在1980年代之前，当我在火车站等着火车停下来的火车时，我会看到火车司机将类似篮球圈的东西扔到车站上的一个特殊堆上，然后立即捡起前面不在前面的“篮球圈”。我从来不知道这是什么规则。
但是看来，这个圆圈下钱包里有一根短铁杆。
后来，工作后，我与铁路系统接触，我得知这被称为“道路签名”或“道路签名”。
路标是指允许火车占据间隔的条形凭证。它是允许火车通过铁路的证书。值班人员将每个车站移交给火车司机，同时，在上一个车站更换了驾驶员的路标。如果火车到达车站，它将无法通过。
路标是一台火车的令牌，可以在两个相邻车站之间驶入。它的基本功能是确保该范围内不会发生火车碰撞。对于两个相邻的单线间隔，只允许从路标签名机中取出一个路标，作为火车进入间隔的令牌。这可以有效避免在同一范围内运行2列或更多火车的可能性，从而防止火车冲突事故。铁路是准军事组织。没有路标，就像没有命令的军队一样，绝对不允许在该范围内运作。
简而言之，两个站被称为“间隔”。为了确保安全，不能与单线铁路的“间隔”同时驾驶两列火车。无论是朝着相同的方向还是在相反的方向上，都不允许。然后，这个路标等同于可通过的“钥匙”。
最早的道路标志是一个带有弹性弹药的环形刚性物体。圆圈上有一个类似盒子的支架kaiyun.ccm，可以将其插入路标机和摩托车上的路标盒中。在移交过程中，移交可以由部门值班官员和驾驶员移交（当不允许火车继续在下一部分中奔跑时，驾驶员必须将路标交给部门值班官员。当允许继续驾驶时，当值班官员将把路标交给驾驶员。）它也可以通过半自动的固定路线在车站上交换固定的路线，并在locter上与Loctere的接线员交换固定的路标。 （例如，当许多小型车站（直接快车）不需要进入车站并直接通过车站时。）
路标是直径为16mm，长度为169.5mm的钢棒。杆上有3个环形袖子，距离第三圈套筒的一定距离有一个环槽。因此，凹槽和第三个环袖之间的距离分为7种类型。路标的另一端是一种类型的磁盘，由于磁盘的不同形状kaiyun全站网页版登录，该磁盘分为7种类型，并用代表类型的字符编写，并用不同的颜色绘制。路标只能与相同类型的道路签名机一起使用，并且不同类型的路标不能放置在相同类型的道路签名机中。
电子电路阻塞
根据运输需求，将电子路标分为几个封闭的部分，每个封锁的部分对应于路标，并使用数据。
路标分配图以计算机的形式存储在计算机中。电子路标闭塞是要使用电子路标技术实现间隔闭塞。被阻塞部分的划分原理是：可以根据火车信号机的传统排列来分配站，信号排列的位置是被阻塞部分的划分点；间隔可以是一个阻止的部分或多个阻止部分。
每个被阻塞的部分对应于电子路标。每个电子路标只能同时给一列火车。只有火车离开路标的相应部分并返回路标后，才可以再次将其交给其他火车。
电子道路标志以数字形式存储在地面控制主机中，该数字由铁路局数字，线路号，车站编号，流量号等信息组成。
在1960年代中期之前，在中国的铁路上广泛使用了道路签名（街道签名）机器。由于部门值班官员和火车司机需要大量时间来交出路标，因此劳动力很高，尤其是在恶劣的天气开yun体育app官网网页登录入口，例如深夜，暴风雨和雪，驾驶效率很低。
随着科学和技术的发展，双轨的普及以及持续的火车运营速度，道路签名机还经历了一系列的进步，从最初的物理道路签名到更高级的电子路标。在两个相邻站点的双跟踪间隔内，由于使用计算机控制和自动闭合系统，已允许在同一方向同时操作两次沿相同方向的火车。
