第一章发动机 1.1 发动机基础知识 1-1 发动机是如何分类的？
(1)按使用燃料分类，可分为汽油发动机、柴油发动机、单一燃料燃气发动机、双燃料发动机、混合燃料发动机和混合动力发动机。
(2)按点火方式可分为点燃式发动机和压燃式发动机。点火发动机是利用高压电火花点燃气缸内的混合气来完成工作，如汽油发动机；压燃式发动机是利用高温高压来点燃气缸内的混合气来完成工作，如柴油机。
(3)按活塞运动方式可分为往复式活塞发动机和旋转式活塞(转子)发动机。
(4)按冷却方式可分为水冷发动机和风冷发动机。
(5)按气缸数量可分为单缸发动机和多缸发动机。多缸发动机包括二缸发动机、三缸发动机、四缸发动机、五缸发动机、六缸发动机、八缸发动机和十二缸发动机。引擎。
(6)按气缸排列方式可分为对置式发动机、直列式发动机、倾斜式发动机和V形发动机。
(7)按进气方式可分为自然吸气(非增压)发动机和强制进气(增压)发动机。
△1-2 发动机维修作业如何分类？
根据修理对象不同、工作范围不同，发动机修理可分为发动机大修、总成大修、发动机小修、零件修理、整机修理和总成调换修理等。
△1-3 什么是发动机大修？
发动机大修是指通过修理或更换发动机的任何零件（包括基础件），使发动机恢复完整的技术状态kaiyun.ccm，完全或几乎完全恢复发动机寿命的恢复性修理。发动机大修时，必须彻底拆装清洗，并认真修理、组装和调整，确保修理质量。
△1-4 什么是总成检修？
总成大修是采用更换总成中的零部件和基本件的方法，恢复其完好的技术状态和寿命的修理。
△1-5 什么是发动机小修？
发动机小修是通过更换或修理个别零件来保证或恢复发动机工作能力的操作性修理。
△1-6 什么是零件修理？
零件在使用过程中损坏、变形、磨损kaiyun全站网页版登录，需要修理和纠正。零件修复是恢复零件功能的操作。
△1-7 什么是现场修复？
对发动机原总成（附件）进行拆卸修理，修理完毕后重新安装。这种方法主要用于修理不同品牌和型号的发动机时，因为每种发动机的总成和部件不能互换。现场维修需要更长的时间。
△1-8 什么是装配互换修理？
总成更换修理是指从发动机上拆下损坏的总成（或总成）并安装新的或修复后的总成（或总成）。这样，修复时间更短，发动机可以快速投入运行。目前它被广泛使用。
◆1-9 发动机保养的流程有哪些？
发动机维修流程是指从发动机拆解到修后验收的整个过程，如图1-1所示。
图1-1 发动机维护流程图
1-10 汽油机的总体结构是怎样的？
汽油机主要由“两大机构、五大系统”组成，如图1-2和图1-3所示。 “两大机构”是指曲柄连杆机构和气门机构，“五大系统”是指燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和启动系统。
图1-2 汽油机结构图（一）
1—配气机构（凸轮轴、排气门等）； 2—曲柄连杆机构（活塞、曲轴等）； 3—润滑系统（滤油器）
图1-3 汽油机结构图（二）
1-11 柴油机的总体结构是怎样的？
四冲程水冷柴油机由“两大机构、四大系统”组成。 “两大机构”是指曲柄连杆机构和气门机构。 “四大系统”是指燃油供给系统、冷却系统、润滑系统和启动系统。 。
柴油机的曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、起动系统等与汽油机基本相同。由于柴油机采用压缩式和自燃式点火，因此不需要点火系统。另外，由于柴油机和汽油机使用的燃料不同，其供油系统也有较大差异。柴油机的供油系统通常采用高压油泵提高柴油压力，然后采用喷油器将高压柴油直接喷入气缸。
1-12 柴油机按供油（喷射）量等控制方式如何分类？
根据供油（喷射）量控制方式的不同，柴油机的供油系统还可分为传统供油系统和电控供油系统。传统的柴油机燃油供给系统通常由油箱、柴油滤清器、燃油泵、高压燃油泵、喷油器等组成。早期的柴油机电控系统只是在柴油机上增加了一些电控元件。在传统燃油供给系统的基础上，后来的柴油机电控系统取消了高压油泵（但有的还配备了高压输油泵），代之以高压油管。每个气缸喷油器带有共轨。电控系统功能更强大，精度更高。
1-13 发动机的基本术语有哪些？
基本发动机术语如图 1-4 所示。
图1-4 引擎基本术语
1-14什么是上止点？
当活塞距曲轴旋转中心最远时，活塞顶的位置称为上止点。
1-15 什么是下死点？
当活塞最接近曲轴旋转中心时，活塞顶部的位置称为下止点。
1-16什么是活塞行程？
上止点和下止点之间的距离称为活塞行程。
1-17什么是曲柄半径？
曲轴上的连杆轴颈的轴线与主曲轴轴颈的轴线（曲轴的旋转中心）之间的距离称为曲柄半径。活塞冲程是曲柄半径的两倍。
1-18什么是气缸工作容积？
活塞从一个死点到另一个死点扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量。
1-19什么是燃烧室容积？
当活塞处于上止点时，活塞顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。
1-20气缸总容积是多少？
当活塞处于下止点时，活塞顶部以上的容积称为气缸总容积。显然，气缸总容积是气缸工作容积与燃烧室容积之和。
1-21什么是发动机排量？
多缸发动机各缸工作容积的总和称为发动机排量。
1-22什么是压缩比？
气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。压缩比表示活塞从下止点运动到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩结束时气缸内气体的压力和温度就越高。
1-23什么是工作周期？
热能和机械能在气缸内每一次相互转换，其所经历的一系列连续过程云开·全站体育app登录，称为发动机的一个工作循环。
1-24 单缸四冲程汽油机是如何工作的？
四冲程汽油机的每个工作循环有四个活塞冲程，按其功能分别称为进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程，如图1-5所示。
图1-5 单缸四冲程汽油机工作原理
(1) 进气冲程。在进气冲程中，活塞在曲轴的带动下从上止点移动到下止点。此时，排气门关闭，进气门打开。随着活塞从上止点移动到下止点，气缸内的容积逐渐增大，形成一定的真空度，于是混合气通过进气门被吸入气缸。当活塞到达下止点时，整个气缸充满混合气。
(2)压缩行程。进气冲程结束后，活塞在曲轴的带动下从下止点运动到上止点。此时排气门仍关闭，进气门开始逐渐关闭。当活塞向上移动时，气缸内的容积减小。由于进气门和排气门都关闭，进入气缸的混合气被压缩，其温度和压力升高，直到活塞到达上止点并被压缩。旅行结束了。
(3)工作行程。当活塞运动接近压缩冲程上止点时，火花塞产生火花，点燃气缸内的混合气。此时，进气门和排气门均关闭。气缸内气体的温度和压力同时升高，从而推动活塞从上止点移动到下止点，并通过连杆推动曲轴旋转，输出机械能。
(4)排气冲程。在做功冲程结束时，气缸内的气体将活塞推至下止点，气缸内的混合气也因燃烧而变成废气。此时排气门打开，进气门仍关闭。活塞由曲轴驱动从下止点到上止点。气缸内的废气通过排气门排出，直至活塞在排气冲程中到达上止点。结束。
发动机工作时，需要不断循环。在每个循环中，它完成进气、压缩、做功和排气四个冲程。
1-25 单缸四冲程柴油机是如何工作的？
单缸四冲程柴油机的工作原理与单缸四冲程汽油机相同。每个工作循环也由四个冲程组成：进气、压缩、做功和排气。但由于柴油和汽油的性质不同，柴油机的混合气的形成方法和点火方法与汽油机有很大不同。单缸四冲程柴油机的工作原理如图1-6所示。
图1-6 单缸四冲程柴油机工作原理
1—喷油器； 2—排气阀； 3—进气阀； 4—气缸； 5—喷射泵； 6——活塞； 7——连杆； 8—曲轴
单缸四冲程柴油机和单缸四冲程汽油机的冲程差异如下。
(1) 进气冲程。在这个冲程中进入柴油机气缸的不是混合气体，而是纯净的空气。
(2)压缩行程。在这个冲程中，柴油机对进气冲程时进入气缸的纯净空气进行压缩，由于柴油机的压缩比较大，所以压缩结束时气缸内的压力和温度均高于压缩时的压力和温度。汽油发动机。
(3)工作行程。柴油机的作功冲程与汽油机有很大不同。当柴油机的压缩冲程接近尾声时，喷油器将高压柴油以雾状喷入气缸内的高温空气中。柴油在气缸内迅速蒸发并与空气混合形成混合物。生气，因为此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度（约500K），所以形成的混合气会立即点燃并自行燃烧。在喷射燃油的同时会燃烧一段时间，缸内的压力和温度也会急剧升高。活塞被向下推动做功。
(4)排气冲程。这个冲程与汽油机的冲程基本相同。
