0简介
随着城市现代化的持续发展，高级道路和桥梁的交通流量逐渐增加，因此道路混凝土的质量要求逐渐改善。它不仅需要混凝土具有高抗压强度和耐用性，而且还需要混凝土具有高弯曲强度。水泥混凝土的弯曲强度通常仅为抗压强度的1/8至1/12。目前，已经对影响抗压强度的所有因素进行了相对深入的研究。因此，在确保抗压强度和耐用性的基础上，弯曲强度的影响因素集中在上面。
1个影响原材料的因素
1.1水泥
作为混凝土的主要水泥材料，水泥的质量在很大程度上决定了混凝土的质量。尤其是在路面混凝土中，不仅需要满足规格要求的压缩弯曲强度，而且还需要对水泥硬化后疲劳，撞击和耐磨性的要求相对较高。在水泥熟料中，当确保足够的C3含量满足强度需求并且通量矿物质含量为19％至20％时，适当增加C4AF和C2S含量有益于改善混凝土的疲劳，影响和磨损性。
此外，水泥的选择还包括品种和强度等级。根据“高速公路水泥水泥混凝土路面建筑的技术规格”（JTGF30）的要求：旋转窑路硅酸盐水泥应用于超重且繁重的交通路面，或使用旋转窑炉水泥或普通的硅酸盐水泥；硅酸盐水泥可用于低温天气下的道路建设或交通快速需求的道路，应使用普通水泥。应该注意的是，低度水泥不应用于制备高强度混凝土，因为由于大量的水泥而导致混凝土收缩过多，并且不能保证混凝土的耐用性；此外，高级水泥不应用于制备低强度混凝土，这将导致混凝土并易于保证kaiyun.ccm，因此由于水泥的量较少而保证，如果水泥的增加，则成本将大大增加。该测试中使用的所有水泥均为Haofu P·O42.5级水泥。
1.2粗骨料
1.2.1粗骨料品种
水泥路面混凝土混凝土中粗骨料的主要品种是砾石和卵石。数据表明，当其他材料和混合比相同时，砾石混凝土的弯曲强度比卵石混凝土高约30％。这是因为砾石表面的粗糙度远高于卵石的粗糙度，并且其界面具有更强的粘结能力固定砂浆。卵石具有光滑的表面，可降低其与水泥砂浆的粘结力。通常kaiyun全站网页版登录，卵石的断裂表面可以看到卵石的完整界面。
1.2.2粗骨料的分级和最大粒径
作为混凝土的骨骼材料，分级和最大粒径的优势和缺点将影响混凝土的弯曲强度。良好的坡度和颗粒形状可以使混凝土形成具有较大锁定力的紧凑骨架结构，这有助于改善混凝土的弯曲强度。粗骨料的粒径越大，其总比表面积越小，界面的粘结强度越低，混凝土易于在界面上断裂，并且聚集体内部缺陷的可能性也越大；粗骨料的粒径太小，总比表面积太大，导致混凝土的孔隙率增加，需要润湿的水量，并且水泥浆的量覆盖其表面，这不仅是不经济的，而且还会导致混凝土缩小并变得更大。因此，用于混凝土的最大颗粒粒径不得超过31.5mm。
1.2.3粗骨料的针头含量
对于具有粗骨料的大薄片含量的混凝土，其聚集体在振动沉降期间很容易排列在方向的水平排列中，而聚集体的下部很容易形成水或毛孔，从而大大降低了混凝土的弯曲强度。用于道路混凝土的粗骨料针的含量是合适的。
1.3详细的聚集体
1.3.1精细聚合的类型
细骨料主要包括天然河岸和机器沙子。准备用机器砂制备的路面混凝土。当坡度良好时，水泥浆的水泥区域大于河沙的水泥区域。粗糙的表面特征增强了粘结力和机械咬合的合作，这有助于确保混凝土的弯曲强度。但是，必须控制机器砂的破碎值。较大的粉碎值还将降低混凝土的弯曲强度。
1.3.2精细的总分级和细度模量
细骨料的分级和细度模量也对道路混凝土的弯曲强度产生了很大的影响。随着沙质模量的增加，聚集体之间的锁定力将相应增加，从而提高了混凝土的弯曲强度。当细度太大时，混凝土及其弯曲弯曲强度可能会恶化，隔离和分泌水很容易发生。当细度变得越来越小时，由于骨料的特定表面积增加，混凝土将增加单位用水和水泥消耗，这很容易导致混凝土过多地收缩，这是非常不利的，无法确保混凝土的弯曲强度。研究发现，随着沙子的细度模量增加，弯曲强度略有增加。选择细骨料时，应同时考虑其分级和细度模量。应在II区中选择沙子的分级，并且应在2.6和3.0之间控制细度模量。
1.4混合物
目前，市场上有许多类型的混凝土混合物，主要包括诸如降水剂，气体诱导剂，阻滞剂，过早加强剂等常见类型。混合物的选择必须满足混凝土设计实力，可工具，耐用性，耐用性和经济性的性能要求。相关的实验指出，除了提高其可行性和固定性外，在路面混凝土中使用气体诱导剂还可以在一定程度上提高其弯曲强度。弯曲强度显示出首先增加，然后随着气体含量的增加而减小的趋势，最大值在4.0％和5.0％之间，如图1所示。该实验中使用的混合物是一种阻碍且有效的还原剂。
2匹配比
原材料的选择对路面混凝土的弯曲强度有很大的影响，但是混合比的设计不仅应考虑经济学，而且还应满足混凝土的弯曲强度，可行性和耐用性。因此，是否可以科学而合理地设计路面混凝土的混合比也是影响路面混凝土弯曲强度的重要因素。
2.1单位用水
当肯定的是水上粘附比时，单位用水直接影响混凝土的工作性能，并影响混凝土的强度，耐用性和耐磨性，如图2所示。
由于水泥路面的底层要求相对严格，因此通常是干燥的混凝土。如果单位用水量太大，则水泥消耗将相对增加，并且低迷也将相应增加。混合物容易漏水，一部分游离水很容易在混凝土内形成水胶囊，在混凝土硬化后将变成毛孔。这些毛孔和穿透水通道不仅会降低混凝土的弯曲强度，而且还会影响混凝土的霜冻耐药性。如果单位用水量太小，则混凝土的总体水泥浆也相对较小，这很容易导致太少的崩溃，这不仅会影响聚集体之间的胶结，而且会影响混凝土的强度，耐用性，耐磨性等。根据“高速公路水泥混凝土路面结构的技术规格”：通过滑动形式摊铺机，轨道摊铺机，三旋转轴单元等铺设的路面混凝土的最大单位用水量应在140至160kg之间控制。
2.2水胶比
作为混凝土混合比的主要因素之一，水粘性比在很大程度上决定了混凝土的强度。如图3所示，随着水的比率的增加，混凝土的弯曲强度逐渐下降。
为了确保尽可能降低混凝土的弯曲强度，混合比的水刺比尽可能低，但是粘上粘附比会导致混凝土倒塌并降低较差，施加难度，甚至会影响混凝土的密度和弯曲强度。同时，粘附比将增加水泥的量，混凝土容易收缩裂缝和温度裂纹，这也影响混凝土的弯曲强度。根据“高速公路水泥混凝土路面结构的技术规格”的要求，水泥消耗的最大单位不应大于400千克。
2.3沙率
混凝土混合物比的沙比对其工作性能有很大的影响。如图4所示，混凝土的弯曲强度将首先增加，然后随着砂比的增加而降低。
有两个要点影响混凝土弯曲强度的曲线：①沙速度太小，粗混凝土聚集体之间的填充不够致密，并且内部孔增加，从而降低了其弯曲强度； ②由于粗骨料的降低，过度的沙速会影响粗骨料的直接交错和机械关节状态。同时，沙速度太大，混凝土中骨料的总比表面积增加，并且包裹在聚集体周围的水泥浆量也会减少聚集体之间的键合力并影响其弯曲强度。
3结论
混凝土水泥路面的弯曲强度要求很高。根据科学，经济和达到工作绩效，有必要确保弯曲强度主要由原材料和混合比的两个方面控制。首先，选择原材料，必须严格控制质量，规格和分级，并且应适当使用混合物。此外，混合比应根据原材料进行科学且合理的设计。标准化施工过程基本上可以实现预期的混凝土弯曲强度，并在满足原材料开yun体育app官网网页登录入口，混合比和可工程性时提高混凝土路面的质量。
