空调系统简介：
制冷示意图：
制冷系统由四个基本部分（即，压缩机，冷凝器，油门和蒸发器）组成。四个主要部分以一定顺序连接到封闭的系统中，并且该系统充满了一定量的制冷剂。
以制冷为例，压缩机将蒸发器的低温和低压制冷剂气体压缩到高温和高压制冷剂气体中，并将制冷剂凝结成高温和高压液体，并通过冷凝器，高压液体凝结然后流过节流装置，以节流至低温的低压制冷剂气流二相二相然后，物体从蒸发器中的外部介质中吸收热量，并蒸发成低温和低压制冷剂气体。低温和低压制冷剂气体被压缩机吸收。通过这种方式，重复压缩→凝结→节流→蒸发，而制冷剂不断消除蒸发器侧的外部介质的热量，从而达到了制冷的效果。
离心冷却器结构：
本文以凯里离心冷却器为例。
系统循环：
压缩机连续从蒸发器中提取制冷剂气体，气流取决于导灯的开放度。由于压缩机绘制制冷剂以降低蒸发剂的压力，因此蒸发器中的剩余制冷剂沸腾并在相对较低的温度（通常为3至6°C）下蒸发。制冷剂使传热管中循环水的热量冷却，并获得空调或工业加工所需的冷水。
吸收循环水的热量后，将制冷剂蒸气吸入压缩机中以压缩。压缩后，制冷剂的温度升高。压缩机的排放温度可以达到37至40°C，并进入冷凝器进行冷凝。
冷却水（18-32℃），温度相对较低，流过冷凝器铜管开yun体育app官网网页登录入口，取走气体制冷剂的热量并将其缩合到液态状态。液体制冷剂通过流量限制孔进入闪光蒸发和冷却室。由于闪光蒸发和过冷的室压力很低，因此一些液体制冷剂闪烁成气体，吸收热量并进一步冷却剩余的液体制冷剂。闪光制冷剂气体将冷却水的铜管外部凝结到液体中，并流到超冷室和蒸发器之间的浮动阀室。
当液体制冷剂流过该浮动阀时，制冷剂恢复到低温和低压状态并蒸发，冷藏循环再次开始。
冷却周期：
电机和润滑油通过冷凝器缸底部的超冷液体制冷剂冷却。由于压缩机操作维持的压力差，制冷剂不断流动。制冷剂流过隔离阀，滤镜，镜像/湿度指示器后，将其转移到电机冷却和油冷却系统中。
电动机冷却管道的分支上有一个流量限制孔和一个电磁阀。当电动机需要冷却时，电磁阀将打开。当流过流量限制孔时，制冷剂流向喷嘴，并喷洒整个电动机。制冷剂集中在运动室的底部，并将其送回蒸发器。
油冷却系统的制冷量由热膨胀阀调节。穿过热膨胀阀的制冷剂始终通过流量限制孔保持。膨胀阀上的温度数据包冷却感应，并将压缩机的油温流入轴承。膨胀阀调节油入口/制冷剂板油冷却器的冷却能力。制冷剂使油冷却器蒸发并返回蒸发器。
润滑周期：
油泵，机油滤清器和机油冷却器形成润滑系统，该系统位于压缩机运动装配变速箱铸件的一端。润滑油被油泵压入过滤器组件中，以去除杂质，发送到油冷却器，冷却至适当温度，然后分为两个通道：一部分油流到齿轮和高速轴承;其余的流向电动机轴承。油进入变速箱下方的油箱以完成润滑周期。
有两种恢复润滑油的方法：
首先是回收当压缩机在高负载条件下通过喷油器吸入压缩机并将其收回到燃油箱中时，恢复了导灯壳底部积累的润滑油。
第二个是首先在低负载条件下将积聚在蒸发器制冷剂页面上积聚的润滑油进入导灯壳，然后通过第一种方法将其恢复。
浮动阀室结构：
建立液体密封以消除蒸气旁路，从而降低效率；与固定的节流方法相比，确保良好的部分负荷性能；一个简单但经济的设计。
线性浮动阀真实图片：
压缩机组件：
蒸发器/冷凝器：
蒸发器的功能是热交换器，它可以从冷冻水中去除工艺设备和空调终端设备的热负载。热能用于蒸发制冷剂以将其从液体变为气体。
大多数全液体蒸发剂是壳和管型，在管中流动的制冷剂在管的外层空间中流动。在枪管中的管子束上安装了几个分区，以增加制冷剂扫掠管束的流速。
冷凝器的功能是热交换器，它去除制冷剂中的热量，并将制冷剂从气态凝结到液态。热量会增加冷却水的温度，将热水传输到冷却塔并将其排放到大气中。
控制器设置和操作：
控制盒物理：
CVC是单位控制中心，该模块包含控制设备所需的所有软件。 CVC位于控制框中，是所有本地设置点，日期，设置功能和交付功能的输入中心。 VCV具有关闭按钮，一个警报信号，四个逻辑输入按钮和LCD显示屏。停用时间超过15分钟，并且屏幕自动保护。这四个按钮的功能是驱动菜单并直接在键上方的显示屏上显示。 （以凯里离心冷却器为例）
该模块位于控制框中，CCM根据需要控制设备的输入/输出。它可以监视制冷剂压力，入口和出口水温，并为导向叶片执行器，油加热器和油泵提供输出控制。 CCM是基本需求极限，冷却水重置，远程温度复位和制冷剂泄漏传感器的接触点。
ISM物理：
该模块位于入门机柜中。它从CVC接收命令。例如启动/停止压缩机，冷水泵，冷却水泵，冷却塔风扇，备用警报接触和断路器旅行。 ISM监视器开始触点，备用安全设备，冷凝器高压，油泵安全开关，入门机柜1M和操作触点。 ISM具有安全的关闭逻辑函数，如果与CVC的通信失败，则可以关闭设备。
润滑系统电源箱：
CVC/ICVC接口简介：
ICVC指的是运营商开发的国际展示模块，“ I”的意思是国际。有4种语言可用。
安全控制：当设备处于警告状态时，开始页面的CVC屏幕显示为锁定，也就是说，新的CVC开始页面的内容被停止，并且CVC启动页面一直锁定，直到发布警告原因。如果警告原因是多重的，则在清除第一个警告后可能会出现另一次警告。在确定警告原因时，请查看警告历史记录以寻求帮助。一旦排除了所有警告原因，请按重置软键，然后开始页面CVC返回正常显示状态。
操作管理：
打开并关闭程序：
正常操作：
压缩机油箱温度为52-66℃（油加热器被停止），并且在通过冷却器后，油温下降到49℃-60℃。
在单元正常运行期间，轴承油温度应为49-74。
在两个镜子中的至少一个中，只能看到石油水平。
油压差应在124-207KPA之间。
从制冷剂电机的冷却管道上的湿度指示器应看到制冷剂及其干燥的流动。
冷凝器压力和温度的工作条件随机改变。一般压力范围为387-943KPA，相应的温度范围为15-41。
蒸发器压力和温度的工作条件随机改变。一般压力范围为202-286KPA，相应的温度范围为1-8℃。
定期检查并保留记录。
控制负载：
“控制加载”控制压缩机加载速度。该控制功能可防止在设备启动的短时间内载荷在短时间内升高，并允许冷水以适当的冷却速率到达控制点以减少电气需求。但是，在此过程中，总功率几乎保持不变。
有两种“控制加载”的方法：也就是说，基于冷水温度或基于电动机负载。
冷却能力优先控制：
它可以避免超过电动机电流极限引起的安全关闭，超过制冷剂低温限制，电动机高温安全限，压缩机高头（电涌保护）和冷凝器高压极限等。在两个部分中：
1。保持导灯的不再打开，并在VCV状态线中显示优先控制的原因。
2。关闭导灯，直到工作状况降低到第一步设置点以下，然后释放导向叶片并返回正常的冷却能力控制。
排气温度控制：如果排气温度超过71.1°C，则将导板按比例打开，以增加制冷剂流入压缩机的流动。如果冷水温度低于控制设置点2.8℃，则该单元进入再循环模式。
燃油箱温度控制：
关闭设备时kaiyun.ccm，油箱温度将由控制油加热器继电器控制和调整。
作为启动前检查的一部分，控制系统将油温与蒸发器制冷剂温度进行比较。如果两者之间的温度差小于或等于27.8°C，则必须将其加热，直到油温超过蒸发器制冷剂温度加27.8°C，然后开始。一旦达到油温，就可以继续进行启动过程。
当关闭单位压缩机时，油箱温度低于60℃或油箱温度低于蒸发器制冷剂温度加11.7℃时，油加热器继电器将供电。当油箱温度为以下任何条件时，将关闭油加热器。 。
1。超过66.7℃
2。超过61.1℃，高于蒸发器制冷剂温度加12.8℃。
在启动或压缩机操作期间，始终关闭油加热器。
在加热过程中，油泵也可以运行，每30分钟运行60秒。
排气温度控制：
当压缩机运行时，必须通过油泵后面的小板热交换器（机油冷却器）冷却油。冷凝和过冷后，用液体制冷剂冷却热交换器。制冷剂热膨胀阀（TXV）调节制冷剂流量并控制进入轴承的油温度。膨胀阀的温度包装在油冷却器的油出口管道中包裹，膨胀阀的设置值为43℃。
注意：热膨胀阀不可调节。压缩机操作期间，储罐温度可能处于较低的温度。
回收控制：
当压缩机在轻载条件下运行时，设备可能会关闭电源周期并等待直到载荷增加后重新启动。冷却器的这个循环是正常的，称为“再循环”。在以下任何情况下，都可以激活回收关闭：
当单元处于LCW控制状态时，冷水出口和入口水之间的温度差小于再循环关闭t（0.6℃），冷水出口温度低于控制点-2.8℃，控制点在过去的5分钟内没有增加，也没有处于冰冷模式。 。
当ECW控制点生效时，冷水入口和出口水之间的温度差小于再循环关闭T，冷水入口温度低于控制点以下-2.8℃，控制点在最后5分钟。
当冷水出口温度在蒸发器制冷剂操作点上下2°C以内时。
当设备处于再循环模式时，冷水泵继电器仍保持动力，监视冷水温度以查看负载是否增加，重新控制使用“再循环和电动t”以检查是否应打开压缩机。如下所述，在情况发生时，该值是预设到3℃的，压缩机重新启动：
当控制LCW时，冷水出口水的温度高于控制点，当添加“再循环电源T”时。
当控制ECW时，添加“再循环电源T”时，冷水入口温度高于控制点。
一旦满足了这些条件，压缩机将在普通启动程序中供电。
要减少压缩机再循环，请在低负载下使用时间表关闭单元，或通过风扇系统增加单位负载。如果安装了热空气旁路，请调整此值，以确保热空气旁路以低负载运行，增加再循环启动t，并延长重新启动间隔时间。
电源关闭后重新开始：
此可选功能可以在“设备组装”菜单的汇编页面中有效或无效，并且可以查看或修改。如果生效，当电源在单周波电源损耗后返回到正常电源的±10％时，冷却器将自动打开，电压太高，太低或发生电源停机。在这种类型的启动情况下，忽略了15分钟和30分钟的引导计时器限制。
电源关闭后恢复电源时，如果压缩机正在运行，则将在蒸发器水泵打开之前1分钟打开油泵，并将自动重新启动，好像是正常的。
如果将CVC模块电源停止超过3小时或超过时钟的第一个设定值，请通过尽可能慢地增加负载来减少油气泡。
激增处理：
在某些工作条件下（当压缩机的头部小于冷凝器和蒸发器之间的压力差时，制冷剂蒸汽将从冷凝器流回压缩机，并且压缩机不断吸入，导致剧烈振动单位。和噪音，这就是激增。典型的激增现象是：
拖动压缩机的电机电流和功率不稳定，机器波动很大，产生强大的振动，同时发出异常的气流噪声。
可能导致的原因：
高冷凝压力；低蒸发压力；小型操作负载；压缩机故障。
当将一个冷却器添加到两个时：
降低需求限制 - 导灯叶小小 - 压缩机头变小，而冷却水温慢慢下降 - 当压缩机头小于冷凝器和蒸发器之间的压力差时 - 发生潮流。
电涌保护：
有两种保护措施：
如果提供了热气旁路管，并且选择了菜单中的热气旁路物品（电涌限制/热气旁路设置为1），则打开热气旁路阀。如果未选择热空气旁路术语（电涌限制/热空气旁路设置为0），则指导叶片被锁定，并且首选冷却能力控制。
启动类型：
直接开始：目前，只有19xR高压单元采用此开始方法。
Star Triangle开始：使用最受欢迎的启动方法。
软启动：软启动器实际上是电压调节器，当电动机启动时使用，通过晶体管更改输出电压不会改变频率。 A46固态软启动器是19xR软启动器单元中使用的软启动器之一。
频率转换启动：逆变器是一种电能控制设备，可使用电源半导体设备的开关效应将功率频率电源转换为另一个频率。我们现在使用的频转换器主要使用AC-Direct-AC模式。首先，电源交流电源通过整流器转换为直流电源，然后将直流电源转换为AC电源，并通过频率和电压控制转换为电动机。
单位维护：
维护预防措施：
转移制冷剂时，您必须首先确保水系统循环正常；
氟必须转移到气缸中，必须冷却并放置在通风和防晒的环境中。
当单元检测到泄漏，不允许压缩空气或氧气，仅使用干氮或制冷剂；
不要关闭任何安全阀；
操作设备必须经过认证（制冷工人证书）；
请小心及时切断电源以避免加热燃烧；
在维护过程中注意单位传感器和其他零件，以避免损坏和功能损失。
维护工具和设备：泵送机构（氟泵），清洁泵，真空泵，氮，转换连接器，套筒，可移动扳手，螺丝刀，安全餐具，通用工具。
维护过程：
关闭隔离阀→将制冷剂转移到冷凝器→关闭电源并放电油→更换维护零件（机油滤清器，机油返回过滤器，干燥过滤器，吸气过滤器）→填充氮以检测泄漏并保持压力→清洁热交换器（清洁热交换器（物理，化学）→真空→加油到油箱→平衡制冷剂→检查设备并打开。
定期更换冷冻油：
型号：PP23BZ103005C，剂量：2×5加仑/桶
新单元将在运行第一年后每三年一次更换一油；
如果机油监测设备正常工作并且每年进行机油分析，则可以延长两种机油之间的时间。
定期更换机油过滤器：
型号：02XR05006201，数量：1
当新单元在操作第一年后每3-5千小时和新设备操作后每3-5千小时更换一次石油时，必须同时更换机油滤清器；
定期更换制冷剂过滤器：
型号：KH11NG070，数量：1，也称为干燥过滤器。
一年运行后每3,000-5千小时，将每3-5千小时更换石油的变化；如果过滤性能较差，则可以增加替换的数量。
定期更换机油滤清器：
型号：KH42ME060数量：2。
新单元将在运行第一年和之后每3-5千小时更换一次石油。
定期更换吸气过滤器：
型号：KH11NG070数量：1。
在操作的第一年和之后，新单元将每3-5千小时更换一次石油；蒸发器和冷凝器之间的安装位置垂直安装在退回油管上，从蒸发器缸的上部出现。
ICVC主屏幕正常操作信息（例如）：
通过数据查找故障：
通过分析ICVC主屏幕数据，通常可以找到失败的相关原因，这是对故障进行故障排除的重要手段之一。在单个定量流系统中，在单元的全部负载的前提下：
1。在标准流速下入口和出口水之间的温度差约为5℃。流速可以通过出口水的温度差来确定。 （q = cmt，q是热，c是特定的热容量，m为质量，t是温度差）
2。正常的热交换温度差应在2℃范围内。热交换管中的污垢条件可以通过热交换温度差来确定。
3。可以通过回流温度来判断冷却能力消耗和冷却塔耗散效果。
优先控制：
为了避免由于超过电动机电流极限而安全关闭，制冷剂的低温极限，电动机高温安全限制和冷凝水高压极限。在所有情况下，压缩机指南叶片控制均分为2个阶段：
1。保持导灯的不再打开，并在CVC/ICVC状态行中显示优先控制的原因。
2。关闭导灯，直到工作状况下降到第一步设定点以下。然后释放导灯云开·全站体育app登录，并返回常规冷却能力控制。
警报和警报：
警报：当单元操作期间发生异常情况时，单位控制中心采用优先控制和其他操作时，相关警告信息将显示在ICVC的左上方，并存储在历史警报记录中。
警报：当单元操作期间发生异常情况，优先控制和其他操作无法将其恢复到正常情况下，单位控制中心会发出关闭命令并在ICVC的左上方显示相关的警报内容并将其存储在历史警报中。
检查历史警报和警报将有助于找到失败的根本原因，并在进一步的故障排除中发挥重要作用。
共同的故障和原因分析：
高冷凝压力的可能原因：
- 低冷却水流量；
- 冷却效果不佳；
- 凝管严重的污垢；
- 系统中有不可分证的气体；
- 数据采集故障（传感器，电路板等）。
低蒸发压力的可能原因：
- 冷冻水的流速很小；
- 蒸发管是严重的污垢；
- 缺乏制冷剂（泄漏，不足）；
- 数据采集故障（传感器，电路板等）；
- 圆锥形故障（线性浮动阀）。
涌：
在某些工作条件下（当压缩机的头部小于冷凝器和蒸发器之间的压力差时，制冷剂蒸汽将从冷凝器流回压缩机，并且压缩机不断吸入，导致剧烈振动单位。和噪音，这就是激增。典型的激增现象是：
拖动压缩机的电动电流和功率不稳定，并且波动很大
该机器会产生强烈的振动并发出异常的气流噪声。
可能导致的原因：
高冷凝压力；低蒸发压力；小型操作负载；压缩机故障。
单元无法加载的可能原因：
- 导向叶片没有移动：导向叶片执行器有故障；导向叶片执行器和电缆的电源松动；优先控制。
-Blade Action：压缩机逆转；引导叶片失败；叶轮失败；电路板故障；变压器故障。
绊倒的可能原因：
- 开始旅行：
压缩机电机故障；电动电源电缆绝缘问题；发出ISM模块命令；对于高压机器，380V油泵电源不稳定。
- stop trip：
对于高压机，380V油泵的电源不稳定；单位负压状态或传感器故障。
