1。主要技术标准
1。采用双向四车道高速公路的标准，设计速度为80 km/h，整体路基宽度为24.5m。有关桥的标准横截面的详细信息，请参见下图：
2。主线桥和涵洞的设计负载水平：高速公路级I；
要转移的道路（高速公路和一流的高速公路：高速公路I，二等高速公路以及第三和第四级高速公路：高速公路级II；下方：高速公路级II乘以0.6-0.8的系数为0.6-0.8）。
3。地震效应：地震的峰值加速度为0.05克。
4。设计洪水频率：超级桥梁的1/300，大型，中小桥和涵洞的1/100。
5。考虑到维修覆盖范围的可能性和一些特殊的超高车辆的交通安全性，并考虑到建筑清除的要求，县道（包括县道）上方（包括县道）的桥梁高度尽可能多地增加到550万，标明为550万；水泥道路和农村道路标记为5.0m，其他道路则标记为450万。
2。设计深度
1。主线桥上结构的一般图（包括数量表，标准横截面，一般结构图，钢梁布局图）
20m预应力的混凝土盒girder（集成的路床0°，15°，30°）
25m预应力的混凝土盒girder（集成的道路床0°，15°，30°）
30m预应力的混凝土箱girder（集成的路基0°，15°，30°）
40m预应力的混凝土盒梁（集成的路基0°）
对于特定图纸，请参阅每个跨度上部结构的一般图。
2。主线桥的下部结构的一般图（对应于主线桥上的一般图）
预应力的混凝土拆分箱梁（包括20、25、30m和40m跨度基台的一般结构图以及桥墩的一般结构图）
3。涵洞的一般图
°1.5M钢筋混凝土圆管涵洞（0°〜45°，一年级5°）
2.0、4.0、6.0m钢筋混凝土盖涵洞（0°〜45°，一年级5°）
2.0、4.0、6.0m钢筋混凝土涵洞（0°〜45°，一年级5°）
4。普通桥和坡道桥的设计内容包括（按照图纸的出版顺序排列）：
a）完整桥梁项目的数量表
b）桥梁计划
c）桥梁位置的工程地质纵向截面图（地质调查单元的统一设计和具有特殊或复杂地质条件的超大桥梁也需要提供工程地质计划图）
d）桥梁方案的比较表（通常没有桥梁，需要添加带有比较方案的桥梁，特定样式如图所示）
e）桥梁布局图（为中桥和上方绘制平坦的纵向数据表）
f）上层结构的横截面（主要用于预制结构的截面，扩大了主线桥和可互操作的坡道桥，不再在标准宽度桥梁上发表）
g）施工过程图（对于特殊结构，例如大跨度可变横截面梁梁）
h）特殊结构的一般结构图
i）特殊的结构钢梁布局图
j）基台的一般结构图（主要是互换斜坡基台，主线扩大基台或U台； U台需要混凝土的数量，结构的每个部分的填充和发掘）
k）桥墩的一般结构图（主要是过渡码头，互换坡道和特殊的结构码头；预制的非特殊桥墩是通过较低结构的一般图均匀地发布的，并且不再发表特定的桥梁）
5。比较计划（应针对特殊结构桥和超级桥制定比较计划），除了“桥梁计划比较表”以外的所有图纸；
6。涵洞和通道仅产生数量表；小桥和立交桥仅生成典型的样式图表和数量表。
7。拆分立交桥应根据普通桥梁所需的图纸添加一个设计交叉计划，纵向截面和横截面视图。
iii。一般法规
1。当该项目不受地形或陆地物体的限制时，桥梁跨度应根据以下原则进行布局：
（1）平均码头高度h <20m，选择20m预应力的混凝土盒梁
（2）20m≤15m的码头高度25m，选择25m预应力的混凝土盒梁
（3）25m≤15m的码头高度h＜35m，选择30m预应力的混凝土盒梁
（4）平均码头高度h≥35m，选择40m预应力的混凝土盒梁
上面的小盒子梁直径的结构的一般图具有三个角度：0°，15°和30°。在实际应用中，当结构角度大于30°时，可以通过增加标准跨度来适应斜率的差异。
2。该项目的桥头桥的高度应根据施工后的允许定居金额来控制kaiyun全站网页版登录，并且不应高于10m。通常，它可以在约800万中进行控制。当桥的填充高度大于100m时，应该添加桥梁，但是在可以确保桥梁的稳定性的前提下，可以适当增加桥梁的填充高度，并且可以缩短桥梁的长度。特殊情况应与项目部协商确定。
3。环境条件：I类；
4。该项目的具体强度等级建议如下：
5。每根桥必须计算桩基础的长度并给出桩长度计算簿。预制结构的每个跨度码头顶部的反作用力如下：
6。桥模式必须包括以下内容：越过道路桩号，交叉角，高程，宽扩大，道路名称和方向前后的间隙尺寸；标记河流名称，流动方向，测量水位，最高导航水位，航行清除要求和设计的洪水水平；标记管道和光线电缆位置；标记地质钻孔及其数量和桩数，对应于土壤层的轴承能力和摩擦值；对于不同的上下结构，应给出它们的截面图；应绘制结构分离图；码头高度和桩长参数表；桥码头轴承平台和桩底或扩展的基础高程。
桥的起点和终点是均匀标记的。当桥上的横向地形相对平坦时kaiyun.ccm，您只能在设计线上指示地面线。
桥梁布局图的格式要求如下：
笔记：
1。该图的大小以厘米为单位进行测量，桩数和高程以米为单位进行测量。
2。汽车负载水平：I高速公路I（或II高速公路）。
3。桥的平面位于半径为R-0000m（在柔和曲线上）的左/右圆形曲线上，纵向表面位于凹入/凸的垂直曲线上，半径为r-00000m（±0.00％的单个单/双向斜坡）。
4。桥的上部结构采用00m预应力的混凝土拆分盒梁（T梁），简单支撑/首先简单支撑，然后结构连续结构。分离情况是：0×00+0×00+…;较低的结构采用双柱墩，钻孔基础，桩柱（肋骨板）类型基台和扩展的基础。
5。桥的内部护栏采用了增强的SBM级F型钢筋混凝土墙护栏，采用了SB级钢筋钢筋混凝土墙护栏的外部护栏。基台的两侧配备了[] M长板。
6。桥使用GYZ/GPZ支持。对于特定模型，请参阅结构分离图。
7。桥梁分别位于0＃，3＃和5＃的总道路中采用D80（D160）模块化膨胀接头。
8。桥横跨××河流和[S113]省级公路。有关详细信息，请参阅计划图以获取特定的交叉角度和交叉桩号。 ××河[是×级水道，清除要求是×BM]，并且没有导航要求。
9。（添加其他特殊说明）。透明
iv。较低的结构
1。基台：使用肋骨桌，座椅桌或桩柱基台和桩基础。列表应用于基台平台H≤4.50m的填充高度；肋骨桌或座板应用于H> 45m。肋床平台的前锥斜率，座板基台或桩柱基台平台的斜率比应为1：1.5。
2。桩柱类型，平台分离类型和肋骨基壁耳墙位于桥梁宽度的内部，厚度为50厘米；耳墙长度：跨度为20m时，占25m，尾壁高度为75厘米；当跨度为25m时，服用3m，服用75厘米；当跨度为30m小盒梁时，服用3.2m，服用75厘米；当跨度为30m t梁时，取35m，服用75厘米，服用75厘米；当跨度为40m时，服用4m，服用75厘米。
3.桥码头：基于桩的双柱墩和扩展的地基双层墩用于码头高<35m；基于桩的矩形横截面双柱码头可用于码头高<50m。从考虑方便的结构和美丽的桥梁来最大程度地减少不同类型的码头柱。
4。对于圆形和矩形横截面双重码头的特定尺寸，空心的薄壁码头，桩柱基台和肋骨桌，请参阅预制桥的下部结构的一般图。
V.依恋结构
1。桥甲板铺路：
常规桥梁
（1）从上到下，第一层是“ 12cm沥青混凝土桥板铺路”。
（2）第二层是“防水层”。该层不计入厚度，但是在M2中需要计算防水层的数量。
（3）第三层是C40混凝土的现场铸造层。预制的T梁和小盒梁的现场层厚度为10厘米。
大型跨度式盒子围栏的现场铸造层为6厘米。
2。反碰撞设施：
（1）主线整体路由器超级桥，大桥，中桥和小桥都配备了SB加固的钢筋混凝土墙护栏（外包型，宽50厘米）云开·全站体育app登录，内侧配备了SBM级F-Type F-Type钢筋钢筋钢筋钢筋钢筋混凝土壁护栏（宽45cm，留下5cm板块）。 SS级的钢筋钢筋混凝土墙护栏都在分离的路基超级桥，大桥，中桥和小桥的两侧使用。
（2）互换坡道桥，单独的立交桥和立交桥配备了SB级钢筋钢筋混凝土墙护栏；当互换坡道桥是在两块桥上设计的时，中央隔板带采用SBM级F型钢筋混凝土墙护栏。
（3）对于具有上跨度的桥梁，交通量较大的道路，铁路和可通行的河流（包括上坡道跨度），桥梁应安装在外部。
3。桥甲板连续和膨胀接头的设置
主线桥和外线桥都采用模块化扩展接头的不同规格，使用原则如下：
（1）对于使用连续结构的桥梁，基台设置了膨胀接头，并根据孔的数量在中间适当地添加膨胀接头。
（2）当桥接位置相对平坦时，应在120m内尽可能控制链路的长度，并应采用D80模块膨胀接头；当地形较大时，可以根据实际码头高度分布合理确定过渡码头的位置，并且每个桥的长度应适当增加或减小。对于使用直接支持首先支持然后结构的连续系统的桥梁，最大链接的长度不得超过240m。
（3）原则上，主线多孔桥的单孔跨度小于或等于30m，以采用连续的简单支撑，然后是桥甲板。跨直径高于30m的桥梁通常采用连续或连续的刚性结构或连续的结构方法。
4。桥支撑
（1）对于预制的结构支持，如下表所要求的“预制桥支撑模型”。盆地橡胶支撑应用于现场连续梁或大跨桥。预制桥的轴承系统的总高度和较小的现场桥梁（从梁的底部到帽梁的顶部，包括混凝土楔形块，支撑和支撑垫子）； 20m，25m和30m拆分箱的支撑总高度为30厘米； 30m和40m拆分箱的支撑总高度为30厘米。
（2）直径超过30m的桥梁可以根据码头的高度和长度正确地与某些码头合并。其他未合并的中码器可以使用盆地橡胶支撑。当桥甲板的纵向坡度大于3％时，应安装在第一个桥梁的中间，以防止膨胀接头沿一个方向移动。当纵向斜率大于2.5％并且不适合合并时，可以使用盆地橡胶支撑来防止梁向下滑动。
5。在桥头带木板
（1）原则上，桥头板必须安装在桥的两端；
（2）基台的设计长度
超大桥，大桥和中桥的基台的设计长度是；
当桥梁路堤的高度≥5m时，基板的长度为8m；
当桥头路堤的高度小于5m时，基台的长度为6m；
小桥，明山和通道都使用了600万长的木板。
（3）斜桥板设计为阶梯形，板的连接端和平行于后壁的基台，道路基座的连接端垂直于主线的中心线。
（4）截获的道路上的独立立交桥和立交桥被交叉。第一和二级高速公路的长度为6m；在第三级高速公路下面没有木板，桥梁路堤被砸碎并充满了砾石。
注意：分开的小盒子梁（首先简单地支撑，然后桥甲板连续）在盒子梁的一端提供了支撑。
6。涵洞和渠道设计
该项目主要使用钢筋混凝土覆盖涵洞（通道）和圆形管涵。
1。对于山区路段，不应尽可能多地使用主线。如果地形是平坦的，则可以根据实际条件设置圆形涵洞。为了促进淤积，涵洞的最小孔应不得小于150万。
2。当顶部的高度填充一般部分的涵洞不超过12m时，可以使用钢筋混凝土盖涵洞；当填充高度高于12M时，应根据涵洞或桥梁安装计划比较经济，技术和建筑条件，并应选择合理的设计计划。如果建议使用涵洞，则可以根据基地的地质条件使用钢筋的钢筋混凝土覆盖涵洞或混凝土涵洞，并且设计单元是专门设计的。
3。为了改善道路驾驶条件，当填充高度和排水符合要求时，应尽可能多地使用深色涵洞/通道。
4。当通道长度大于或等于50m时，必须设置照明井。
7。图表图要求
1。根据运输部的文件和传说的要求，该项目的所有图纸均应采用“笔记”而不是“笔记”。
2。使用单个箭头均匀地标记箭头；
3。设计文档由A3图像制成，并将延长的A3图像分为标准的A3图像，以打印以方便文档出版物。
4。字体：图片框架使用模仿Song_GB2312，图纸使用FSDB和FSDB_E。字符高度：标题和截面符号中的5个字符，注释和方向中的4个字符，表格中的3个字符，标记和描述中的2.5个字符，钻井说明中的2.0个字符；实际字符高度是指定的字符高度×全局比例。宽度比：0.75。
5。图片框架的名称分为两层。
该桥的名称在上层指示。集成道路的一般桥是：KXXX+XXX XXX Bridge（方案1），左侧/k11+635.5的集成路床故障桥为：K11+655.5（方案1）。
下层指示图片的名称：桥布局图形，图片框架的右上角标记为“总计哪个页面 /总计多少页”。
6。对于其他未详细介绍的事项，请及时进行讨论，以改善这些法规，并努力统一设计文档。
