1个投票率概述
投票率是从一个车道转移或越过另一车道的线路时使用的线路设备。它们是线路设备的重要组成部分，地铁运输生产的重要基础设施，也是驾驶安全的关键部分。
切割后，开关尖端导轨的横截面被削弱，只有连杆和脚跟端结构将其连接起来形成框架。没有紧固件将其固定在其全长内的开关枕头上。此外，尖的轨道高于基本导轨，导向曲线从尖端的轨道端到指南曲线的末端结束。仪表，方向和高度迅速变化，仪表和水平降低速率很大，当火车通过时，开关的水平冲击力大于普通线的水平；此外，在电动开关机的作用下，开关尖端导轨将从一个位置转换为另一个位置，直到将其紧密连接到基本导轨上为止，并且压力很复杂。以上原因导致尖端导轨成为开关中最弱的连接，其中尖端导轨侧曲线是典型的疾病。
上海地铁线2的主要开关使用60 kg/m轨道和9开关（对于整个轨道床，图片编号为“接地开关211”）。该开关采用半距离60AT弹性弯曲的线尖端导轨。开关侧的最大允许速度为35 km/h。开关的前后长度分别为9 343mm和15730毫米，直弯尖端导轨的长度为10 600毫米。第2行的Longyang Road停车场铺设的开关主要是50kg/m Rails和No. 7（图片编号为“特殊线9838”）。这种类型的开关使用半切割的50AT弯曲尖轨，横向允许的通道速度不超过25 km/h，直弯尖的轨道的长度为5,000毫米。
本文将介绍和分析纠正开关尖端导轨侧弯曲疾病的原因，危害和方法。
2个尖轨及其危险的侧弯曲
上海地铁线2的主线总共有40个开关，其中包括27个开关，这些开关经常用于向上和下调，穿过主线，进入并退出基地。某些开关具有不同程度的过高轨道弯曲疾病（请参见表1）。
表1产生尖锐铁路侧曲线疾病的投票率统计数据
序列号
站点名称
投票率号
尖锐的轨道疾病
现场情况
Zhangjiang站
N6
高侧弯曲，佩戴
回到道路
中山公园站
N7
侧身弯曲，不紧绷
回到道路
Longyang Road Station
N7
侧身弯曲，不紧绷
旋转线
Songhong Road Station
N12
侧向弯曲。不向后
回到道路
Longyang Road停车场
N5
高侧弯曲，佩戴
喉咙截断区域
尖轨的侧曲线使尖端导轨的脚跟的点到尖端轨道的脚跟点，以及垂直切割点的点的一部分（下面的特殊标记除外，所有垂直切割点都包括在内）。尖的轨道上的轨道音高很小，尖端的轨道边缘加剧了，顶部的铁没有紧密连接。
尖头轨道侧弯曲的3个原因3.1尖轨本身具有侧面弯曲
在正常情况下，尖头的导轨应该是笔直的，但是由于长期影响，维护不当和温度变化，尖头的轨道会产生凸或凹的硬弯曲变形，这又会产生尖头轨道的侧面弯曲；
从工厂到建筑和安装地点，尖头的轨道经常被运输和装载和卸载多次。由于操作不当，尖头的轨道部分受外力的影响，导致尖端的轨道侧向弯曲。此外，在将尖轨用作现场开关的期间，如果在本节期间长时间间隔不顺滑地放置了尖轨，则尖轨将承受局部应力，这也会导致尖端轨道的局部变形，从而导致侧面硬弯曲（请参见图1）。
图1左1点轨的不当位置
3.2弯曲点位置和尺寸不适
在直轨的良好方向上，如果弯曲量的弯曲量的弯曲量，大框架很大，仪表很大，垂直切割零件却没有很好地连接，并且不支持顶部铁；如果基本导轨的弯曲量很小，则大框架，小框架和规格都很小，并且首先将尖的轨道尖端和垂直切割点连接到基本轨道上，并且尖头的轨道尖端到垂直切割点部分与接头分开并且不连接。当连杆尺寸为标准配置，尖头轨道和框架良好时，如果基本导轨弯曲大，则内部凸（侧弯）将出现在尖轨的中间。如果基本导轨弯曲小，则内部凹入（侧弯）也会出现在尖端的轨道的中间。
3.3课程不适
它是开关两侧相同行程的理想状态，行程在150至154mm之间。行程越大，紧紧粘贴到尖端轨道的垂直切割点就越有益。在正常情况下，垂直切割零件和尖端的轨道应同时连接到基本导轨上。如果中风太大，将首先附着第三个垂直切割点，将不会附着尖端的轨道尖端，并且将无法连接到第三个垂直切割点的尖头轨道尖端；如果中风太小，将首先连接尖的轨道尖端，将不会连接到第三个垂直切割点的尖头轨道尖端，并且顶部的铁将不会连接。旅行的不适感会在尖端的轨道中间引起不同程度的曲率。
3.4大框架不合适
大框架的大小是确定尖轨侧曲线性能是否具有侧面曲线性能的非常关键的因素。当其他几何尺寸符合标准尺寸时，如果只有尖头的轨道尖端很大，则垂直切割点部分的尖头栏杆将不会紧密连接；如果只有尖头的轨道和较大的框架尺寸不符合标准，则不会紧密连接到垂直切割点部分的尖头轨道尖端，并且顶部铁将不会紧密连接。
3.5小框架不合适
当大型框架和其他部件的几何尺寸（包括尖的轨道和凹槽宽度）达到标准时，如果只有尖头的轨道尖端很小，则框架很小，行程和开口很大。垂直切割端点首先粘在基本轨道和尖端的轨道和基本轨道上。垂直切割点的尖端没有紧密连接，只有尖的轨道小框架很小，因此垂直切割点的尖端不会紧密连接。当除尖的轨道和凹槽宽度以外的其他零件的尺寸符合标准时，如果只有尖的轨道和小框架很小，则垂直切割点的尖端不会紧密连接，顶部铁不近，并且尖的轨道和凹槽宽度相对较大。太大和小的框架尺寸错误会导致锋利的轨道弯曲。
3.6 P50-7开关尖端导轨和终端结构是不合理的
For the P50-7 turnouts laid at the station site (such as the P50-7 turnout on Longyang Road Station on Line 2), in order to enable the pointed rail to rotate between the rut and the spacing iron and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the rut and the ru Under normal circumstances, the pointed rail and the end ply should have a bend of 5〜8mm，以确保尖端的轨道在左侧和右摆时具有5〜8mm的运动空间（见图2）。弯曲夹具后，切割弯曲部分的顶部以避免与车轮边缘发生碰撞。但是，由于每天的维护和维护不当或长期缺乏短板板的弯曲，尖的轨道的摆动受到限制，导致尖头轨道的挥杆难以完全摆动并且不能完全旋转，并且它会反复受到方向盘的影响，这会导致尖头轨道的弯曲。
图2开关P50-7，Longyang Road Station
3.7顶铁大小不合适
当大小的小框架和其他因素符合标准时，在日常维护和维护中添加垫子的错误做法将导致顶级铁很难，然后是尖头的轨道侧弯曲，尤其是当中部顶部铁杆不少于3个开关顶端时，当中部顶部铁杆很难，其他顶部铁路和其他尖端的铁轨和更多的中间轨道和更多的端部轨道上的钢铁架上的三个端部，或者在中间轨道之间的三个端部，或者在中间的三个端轨道上，或者是尖顶的。中顶铁与尖头铁轨与顶部铁的其余部分之间的缝隙很难，很容易在长期的车轮冲击力下形成侧面弯曲。顶部铁安装在现有行2行的基本导轨的腰部（图编号：“地面向外开关211”），而西部扩展已设计和改进，并且在P60-9的基本导轨的腰部安装了顶铁（图：“城市铁路229”）。这样，当火车通过时，方向盘向尖的轨道的横向力更好地通过四个顶部铁杆传输到基本导轨，因此基本导轨和尖头的轨道共同承受水平力的效果，并更好地维持开关开关部分的仪表。
3.8长时间“伸展”尖轨的问题
因为尖轨的三个连杆的长度不符合标准，或者三个连杆杆，电动开关操作不在同一水平平面上，因此内部应力发生在尖端轨道的内部框架之间。或尖轨的中间和后部的滑动床板太硬了，导致尖头轨道的后部在移位时不会被带到尖轨的后部。以上因素导致锋利的轨道反弹。如果未及时进行纠正，锋利的导轨最终将导致侧面弯曲的长期重复的侧面力。除上述主要因素外，还有一些因素，例如尖头轨道爬行，电贴调节杆和尖端杆的非标准尺寸。
4预防，调查和纠正尖端的铁轨侧弯曲4.1预防尖端侧弯曲
避免本文讨论的尖头轨道侧弯曲的预防措施主要用于在安装尖轨之前已经显示侧弯曲的情况。
以上两种情况经常发生，很容易被忽视。当情况发生时，它不仅会显着影响工作的质量，而且会大大降低转弯点置换率的效率，尤其是在紧急维修等紧急情况下。
鉴于上述两种情况，应采取主动预防措施。锋利的轨道（从存储基地到建筑工地）的运输，装载和卸载应由专门的人进行，并由专门的人进行操作，并且应严格执行相关法规。
对于在操作过程中产生的锋利轨道侧的硬弯曲，应根据对转盘离职部分的全面调查，分析和研究确定纠正计划，并应进行全面的整流。
4.2调查锋利轨道弯曲的原因
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调查项目包括：右角误差（尖头和尖端轨道的尖端）；弯曲的基本导轨的弯点位置和大小，动态和开口，开关部分的高度，无论滑动床板是否平衡，直链的方向，大小框架的大小，尖头轨道的中间和尖头轨道的宽度，尖头和尖头的轨道，拉力杆的尺寸和连接杆（包括耳朵的尺寸），尺寸的尺寸，均匀的尺寸，均匀尺寸轨道（P50-7型开关）和尖头轨道的左右摆，尖头轨道的工作侧和基本导轨（包括轨道底部的轨道的脂肪侧）；同时，应要求电气部与调查合作，以调整杆和尖端杆的尺寸。
4.3尖端铁路侧曲线的修复
根据调查，我们将全面分析尖头轨道侧向弯曲的实际原因，然后以计划的方式进行全面的纠正。
（1）消除开关部分的高和低方向的不规则性，以使直线的一般方向是笔直的（如果弯曲的话，应该同时将基本轨道伸直），高度和低的水平是光滑的，并且滑动床板没有空板空板，并且力量平衡；
（2）调整叉子尖端和尖端导轨的直角误差，以满足规定的标准；
（3）纠正弯曲链的基本轨道的弯曲点位置和大小；
（4）纠正每个部分的较大框架尺寸和规格的变化率；
（5）卸下两侧的尖轨，使它们处于自然放松状态，并检查它们是否笔直而光滑。如果有硬弯，应将它们直接拉直或直接替换（当伸直尖端时，轨道温度应高于25℃）；
（6）更换非标准的拉杆，连杆（包括耳朵铁），尖轨脚跟端，顶部铁（包括电夹具调节杆和尖端杆）以及尖头轨道底部的脂肪边缘以及基本的轨道工作侧以及尖头导轨的非工作侧；
（7）组装并连接尖的轨道，调整每个零件小框架的大小，尖轨的中心以及尖轨的宽度和凹槽的宽度；
（8）在滑动台上涂上上油，并在每个部分中螺栓固定。如果尖端到垂直切割部件的尖端仍未紧密连接，则可以在拉杆的两侧添加垫子和连杆接头铁，但总厚度不得超过3mm；
（9）工业和电气工程联合检查。
由于必须组合进行开关冲程的调整以及紧密连接杆的空气运动距离的调整，因此这两个任务是联合检查工业和电气工程的两个关键问题。尖端导轨的行进值必须确保车轮对最小车轮后距离，最小轮辋厚度可以平稳穿过开关零件，而不会影响尖端导轨的工作边缘。拉杆冲程是电动开关机的行程。不同类型的电动开关机的行程也不同，但它们必须大于弯曲尖端导轨的最小行程。拉杆旅行值减去转盘旅行值，这是杆框架中拉杆的空闲距离。通常，空气运动距离不得小于5mm。空气运动距离的功能是减少开关机的起始电流并顺利完成解锁。开关的范围越大，拉杆的空距离越小，两者相互影响。
对于其转盘和拉杆不符合指定值的开关，调整的原理是：如果开关的笔触很大并且拉杆框架的空移动距离很小，则将转盘的行程减小到指定的最小值，以便增加拉杆的空移动距离；如果开关的笔触很小，并且螺栓行程将很大，则将减小拉杆的空移动距离以增加转盘行程；如果杆的转盘行驶和头顶距离很小，则应校正转盘的方向kaiyun.ccm，并应调整电动开关机器每个部分的安装大小；对于几个无法保证拉杆的空移动距离的转盘开yun体育app官网网页登录入口，应将转盘行程调整为指定的最小值，并且应使用狭窄的杆框架或切割侧的切割侧来增加空移动距离。
5个改进建议
（1）增加p60.9类型开关的基本导轨上铁的数量，并增加当前的3到4，从而使尖的导轨和基本导轨相互作用更好。
（2）为了最大程度地减少由于尖轨的弯曲而导致的磨损的强化，可以使用特殊设计的耐磨尖端导轨，或者尝试将尖端导轨的线性形状从半差异变为相位释放形状，希望改变弯曲尖端的严重磨损。
6结论
对于50或更高的单开关开关，尖端导轨本身具有高强度，高硬度，并且易于破裂。此外，由于尖端导轨的侧面被切割，因此很难安装轨道弯曲装置，并且很难拉直线路。因此，如果侧弯是由尖端导轨本身的坚硬弯曲引起的，则通常使用直接更换尖端导轨的方法来拉直硬弯，并且带有硬弯的锋利轨道被伸直时，将其作为备用尖端轨道。如果现场没有备用尖头的轨道云开·全站体育app登录，并且必须弯曲轨道，那么鉴于锋利的轨道切割范围不容易安装普通的轨道弯曲机，建议使用30〜50 t的液压尖头直线型。从使用情况来看，该工具易于构建，易于操作，并且具有良好的整流效果。
开关的所有三个连接棒均未安装。尽管这避免了由于尖头轨道的三个连杆的长度而导致的尖轨内部框架之间的内部应力，而尖头导轨的长度不符合标准，而T形关节铁销的开放性，但三个连杆的效果丢失，然后更改为两点锁定。尖头轨道内部框架的整体刚度和稳定性是否会减小，从而使保持尖的轨道的中心尺寸更加困难，这可能会导致尖头轨道的内部应力，从而导致侧面硬弯曲。将来将进一步研究和研究这个问题。
