（本文是我翻译的俄罗斯材料。请在重印时从 @yikecat的“母猫隐藏图片”系列中指出kaiyun全站网页版登录，谢谢）
根据IL-78测试结果，客户表示希望增加其范围和燃料交付。设计局决定制造一架IL-78万改装飞机。建筑于1984年12月20日正式开始。
同时，决定放弃将油轮重新转换为运输车的能力，因为使用天线油轮表明确实没有这种需求。结果，飞机丢失了飞机掉落的运输设备（甚至没有绞车），左门，驾驶舱没有密密度，没有货物门和密封隔板，这带来了5吨的好处。 IL-78万货运中安装了总容量为36吨的油箱，与基本型号相比增加了8吨。该飞机还配备了大大改善的Yпаз-паз--g--10m/upaz-paz-1m，燃油流量较高（从2300升/分钟到2900升/分钟/分钟）和送达压力，旨在加油“重型”飞机。机身的标准悬挂油轮（Yпаз）的固定结构也略有变化，现在它与小片段连接到水平光束。
IL-78M（»fir-76701）于1987年3月7日首次飞行。根据苏联共产党中央委员会和苏联理事会部长的共产党决议，飞机通过了短期国家测试，并与IL-78基本模型一起采用了IL-78基本模型。
IL-78M的最大起飞重量被确定为210吨，成为IL-76家族的记录。空气燃料的总重量达到126吨。当空中加油区距离调度机场600-650公里时，它可以运输92-94吨。
同时，与基本型号相比，60吨燃料输送范围平均增加了800公里，而35吨燃油输送范围的平均增加了1,300公里。从土壤跑道起飞时，输送的燃料重量减少了一半。
IL-78M原型然后飞往Lamenskoye，并于1999年被取消。
IL-78具有“截约”和民用注册编号：“最小” -FOUMIEM' - QOULIMIOM” -FOUMIEM'-FOUMIEM'-FOUMIEM'-FOUMINE'-FOUMING' - QOULIM' - 76556和“最大” -VOLING-QOLOCOL-78824。前四个IL-78ms继续此“传统”，获得了登记数•76701，以及78822至78824，随后，已经具有“灰色底部白色上衣”，垂直尾巴上的红色星星和蓝色战术数字（30至36至36和50至53）。
1991年，苏联空军决定恢复飞机的可转换性，因此Ileushen Design局开发了极空的修改，从而吸收了IL-78M的所有优势。 1992年，飞机的大规模生产文件被转移到塔什肯特副总裁Chikarov航空生产联盟（cтпоич），但没有从军方获得命令。
同样在1990年代初期，由美国公司开发的极上开发的极流速为1,590升升级，该机构是为空中的，该机构是为Quiluers制造的。
在“零”时代结束时，计划启动IL-78的继任者的开发，即基于IL-76MD-90A的IL-78-90/IL-78M-90飞机（也称为“ 478”项目）。除了使用超长的机翼箱墙的改进的机翼外，还决定放弃跳板和货物门，用金属缝制它们，而不是安装飞机的下车运输设备，这可以节省飞机的重量。此外，用пс-90а-76/ps-90a-76发动机替换时间 - 30小士/D-30KP发动机将使总推力增加10,000公斤。考虑到后者的经济，范围和电池寿命都有增加。计划在IL-78M-90上安装新的飞行导航设备，自动控制系统，通信系统和所谓的“玻璃”驾驶舱。地面上的燃油输送速度为1500升/分钟至4个袖子，1000升/分钟至2个袖子和2个袖子，以及2500升/分钟的空气中的2500升/分钟/分钟。
该机器将产生可转换的修改：就像IL-78一样，车身油箱将再次被拆卸。计划购买30架飞机。
自1993年以来，它就一直在与印度方面的IL-78商品进行谈判，并预计到1998年将购买四个IL-78MK。但实际上，这笔3亿美元的合同于2001年12月签署，签署了六架飞机，送出了六架飞机，名为 ^函数，名为极，IL-78月78my-iil-iil-78mki。
该飞机配备了新的PS-90A-76发动机，以确保可以扩展飞机并运送燃油。此外，气流负荷重量（转运修饰）从48吨增加到52吨，机身燃油箱的容量为30吨。该飞机还配备了以色列的空中加油系统，其中一些安装在法国的机载电子设备。
第一架飞机由Da Komarov机组人员运营，并于2003年1月11日推出，于3月3日到达客户办公室，最后一架飞机于2004年12月14日运送给客户。这些飞机是基于2003 - 2004年制造的IL-78亿美元开发的。他们的代号从RK3449到RK3454纳入了在阿格拉部署的第78空中中队开yun体育app官网网页登录入口，即所谓的“加油中队”（火星）。截至2012年中，运送的第一架飞机没有发动机，并且正在存储。
早在2004年2月，IL-78MKI就开始参加该演习kaiyun.ccm，首先在印度，然后在美国（涉及两架飞机）。 2005年6月，有五个IL-78MKI参加了在英国举行的“ Garuda 2”国际演习，确保了18 Su-30mkis的飞行。 2007年7月，“ Ileushin”再次出现在全国：他们陪同六个Su-30mkis参加了Indra Dhanush演习。
2007年，印度国防部宣布招标六枚10亿美元的油轮。俄罗斯联合会，美国和欧盟分别提交了参加IL-78MKI，空中客车A330MRTT和波音函数的申请。随后，波音的提议被取消，因为该公司参加了美国国防部宣布的KC-X招标。
最终，空中客车A330MRTT被确定为赢家，但是，在2009年底，由于飞机的高成本，印度财政部冻结了采购，并指出了购买IL-78MKI的合理性，该公司已在2010年9月在2010年9月完成了一项新的比赛，该公司已经为空军提供了服务。最初，只有俄罗斯国防产品出口公司提交了该申请，2011年1月，空中客车也参加了。
随后，这些飞机不仅在印度（包括高山地区）进行了比较测试，而且在俄罗斯联邦和西班牙进行了比较测试，同时加油了SU-30MKI，MIG-29和Phantom 2000。
除了IL-78的优势外，印度军方还指出，就售后服务而言，俄罗斯飞机显然不如欧洲飞机。最后，印第安人更喜欢购买A330MRTT，因为事实证明，他们更可靠和便宜。但是，尚未做出最终决定。
设计师：Ilyushen设计局
国家：苏联
第一航班：1987年
类型：空中加油机
飞行性能：
修改：极
Wingspan：50.50米
队长：46.59米
机器高度：14.76米
机翼区域：300.0平方米
设备空体重：98,000公斤
最大起飞重量：210,000公斤
燃油重量：118,000升
发动机型号：4д-33S turbofan发动机
推力：4х117.70公里
最大速度：850 km/h
巡航速度：800 km/h
空气加油速度：400-600 km/h
实用范围：7300公里
战斗半径：3650公里
实用天花板：12,000米
单位：7人
有效载荷：最大加载-85720升燃料
标准装载能力：机翼燃油箱-57720升燃料；机身燃油箱28000升燃料
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CCCP-76701，RA-76701，0063471139
82，CCCP-78822，RF-94287，0093495880
83，CCCP-78823，RF-94288，1003496918
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