油分离器
当制冷压缩机运行时，其移动表面需要润滑制冷油。螺钉和滚动转子制冷压缩机还需要将一定数量的冷藏油喷射到机器中，以充当密封和冷却效果。因此，这些压缩机的排气不可避免地包含一定量的制冷油。冷藏油进入制冷系统后，将在热交换器的表面形成油膜，影响热交换器中的传热过程。在蒸发器中，制冷剂的蒸发温度将高于蒸发压力下的饱和温度（尤其是对于弗莱恩系统），或者占据蒸发器体积的一部分（对于氨系统），以便其热量转移表面无法完全发挥作用。此外，润滑剂进入系统后，压缩机可能缺少油。因此，有必要尝试分离并回收冷藏油，并为制冷油安装分离和收集设备。压缩机旁边安装了一些机油分离设备，冰箱油通过浮油回流阀返回曲轴箱；对于氨制冷装置，将油分离器安装在冷凝器的前面，将油分开，然后将其放入油。 ，然后再次处理。
石油分离器最基本的分离因素是：
（1）油滴和制冷剂蒸气的密度不同。
（2）突然扩大通道区域并降低其流量。
（3）改变流体的流动方向。
（4）流体和容器的影响产生的动能是不同的。
基于上述基本分离因素，使用其他油分离措施来解决冰箱油并将其分开。对于在蒸气状态下的冷藏油，通过洗涤或冷却来降低温度，以将其凝结成油滴并分开。一些油分离器使用设置过滤层的方法来增强冰箱油分离的效果。根据机油分离原理，油分离器包括重力类型，离心类型开yun体育app官网网页登录入口，填充类型，洗涤类型和滤清器类型。
在氨系统中，经常使用洗涤油分离器和填充油分离器。过滤器机油分离器经常在弗莱恩制冷系统中使用。在正常情况下，机油分离器的入口和出口阀是开放的。应根据需要打开排放阀，并应打开洗涤油分离器的液体供应阀。油分离器的下部保持一定的液态氨高。压缩机的废气从顶管进入分离器，用液体氨水洗涤，与制冷油分离，并从上侧的管子上驶出，进入冷凝器。冰箱油通过四个功能分开：废气减速，改变流动方向，在液体氨水中冷却和洗涤。分离的冰箱油在油分离器的底部沉淀，并在排放前定期输入油收集器。油分离器中的液体氨由冷凝器或储层连续提供。在安装过程中，将油分离器和冷凝器或储层保持在一定高度差，以便液体氨将在重力下进入油分离器。分离器外壳中的蒸汽速度通常不超过1m/s。选择时，根据耦合法兰的尺寸确定，即，连接管的油分离器直径与压缩机排气管的直径一致的原理。该油钟分离器的分离效应在80％至85％之间。由于较低的分离效率，因此已逐渐被其他类型的油分离器所取代。
离心油分离器适用于中和大型制冷系统。当空气以螺旋形形状流动时，油滴通过离心力隔开。压缩机的废气以切线方向进入分离器，并沿着导刀螺旋形流动。在离心力的作用下，制冷剂蒸气中的油滴被分开。kaiyun全站网页版登录，从外壳的内壁流动，蒸汽通过过滤器，并源自中间管。分离的油积聚在分离器的下部，然后通过自动控制阀返回压缩机，或定期将其放入油收集器中。
填充油分离器适用于中小型制冷系统；它具有两种安装类型：垂直和水平。分离器外壳配备了填充物，例如金属丝网，陶瓷环或金属芯片。油滴依靠气流速度。填充层的流动方向和过滤效果减少并分离。壳中的蒸气流速不得高于0.5m/s。其中，带有不锈钢电线的油分离器作为填充物具有最高的分离效率，达到96％-98％，但电阻也相对较大。
过滤油分离器是一种石油分离器，目前在弗雷昂制冷系统中使用更多。压缩机的废气从顶管进入，与其中的冰箱油分离，并从上侧的管子出去。在这样的分离器中，冷藏油通过废气减速，改变流动方向和通过电线网的过滤的影响分开。分离的冰箱油是在分离剂的下部收集的，并在入口和排气差的作用下通过回流油管进入曲轴箱。圆形油管上安装了一个浮子阀。当分离器下部的冷藏油聚集到一定高度时，浮子阀将自动打开。冷藏油返回压缩机曲轴箱。油面掉落后，浮子掉落，返回油管被关闭。在正常操作期间，浮子阀被间歇性地打开并关闭。该机油分离器具有简单的结构云开·全站体育app登录，可以方便地制造，但是分离效率不够高。
在氨冷藏系统中，由于油分离器不能将压缩机排放的氨气气中携带的所有制冷油留给制冷油的一部分被发送到系统的其他容器。操作员直接从具有较高压力的容器中释放油，例如油分离器，高压液体存储桶，冷凝器。其次，这些容器中有很多氨液体，直接释放油会失去一些氨。为此，当系统中的相关容器需要排放油时，可以将油首先排放到油收集器中，然后根据某些操作程序从制冷系统中排出油。油收集器是一个垂直圆柱容器，如图1-27所示。油收集器配备了燃气泵，一个油入口和排放阀，以及压力表和液位水平量表。在排放油之前，为了加速油中氨液体的蒸发并更好地恢复制冷剂，通常采取措施将水倒在油收集器顶部以加速散热。
