1。测量气缸的压缩压力：
气缸的压缩压力与曲轴速度，润滑剂粘度，气体分布机制的技术状态和缸活塞组的技术状态有关。它是指活塞到达压缩端顶部死亡中心时的气缸压缩压力的量。气缸压缩压力是评估气缸密封的最直接指标。气缸压缩压力不足将使发动机很难启动，汽车无法驾驶，并且燃油消耗将增加。
气缸压缩压力通常用于测试。气缸压力表如图3-61所示。它由压力表，燃气管，止回阀和锥形橡胶塞组成。
1。测量气缸压力压力的方法
（1）发动机正常运行，因此冷却液温度达到75℃以上。关闭后，卸下空气过滤器，用压缩空气将灰尘和偷偷摸摸的货物吹落到火花塞周围（或燃料喷油器）周围，然后卸下所有火花塞（或燃料喷油器），然后按气缸顺序。
（2）对于汽油发动机，应将电喷雾EFI保险丝插入，以防止发动机点火或注入燃料。气缸压力表的橡胶塞应在要测试的圆柱体的火花塞孔中拉直，并将油门阀放在完全开放的位置。
（3）使用启动器将曲轴驱动3至5秒（不少于四个压缩冲程），并将发动机速度保持在150至180 r/min（500 r/min的柴油发动机），并在压力表指针保持在最大压力下保持压力表指针后停止旋转。卸下气缸压力表，记录读数，然后按单向阀将压力表指针返回为零。根据上述方法，每个气缸均按顺序测量，每个圆柱体的测量数量不少于2次。
气缸压力表
2。诊断参数标准
汽缸压缩压力的标准值通常由制造商提供。根据“汽车维修质量检查和评估标准”附录B的规定 - 发动机大修” GB/T15746.2-1995，大修发动机的缸压力应符合原始设计法规。每个气缸的压力与每个气缸的平均压力之间的差异不超过8％，柴油发动机不超过10％。
3。测量结果分析
如果测量结果大于标准值，则将结合发动机使用和维护条件进行全面的分析。例如，气缸垫圈太薄，燃烧室中的碳沉积太多，并且气缸盖或气缸盖关节表面的多次处理可能会导致燃烧室的体积减少并增加压缩比。因此，过高的气缸压力并不表示圆柱体密封良好。
如果测量结果小于标准值，则可以将20至30 mL的润滑油注入要测试的气缸塞（或燃料注射器）的螺旋孔中，并且可以在几个转弯后测量气缸的压缩压力。如果测量值与添加润滑油之前的测量值相同，则意味着应修复阀门和阀座之间的空气泄漏，并应修复阀座。如果测量值的增加比添加润滑剂之前，则意味着气缸，活塞，活塞环等被严重磨损。
2。发动机机油泄漏：
曲轴油封的故障是发动机机油泄漏的主要原因之一。替换曲轴油密封的方法如下：
1。卸下曲轴扭转振动阻尼器，如图所示
卸下曲轴扭转振动阻尼器
油封骨架中的钻孔
2。在油封金属框架上钻两个φ3mm孔，两个孔相距180°
3。螺钉螺钉并卸下油封，如图所示。
4。用布擦拭曲轴油密封杂志，如图所示。
拧紧螺栓之前，油封
擦拭曲轴油封清洁
5。如图所示，将油密封导套套筒放在曲轴油密封杂志上，在油封外径上涂润滑油，然后将油封放在导套套上，将其压入正时齿轮室盖上的油封孔中，然后卸下导管套。
6。使用油封安装程序将油封在齿轮室盖孔中的正确深度位置。按下时，应在垂直和水平位置交替挖掘油封安装程序，以避免损坏油封，如图所示。
用油密封导套将油封装到油封孔中
将油封到正确的深度
3。气缸垫片燃烧
气缸垫圈的燃烧也会使气缸密封效果恶化kaiyun全站网页版登录，并使气缸无法正常工作，并且多缸发动机将遇到“腿部短缺”现象。白烟从排气管中出来。在严重的情况下，小水滴向外排出。关闭引擎并停止一会儿。冷却水进入气缸。如果停车长时间停止，冷却水将通过气缸墙渗入油底壳，从而导致油底油的油位上升。如果燃烧的气缸垫圈将润滑孔与冷却液孔连接起来，则一层黄色和黑色机油泡沫将漂浮在散热器的水室的水面上。
1。气缸垫片燃烧故障的主要原因
（1）气缸盖螺栓松动，拧紧顺序不正确云开·全站体育app登录，拧紧力不足或力不均匀，这会导致气缸盖和圆柱体块的关节表面不均匀，高温和高压气体从零件上赶出较小的零件，压力较小，并进一步燃烧了燃烧器，并进一步燃烧了callinder of callinder of callinder of callinder asseters。
（2）气缸盖和气缸块的连接表面不均匀，或者有燃烧的蜡烛，生锈的蜡烛和肿块样的凹陷；从气缸块伸出的气缸衬里的平面高度不足或高度不同，因此气缸端口的气缸垫圈（气缸衬里较低的圆柱体）的缸垫片不紧。
（3）气缸垫圈的质量较差，厚度不足或厚度不足；或由于由于弹性损失而导致弹性力损失，气缸垫圈不会紧密密封。
2。故障排除方法
用合格的质量代替新的气缸垫圈，或将气缸垫片放在没有弹性的情况下，而是在碱性水中完整，煮沸约20分钟。如果气缸盖和气缸块不兼容开yun体育app官网网页登录入口，则可以将平面刮擦或接地。如果气缸衬里突出不足或不一致，则应根据法规对其进行修复。如果突出太高，则可以切割气缸衬里的肩膀以减少突起（请注意，必须清洁气缸体安装孔的污垢）；如果突出太低，则可以将适当的薄铜皮革垫圈厚度添加到圆柱体安装孔的肩膀上。
4。拉动缸：
缸拉动是指圆柱体和活塞的机械刮擦，这严重破坏了圆柱体的密封特性。当发生这种故障时，活塞有时会被卡在气缸中，从而导致内燃机突然停止，并且曲轴无法旋转。
1。失败原因
（1）发动机正常工作时，活塞和气缸壁之间的气缸间隙变成异常。如果发动机过热，在无聊和磨缸时，将选择活塞和气缸之间的气缸间隙，活塞材料和时间效率的处理不当，活塞锥度或裙子的圆度或裙子的圆度超出了极限等。
（2）活塞环被打破，活塞销扣子掉落，活塞销弹出，连杆弯曲或扭曲以引起活塞和环在斜坡上移动，并将圆柱体过滤。
（3）油底油盘中的润滑油量不足，或者在活塞环和环凹槽之间的侧间隙，后间隙和敞开的端间隙是不当选择的。
（4）空气，燃料和润滑油未正确过滤，用圆柱体形成磨料；或柴油发动机的喷油器被严重滴入并稀释润滑油，破坏了正常的润滑。
2。预防故障和维护
（1）驾驶员应养成检查润滑剂和冷却液在启动车辆之前是否足够的习惯。在冬季，防止冷却液冷冻和阻塞水路，从而导致散热器中“完全冷却液”的幻觉。一旦冷冻和熔化和冷却液通道毫无阻碍，驾驶就会受到冷却液缺乏的影响。
（2）活塞销夹环的开口端应面对活塞的下部，因为活塞在中部的上部比下部的速度更快，因此向下的开口可以使夹环在上部具有完整的负载表面，即最大运动应力点。安装单叉快照环时，请确保使叉尖向外和朝向活塞下部的开口保持，以防止单叉在活塞销末端磨损并拉紧圆柱体。
（3）在维护发动机维护期间，应加强对相关零件的检查和维修，以确保安装零件的质量，例如活塞，连杆和曲轴，并消除由于维护过程中技术规格不当而导致的缸拉。
