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朋友经常遇到的问题。
什么是发动机气急
破裂：
气缸中的混合物通过活塞环进入曲轴箱。
发动机气体
发动机气流有两种类型（发动机系列气流）：一种是由活塞环气流引起的，另一种是气缸垫圈，气缸块和气缸盖之间的气流。
活塞环气流：
活塞环空气由于气缸衬里和活塞环之间的过度磨损而吹出，因此活塞环不足以适合气缸衬里，因此在活塞环间的混合物中的混合物从活塞环间隙到曲轴箱。引擎的压缩冲程。对于这种吹风空气，发动机的损坏不是很严重。
气缸垫圈，气缸块和气缸盖之间的空气流血：
通常，气缸盖和气缸块之间的密封件是由气缸垫圈老化以及气缸块和气缸盖的腐蚀引起的，导致压缩气体从间隙驶向圆柱块周围的冷却水通道和油通道。 。
曲轴箱气流对于每个发动机都是不可避免的情况。无论哪种品牌或位移机，都会有曲轴箱气流（除了转子发动机，但有气流，它不称为曲轴箱气流。结构与其他发动机不同）。
当今的发动机通过吸入混合气并将其压缩，然后点燃以产生动力来工作。从压缩到燃烧，将产生非常高的压力。压缩气体将来自活塞和气缸之间的缝隙，活塞环开口，活塞环以及气缸块中的间隙，其他地方则冲入曲轴箱。活塞和气缸，活塞环和圆柱体未完全密封。活塞和气缸之间存在一定的差距，并且气缸并不完全圆形。为了求解活塞环的热膨胀，活塞环将不会完全圆形。冷却和收缩中也有空白，这些地方将有压缩和燃烧的气体泄漏。曲轴箱连接到气缸块和气缸盖上的阀门盖，这些空气将在发动机中流动，这是通风的空气。它通常称为曲轴箱通风空气，有些也称为发动机通风空气。
随着发动机的工作，必须越来越多的空气放电，否则会影响发动机的电源并损坏发动机。曲轴箱通风孔包含许多有害组件，很久以前，所有国家都规定，发动机空气通风口必须被回收然后燃烧。这就是为什么曲轴箱通风管从入口管将空气吸入燃烧室，然后燃烧的原因。排气管排气。曲轴箱气流与气缸垫圈无关，这是从活塞工作中泄漏的气体。说它是机油蒸汽并不准确。曲轴箱中冲入的空气必须穿过曲轴箱（可以理解为油底锅）。因为里面有大量的高温发动机油和机油蒸汽，所以它将包含大量发动机机油组件，但猛烈的空气不是发动机油蒸汽。据说汽油蒸汽也很单方面。确实，一些汽油蒸汽会在压缩时会急忙出现，但并非全部。曲轴箱气体主要包含四个组件：汽油蒸汽，机油蒸汽，燃烧排气和其他混合气体后产生化学反应的组件。
发动机通风孔的常见部分包括阀门盖，曲轴箱和油端口的通风孔以及喷洒白烟。在遇到发动机气体出血时，首先使用圆柱体压力表检查气缸的压力，并且每个气缸之间的压力差不超过其平均值的I0％。当气缸压力降低时，为了找出其减少的原因，可以从火花塞孔中注入少量新鲜机油，然后再次测量压力。还可以检查进气歧管真空，并可以使用其他方法来确定发动机泄漏故障。在此基础上，分析失败的原因，然后开出合适的药物并消除它；同时，采取有效措施防止它防止这种失败。
发动机吹动是一个全面的故障，是发动机的常见故障之一。发动机气体出血是一种现象，在工作过程中，高温和高压膨胀气体的一部分是在工作过程中产生的，部分是从异常通道中从体外排出的。它的产生和开发严重威胁了发动机的正常运行。在温和的情况下，它会降低输出功率并浪费能量。在严重的情况下，它会损坏机器零件并导致事故。
破坏空气现象：
①发动机气缸压缩端的压力和温度降低，发动机难以启动，功率不足以及燃油消耗增加。
②当空气打击严重时，发动机将无法启动和运行。
③当吹气声严重时，它类似于敲击气缸。当打开油盖时，会出现大量气体。
发动机空气故障的原因
①活塞环是相反的，断裂的或磨损的，其工作失败，导致圆柱体密封不良，并导致空气流血。
②活塞环开口和侧面和后缝之间的缝隙太大，空气流血。
③空气滤清器未正确安装或滤波器中心损坏，并且将大量的灰尘和杂质吸入圆柱体中，导致磨损，从而在圆柱体上产生宽松的密封并导致空气泄漏。
④气缸盖螺栓未根据标准扭矩拧紧，气缸垫片密封不高，气体不在机器上。
⑤阀门和阀座未密封。
⑥冷却系统严重缺陷，温度急剧升高，活塞部分粘附在活塞环和气缸衬里上，活塞在大面积上应激。
发动机故障的危害
①功率损失增加，燃油消耗率增加。在正常情况下，高速汽油发动机的活塞和活塞环组件的气体数量应小于进气量的1％。当空气流血超过指定值时，它将导致功率损失增加并增加燃料。
②润滑油恶化。因为吹气温度很高，并且灰尘和氧化铝与进气吹气混合在一起，因此油粘度会增加，油色变黑。除了加速机器零件的磨损；此外，当吹气体积增加时，很难冷却气体。该油通常蒸发到白烟中，并从油底壳的油端口排出。
③机器过热。由于发生吹风，活塞的温度和活塞环的温度增加，从而导致环槽上的润滑油和环被消融和粘合。该环会失去弹性，被卡住或破碎，导致更多故障。
④磨损机器零件的磨损。由于活塞环的润滑和粘结恶化，气缸，活塞和环的磨损增加，这也加剧了其他相关部件的早期磨损和腐蚀。
⑤由于曲轴箱压力的增加，石油损失增加，从而增加了油的消耗。
如何确定汽车是否燃烧石油？
1。当冷车启动时，蓝烟出来了。
当您早上第一次开车时，如果从汽车后部的排气管中排放蓝烟，它将在一段时间后恢复正常（蓝色烟雾消失），这意味着发动机略微燃烧的油。
2。随着汽车的加速，蓝色烟雾即将出现。
如果车辆正在驾驶或站立，如果发现从排气管中出现了大量的蓝色烟雾，则意味着发动机正在燃烧油。
3。油耗太快。
我们还可以使用驾驶计算机或传统量油尺来检测剩余的发动机油。如果尚未达到维护日期，发现石油消耗显然太快了，则需要认真对待。如果发动机中没有漏油，基本上将是“发动机油的燃烧”。
4。当发动机油被严重燃烧时，甚至可能会释放黑烟，渗漏或噪音，并且发动机的爆炸能力将大大下降。
如何防止燃烧油的现象？
1。定期维护车辆，
除了定期更换机油和过滤器外，还应定期检查空气滤清器并更换空气过滤器，以避免灰尘吸入发动机并导致气缸块磨损。
2。使用高质量的机油
碳矿床和油污泥是发动机“燃烧油”现象的主要原因。质量较差的汽油具有更多的杂质。通过燃料喷油器进入燃烧室后，将在进气门，活塞顶，活塞环凹槽，燃烧室，进气口和排气机构以及其他部位中形成碳沉积物。 ，加重这些部分的衰老，
3。使用高质量的零件和高维精度和可靠的材料来延长发动机的使用寿命，这也是节能和减少排放的有效手段之一。
主要因素将导致石油迅速消耗
1。气缸衬里被磨成圆锥形或不圆形
随着圆柱体锥度和脱循环度的不断增加，其圆柱和同心性下降，活塞和气缸衬里之间的间隙增加，这会导致活塞在手术过程中连续来回摆动；这种瞬时的倾斜秋千会导致过量的油在活塞的一侧，而某些油会穿透到燃烧室中。每次曲轴旋转时，活塞都会完成两次上风，一根笔触。当发动机以3000rpm（大约60 mph）运行时，在变形的气缸衬里中运行的活塞环将承受每分钟的大小和形状变化的6000次。在高速操作下，活塞环可能无法及时调节自身与气缸衬里之间的匹配间隙，从而导致匹配的间隙太大。特别是，在气缸衬里和环磨损之后，环的开口端间隙变得越来越大，并实现了油的消耗。迅速增加。
由于磨损引起的气缸衬里的不同圆形kaiyun全站网页版登录，还有其他原因，例如热量不均或气缸盖螺栓的不均力，这可能会导致圆柱体衬里的变形和变形，从而导致活塞环无法与圆柱体适当形成衬里表面。油刮功能降低；结果是，过多的石油保留在本地，最终渗透到燃烧室并被燃烧，导致油消耗的增加。
2。活塞环的圆周面之间的缝隙太小或太大
安装新的活塞环时，必须注意，在气缸的最小直径下，活塞环仍然留下足够的圆周末端脸部间隙，以补偿热膨胀。通常，车辆发动机的铸铁环的间隙为0.003-0.005英寸/英寸的孔直径。由于燃烧室的燃烧气体直接受到燃烧空气的影响，因此活塞环的加热速度和工作温度高于气缸的加热速度和工作温度。环的末端之间的缝隙太大，油和空气直接排放。戒指末端之间的缝隙太小。在发动机操作过程中，活塞环的末端面部将干扰气缸壁和冲击，这将导致磨损，粘附和磨损kaiyun.ccm，从而增加燃油消耗。如果发动机继续运行，尤其是当负载重量重时，粘合剂磨损将更加严重。活塞环的末端表面向内压向活塞环凹槽，并增加了环和气缸壁之间的间隙。燃烧室中的高温和高压燃烧气直接燃烧沿该通道的气缸壁上的润滑油，空气流入油底，大大增加。石油消耗。严重的干扰甚至会导致活塞环断裂。
3。活塞环凹槽磨损
活塞环凹槽的末端表面是否平坦，还是侧间隙，末端间隙和活塞环拟合的后间隙是正确的，这是活塞环是否可以发挥良好的密封作用的重要因素。当活塞上下移动时，活塞环必须正确嵌入活塞环凹槽中。如果活塞环或凹槽变形，活塞环将无法正常工作，并且发动机机油将渗透到燃烧室中。磨损的活塞环凹槽会导致缝隙增加，从而导致过量的油渗透到燃烧室中。反过来，太大的间隙会导致活塞环影响活塞环凹槽，从而进一步磨损活塞环凹槽。如果情况没有改善，甚至可能导致活塞环库破裂。活塞环库的损坏或碎片使活塞环无法正确嵌入活塞环凹槽中，从而导致过量的发动机油渗透到燃烧室中。此外，这还将导致对气缸衬里，活塞和活塞环的完全损坏。
4。磨损或活塞环断裂
如果活塞环断裂或磨损过多，导致压力压力和间隙不保持，则在吸盘过程中将吸入过多的油在燃烧室中，并且在工作冲程期间，燃烧气体将沿着活塞冲进。它们都会在活塞，气缸壁和活塞环上引起发动机油的燃烧和碳化。断裂的活塞环更具破坏性，尖头的碎片可能会切入活塞环凹槽的侧面，从而损坏环库，并对活塞完全损坏。当发动机大修时，应立即更换磨损的活塞环，而不是重复使用。
5。活塞环粘合环
显然，带有粘性环的活塞环无法控制发动机机油。因此，应尽可能避免这种情况。首先，活塞环的安装应确保活塞环的正确侧面间隙和端口间隙，每个环的开口角都交错。这样，当发动机正常工作时开yun体育app官网网页登录入口，活塞环在工作温度下仍可以在环凹槽中移动。此外，确保在安装活塞环时确保发动机组件干净并且没有灰尘颗粒，否则，活塞环可能会粘。第三，选择具有出色性能的石油产品，以减少碳沉积，污泥和油漆膜的形成。第四，应定期更换油，并应清洁机油滤清器。第五，避免发动机过热。第六，活塞环损坏，活塞环变形，环磨缸等会导致活塞环停滞。
6。漏油
机油泄漏的原因有很多，包括：油管管道，排水管，油锅衬里，阀门盖衬里，油泵衬里，燃油泵衬里，时机链盖密封件和凸轮轴密封。上述可能的泄漏因子不能忽略，因为即使是少量泄漏也可能导致大量的油消耗。例如，每6秒降一次，意味着每100公里消耗的0.56升发动机油。
对前后主轴承油封的损坏肯定会导致机油泄漏。只有在带有负载的引擎运行时才能发现这种情况。磨损后必须更换主轴承油封，因为像发动机油的外部泄漏一样，它将导致很高的泄漏。涡轮增压器的密封泄漏会将油吸入燃烧室，在那里燃烧并形成碳沉积物，阻碍发动机的正常运行，并进一步造成更多的油消耗。
7。燃料稀释，油压太高和油太多
如果未将完全燃烧的燃料输入到润滑系统中，则该油将变得更薄，更易变，这将导致更高的油消耗量。过多的燃料可能会进入润滑系统，并与发动机机油混合，因为燃油喷嘴泄漏，有问题的燃油泵，高进气电阻或过度的闲置操作。
如果油位太高而无法压力润滑发动机的连杆的底端并触摸油面，或者如果润滑的油环将发动机溅入油池中，则会导致过多油将油扔到气缸墙并进入燃烧室。
机油压力设置不正确，安全压力释放阀的故障会导致油压太高。结果是发动机被过量的油浸泡，从而产生与轴承磨损相同的结果。使用的发动机油的粘度可能会导致高油耗。请参阅车辆维护手册，根据驾驶条件和环境温度选择适当的油粘度。
8。磨损
如果机油换期周期太长并且没有正确维护机油过滤器，则发动机机油将变脏并阻止机油电路。脏油还会导致轴承，气缸，活塞和活塞环的磨损。如前所述的相应线中所述，这些破旧的组件将导致燃料消耗的增加。特别说明：脏油本身比清洁油还要多。残留的金属碎片，碳沉积，灰尘等会产生磨料，从而提早磨损。
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