2月24日，江苏省发展与改革委员会，财政部和其他部门共同发出了一份文件，该文件计划从2025年5月1日起取消对江苏101个锁的指控，并且将不收取新锁的费用。目前，江苏拥有150多个运输锁和水库锁（包括盖锁和控制锁导航孔），并且已取消该时间的锁占总数的60％以上。
据报道，相关的省级部门将加速该省的锁定调度服务平台的建设kaiyun.ccm，积极促进省级锁定的综合智能安排，并优化和简化船舶锁管理。相关的锁定操作管理单元将优化和改善锁定操作计划计划，以扎实和细致的方式进行所有准备，并确保从5月1日开始实施并实现收费的取消，并确保锁定的服务质量仅会提高，但在取消指控后只会提高，并确保有序，有序的有序，有序地且有效的浪费。
船长通行证费用主要用于船锁维护和管理
江苏拥有丰富的水资源，在该省的3级及以上的内陆水道总里程为2,616公里，基本上形成了一个“两个垂直和五个水平”水路网络，具有“平稳的网络，平稳的网络，并平稳地通向河流和海洋”，达到了该省县（城市（城市）的87％）。 2024年，内陆水道货物量达到7.4亿吨。
船舶锁是一个重要的水上枢纽和节点，可确保水运输。以北江苏的运河为例。从Xuzhou Linjiaba的最北端到Yangzhou Shiqiao的最南端，整个旅程的水位下降高达31米。它完全取决于沿线的11个级联锁以调节水位，以便船可以平稳行驶。这些锁可大大提高船舶导航的安全性和平稳性。
船长通行证是门通道。根据江苏先前实施的相关法规，运输当局管辖下的船锁以统一的方式向财务部门支付，所有征税收入都用于维护和管理水道锁。它是江苏省船舶锁维护和管理资金的主要来源。水库锁的收入还主要用于运营，维护和维护船舶锁单元和其他公共福利水库项目。
根据2023年的统计数据，如果在船长交叉费用中没有资本筹集作用，则省会财政投资每年将增加10亿元人民币，以维持该省内陆水道锁的正常维护和运行。
In order to implement the decision-making and deployment of the CPC Central Committee and the State Council to effectively reduce logistics costs in the whole society, Jiangsu actively promotes the high-quality transformation from a large water transport province to a strong water transport province, give full play to the advantages of large water transport volume, low cost and small energy consumption, promote the formation of a safer, smooth, convenient and efficient Jiangsu water transport system, and strive to build “水运输江苏”。它计划从2025年5月1日起取消江苏101锁的费用，并且将收取新锁的费用。在实施新法规之后，船舶锁的建设和维护将主要是政府投资，并且将通过财政预算合理地分配资金。
一些企业每年节省超过140万元的运输成本
现代快车的记者了解到，现有的船门通行证是根据船舶的总吨位来计算的。例如，在大坝的船上锁上，一吨大约为80美分，往返是1.6元人民币，这似乎并不多，但是大多数水运输都是散装货物，这是一条长途途径，一次旅行后，这是一笔可观的钱。
Linjiaba Ship Lock位于江苏省Xuzhou City。它连接到Weishan Lake和Lake的西通道以及北京 - 洪州运河的Xuyang部分。自2014年双线锁操作以来，通过Linjiaba船舶锁的船只的平均每日数量约为100，经过的货物数量约为80,000吨。根据5月1日实施的新政策云开·全站体育app登录，Linjiaba Ship Locks将免除通过锁定费用的船舶。
2月24日，下午1:30，一艘推船和三艘货船的船员穿过Linjiaba锁。 Wang Hongxue上尉告诉记者，他们来自Zhangjiagang，在装载货物后不得不去Huai'an。在经过大门之前，他通过船舶通讯支付了2,921人民币。
该船舶舰队来自Xuzhou Citic Shipping Co.，Ltd。，这是一家船舶运输企业，主要是运输煤炭，熟料等，其年度运输量约为500万吨。该公司的法定代表Sun Zemin提出，他们的路线必须穿过Linjiaba船锁和Siqiao船锁。他们必须沿途通过11艘船锁，通行费占一次航行成本的24％-25％。 “在这条林吉阿巴之门是免费的之后，我们的运营成本可以降低2％至2.5％，这对我们来说意义重大。”
东方物流是一家物流企业，主要从事煤炭运输，每年的货物数量为1000万吨。子公司Xuzhou Xinghang Shipping Co.，Ltd.承担大部分运输任务，年度货物量超过400万吨。去年，有21艘舰队被推出了234次。他说，对于企业而言，大部分运营成本是燃料费用，占30％至40％，其次是员工薪水和船长通行证。 “对我们来说，取消这笔费用是直接的好处和祝福。”他进行了一些计算，仅Linjiaba锁可以将公司的支出每月减少超过100,000元，并在一年中节省超过140万元人民币。
一些美分将制造大型行业，企业对水运输的发展感到乐观
Xiaba船锁位于江苏省南京市。这是Wushen线上的重要船锁。它在2024年通过了43,000艘船。在采访中kaiyun全站网页版登录，一些公司代表认为，取消锁定指控不仅降低了他们的成本，而且还带来了切实的收益，而且还有助于促进水运输的发展。
Langxi Yifeng移动服务有限公司是Anhui的运输企业。它主要承担着散装商品的运输，例如沙子和碎石，矿物质，运输路线通过下坝船舶锁。业务经理Jin Jianhua计算得出，在取消船舶通行证费用后，一年中只能将一扇门的费用减少超过20万元。 “去年，我们运送了大约30万吨的货物，例如该船锁定大坝。一吨为80美分，一次往返为1.6元。取消它，您可以节省超过200,000元的元。这个帐户很明显。”
他说，80美分和1.6元似乎并不多，但是对于他们的公司而言，这种影响是直接的。 “当我们与货物所有者进行谈判时，价格实际上为50美分或80美分。”这门大门节省了1.6元，这为他们提供了更多的谈判空间，并使他们有信心讨价还价和降低运输成本。
负责Anhui Dingbu港口国际物流有限公司的相关人员Chen Dejun表示，取消船长通行证可以降低交通运输的物流成本，而直接受益人除运输公司外还拥有港口公司。他举了一个例子，并说他们接触的命令是钢铁运输到江因。货物所有者最初首选的道路运输速度更快，但成本相对较高，每吨约80元。他们提出的计划是在中间用水运输水。据估计，一吨可能会便宜5至10元。 “当五月份取消船舶通行证费用时，可以降低费用。”这大大提高了航运公司的竞争优势。
现代快报/现代+记者王
