今天，40年前，就职典礼在我国家的第一个南极探险站，即中国南极大城墙车站举行。中国第41届南极探险正在进行中。大墙站正在对生态学，气氛，高海拔物理学，测量和地质，地质等进行科学研究，并将与中山站和Qinling Station一起首次同时越过三个站的任务。
40年过去了，今天的大墙车站发生了什么新变化？从大墙站到秦林站，我的国家在南极洲建立了五个检查站。这些检查站有哪些分工和突破？
1985年2月14日，22:00，我国家的第一个南极探险站，中国南极的大墙站，高个子，位于田野半岛南部，南极国王乔治岛。几天后，即2月20日，大墙站的结束仪式是在大雪中举行。大墙站的完成填补了我国科学发展的空白，并标志着我国极地调查原因的开始。然后，我的国家正式成为《南极条约》上的协商国家，并有权在国际南极治理阶段发言。中国南极大墙站的第一台站长郭昆说，是否在南极洲建立网站与国家荣誉和耻辱以及民族尊严有关。
Guo Kun是中国南极大墙站的第一台站长：1983年9月，我们的政府派遣了一个南极代表团参加了第12届南极条约大会。当会议即将对议程投票时，会议主席敲打木锤 - 请在不进行谈判国家的情况下退出会场。在南极国际会议上，有尊严的中国代表团被从场地开除，这是最大的屈辱。为什么？这是因为您在南极洲没有立场。
每当我谈论当时的网站建设过程时，我都会有很多感受云开·全站体育app登录，后来的几代也受到启发。中国极地研究中心极地探险站管理中心副主任丁·海托（Ding Haitao）介绍，从1984年底到1985年初，我国家的第一个南极探险队越过了数千英里的海洋，并到达了南极西部乔治岛国王没有任何极地调查的经验。地点：经过一系列的困难和障碍，例如在冰海和暴风雪中卸载之后，我国家的第一个南极探险站成功完成了。
中国极地研究中心极地探险站管理中心副主任丁·海托（Ding Haitao）：当我第一次来到乔治岛国王岛时，材料被转移到土地上，必须建造一个临时码头。当时，与现在不同的是，有各种机械设备，它们直接在海水中浸泡了身体，以确保刚刚建造的码头不会被海浪侵蚀。为了建立网站，这些团队成员甚至可能不在乎他们的生活。
为什么大墙站在南极国王乔治岛的田野半岛南部建造？丁·海托（Ding Haitao）说，它位于南极下区域约62°的南纬度地区，当时中国是一个“可访问”的地区。
中国极性研究中心极地探险站管理中心副主任丁·海托（Ding Haitao）：大墙站的位置是建立网站的相对容易的地方，从生态学角度来看，它也具有很高的研究价值。大墙站区域具有亚抗污染物的气候，位于西风风区的边缘，季节之间的温度变化很小。田野半岛的特征是低温，大雨和强风。植被主要是先驱植物，例如地衣，苔藓，藻类等。每年都有大量动物，例如企鹅，海豹，海狮和各种海鸟。在这里传播。 2000年9月，大墙站被列为国家野外科学观察和研究站（飞行员站），并于2006年11月被正式列入国家野外科学观察和研究站序列。全名是“国家野外科学观察和南极长城生态学的研究站”。
自网站的构建以来，在过去的40年中，大墙站的科学研究和研究从未被中断。从气象学，地震，地质，海洋生态等的最初领域，到近年来关于高海拔环境，微生物和污染物扩散的研究，丁·海托（Ding Haitao生物资源和生物环境领域。探索和发掘许多科学研究结果。
中国极地研究中心极地探险站管理中心副主任丁·海托（Ding Haitao）：例如，我国家的科学研究人员使用了各种高级手段，例如大数据分析来揭示北极和南方海洋微生物社区的独特结构和功能首次。此外，从2014年到现在，我国家的科学研究人员发表并命名了40多种新的极地细菌。从南极中的隐孢子酵母中提取的细胞外多糖具有抗肿瘤活性，并且对其他正常细胞也具有抗性。小毒药。在生态环境的方向上，我国的科学研究人员发现了两次生态灾难，涉及企鹅的大规模死亡和750年前的繁殖土地，并试图回答“企鹅在斯科特海岸消失的奥秘。 “在极地有机污染物监测技术，全球传输机制，微生物气溶胶研究等方面，还取得了许多成就。
如今，大墙站已经从两个360平方米的检查室，4个辅助室，1个气象站和4个通讯塔的整体布局发展起来，该塔最初是为了包括一座生活建筑，一间科学的研究办公室建筑，以及一间综合活动中心。 10个大型永久建筑物，包括发电建筑和综合仓库，总建筑面积约为4,000平方米开yun体育app官网网页登录入口，使其成为与其他国家的最接近的科学研究窗口。
中国极地研究中心极地探险站管理中心副主任丁·海托（Ding Haitao）：我们的南极大墙站已随着中国的第三，第五和第13个南极探险队的扩大，最后一次大规模的转型是在2009年。在过去的两年中，无人机也大量使用了与地形和地形有关的基本信息参数。在高海拔物理学方面，空间环境电离层观察设备38次引入大壁站，可以揭示太阳风与地球磁层之间相互作用能量的传输过程，从高纬度到低纬度。
大墙站，中山站，昆林站昆伦车站，Qinling Station ...每个闪亮的名字都记录了我国在探索南极的光荣之旅已有40多年的历史。丁·海托（Ding Haitao）说，尽管在我国建造的五个南极探险站具有不同的坐标和不同的位置，但他们共同承担了我国和国际社会的重要任务，以“理解，保护和利用南极”。
中国极地研究中心极地探险站管理中心副主任丁·海托（Ding Haitao）是内陆车站。冬季的气候条件很严峻，极端低温可以达到90摄氏度。它仅适用于南极洲的夏季，大约每年11个。从第二年的三月到短时间内工作，这是夏季车站。大墙站，中山站和Qinling Station是三个具有越冬能力的永久车站。大墙站主要是生态学，并进行了许多国际交流。中山站主要是高空物理和冰雪观察。 Qinling站最突出的特征是有一个宾吉安湖，该湖主要着重于观察海洋生态的气候变化反应。大墙站是中国南极调查的见证人，也是中国南极科学探险的基础工作。它目睹了中国极地探险成员的精神不惧怕艰辛和勇气探索。它还经历了中国对中国极地科学研究领域的后续行动。跑步kaiyun全站网页版登录，现在慢慢朝着领先的旅程迈进。我认为，将来，大墙站应该继续帮助全球科学家，并将其建造成南极中国的国际学术枢纽。 （来源：中国的声音）
