战的原子弹。于是在1945年8月6日和8月9日，B-29轰炸机分别在广岛和长崎投下了代号“小男孩”和“胖子”的原子弹。这成为人类历史上唯一一次实际使用核武器。日本被迫无条件投降时，于当年9月2日在东京湾的“密苏里”号战列舰上签署了投降书。 400架B-29轰炸机飞越东京湾，给一代美国国力留下了深刻的印象。
B-29投下“小男孩”原子弹
朝鲜战争初期，他们大展拳脚，开始受到米格15的挑战。
某种程度上，正是因为B-29的核打击能力，美国陆军航空队在1947年成为独立的美国空军。然而，二战的胜利却让B-29迅速失宠。 。首先，美国空军实际上只购买了3970架该机，不到计划数量的一半。而且kaiyun全站网页版登录，二战结束后，美国也开始大规模裁军，美国空军迅速将B-29的规模缩减至1790架。
谁也没想到，1950年6月朝鲜战争爆发时，部署在日本冲绳的B-29竟然成为第一批参战的美军战机。面对孱弱的朝鲜空军，B-29在东京上空重拾威望。当美国航母舰载战斗机歼灭朝鲜空军仅有的几架螺旋桨战斗机时。 B-29 轰炸机在朝鲜北部疯狂投掷炸弹，摧毁了平壤和其他城市。
米格15战斗机
但洋洋得意的美军并没有想到，把战争烧到北纬38度之外会引发中国出兵。也没想到中国的出兵会促使苏联空军派出最先进的米格15战机参战。 1950年12月kaiyun.ccm，当一架B-29深入朝鲜北部实施谋杀时，一架苏联飞行员驾驶的米格15突然出现在它面前。这时，美军飞行员惊恐地发现，米格15不仅飞得比B-29更快，而且在相同高度下还保持了机动性。美军炮手疯狂操作机枪，向米格15发射尽可能多的子弹。设计用于对抗螺旋桨战斗机的模拟火控计算机根本无法应对高速驶过的 MiG-15。米格15配备一门37毫米和两门23毫米机炮，可以轻松地在B-29上打孔。一旦B-29的加压座舱发生泄漏，机组人员将立即面临体温过低和缺氧的威胁。美军飞行员见情况不妙，赶紧降低高度，导致飞机失控坠毁。
米格 15 击落 B-29
但损失一架B-29根本没有引起美军的注意。 1951年4月，美军炸毁鸭绿江下桥后云开·全站体育app登录，再次出动72架B-29试图轰炸鸭绿江上桥。结果，这一次B-29及其护航战斗机被60架米格15拦截。在极短的时间内，三架B-29冒着黑烟坠入空中，七架在逃生过程中受重伤。经过这次空战，美军再也不敢轰炸鸭绿江上桥，我们志愿军就可以安心作战了。
美军轰炸鸭绿江大桥
它仍然无法与喷气式战斗机护航，他在两次惨重损失后黯然退役。
连续的损失并没有让美国空军失去信心。由于米格15威力强大，所以会部署威力更强的F-86来应对。 1951年9月，美国情报人员发现我军在丹东以南修建了新机场。于是在10月23日，美军出动了9架B-29轰炸机进行轰炸，直接由55架F-84战斗机护航。同时出动36架F-86飞越B-29编队上空，从两侧攻击米格15战斗机。
然而美军机出发不久，我军就察觉到了美军的作战意图。很快60架米格15战斗机起飞，其中40架越过鸭绿江作战。上午9时40分，当B-29编队指挥员下达自动轰炸路线时，他惊恐地发现前面已经出现了20架米格15。随即，14架米格15对护航战斗机进行了纠缠，另外6架则全力应对这些大型、缓慢、高价值的目标。高空F-86机队正准备增援，却又遭遇了20架米格15。见情况危急，轰炸机编队指挥员无奈，只得命令各架飞机立即扔掉炸弹，掉头加速离去。但苏联飞行员早已掌握了击落B-29的关键。他们无视B-29轰炸机自卫机枪发射的子弹，冷静地使用大口径火炮对B-29的弱点进行射击。在当天的混战中，共有4架B-29直接坠毁在朝鲜领土上，其中3架紧急降落在韩国机场。占据数量优势的美军护航战斗机也被一架F-84击落。然而美军机发射的子弹如此之多，只有一架米格15被击落。
米格 15 击落 F-86
现在美国空军不得不承认像B-29这样的螺旋桨轰炸机在喷气式战斗机面前完全过时了。但美军高官不愿回应，三天后再次出动100架B-29进行报复。大量美军F-84战斗机和澳大利亚空军“流星”战斗机出动护航。没想到，苏联米格15再次提前出现，四架B-29在混战中再次受损。战后，美国战斗机飞行员也抱怨说，他们不得不刻意降低速度才能掩护B-29。结果遇到米格15的时候，他措手不及。此战之后，美军再也不敢在白天出动B-29，只能任其在夜间进行骚扰轰炸。同时，这场战斗也促使美国空军装备了真正的喷气式轰炸机，导致了一代名机B-52的诞生。
