大海是如此之深，那些跨海桥的码头是如何建造的？在农历新年（2017年的纪录片）中，“光荣的中国”在家中被重播。第一章的第一个介绍是我国著名的香港Zhuhai-Macao桥。这座世界一流的桥梁总长度为55公里。在我们国家的桥梁建设技术中给人留下深刻印象的同时，我也在考虑一个问题：支持这一巨人的码头如何稳步撞到海底？
适应当地条件并在不同深度采用不同的方法
与陆地上的桥梁不同，跨海桥梁需要在水中建造。根据海水，将有不同的解决方案。主要有以下方法：
Cofferdam方法
在具有浅海水的地区，通常使用Cofferdam方法。也就是说，在拟议的桥梁码头周围建立了钢板堆，地球和岩石大坝等水停止结构，然后Cofferdam中的水用水泵和其他设备排出。这样，我们获得了一小块土地，我们可以使用一些在土地上建造桥梁来建造码头的方法。码头的建设完成后，Cofferdam将被删除。这种方法不太难以构建，但是Cofferdam已建立了很长时间，会对周围海洋地区的生态环境造成损害。
洞穴方法
随着海水的加深，Cofferdam方法被Caisson方法替换kaiyun.ccm，因为它需要太长。
Caisson方法是由我国著名的土木工程师毛伊尚（Mao Yisheng）发明的，最初用于建造Qiantang River Bridge Piers。凯森（Caisson）是一个带有屋顶和底部的盒形结构，顶盖上安装了一个空气锁，这不仅有助于挖掘过程中人员，材料和丢弃的土壤的入口和出口，而且还可以确保恒定的空气凯森（Caisson）工作室的压力。在施工过程中，工程师将在内部放置压缩空气，并在凯森（Caisson）中排出水。然后，让工人通过气锁进入凯森（Caisson）进行操作云开·全站体育app登录，并且在此期间产生的废弃土壤将通过机械或半机械设备向外运输。当工人在中间挖掘时，凯森（Caisson）在其自身重力或外部压力的作用下沉没。下沉到预定的深度后，将工人撤离并混凝土倒入尾部的底部，作为码头的基础。尽管这种方法需要更少的机械化，但对于凯森的工作人员来说，这是致命的挑战。因为每十米的水深度增加，人体将承担额外的气压负担。有时工人需要在极高的气压下工作。当他进入并离开凯森时，压力发生了变化，他容易潜水。以这种方式建造的码头更少。即使采用类似的原理方法，工人也不需要挖土壤。
桩方法
当海水进一步加深并需要在深水区域进行建设时，无法完成Caissoning方法。
目前，工程师通常会选择驾驶桩来建造码头。在施工之前，工程师将提前检查海床的土壤质量和岩石分布，并选择合适的材料作为基础堆。然后，使用一艘巨大的桩驾驶船将预制的粉底堆驱动到预定的区域，然后从粉底堆进行穿孔操作。随着我国基础设施的发展，桥梁建设技术正在逐渐成熟，将来会出现越来越多的跨海桥梁。正如设计师林明（Lin Ming）在纪录片中所说的那样，在过去的工程上，我们不得不设计什么样的设备以及我们必须设计的解决方案，但是现在我们有能力为我们制作特殊的机器来做什么我们想做。这一说法不仅反映在香港Zhuhai-Macao桥的建设中，而且还反映了我国基础设施建设的各个方面。如今，随着我国跨海桥梁的发展，相应的堆驾驶驳船技术也取得了迅速的进步。 2020年5月，在深圳举行了“ Sanhang Pile 20”送货仪式，标志着世界上最大的桩驾驶船的诞生。该庞然大物的主要钩子举重为450吨开yun体育app官网网页登录入口，桩架的最大举重可以达到700吨。
反腐败工程
桥完成后，抗腐蚀也是跨海桥的码头必须面对的问题。因为一旦使用了桥梁，就无法在三到五年内重建它，并且桥的寿命通常可以达到一百年。
但是，由于海水含有大量的腐蚀离子，因此它们会降解桥的混凝土表面，内部的钢也会腐蚀。再加上诸如太阳暴露和波浪冲击等问题，普通的混凝土桥梁可能会在几年内由于生锈而变成危险的桥梁。因此，在施工过程中，工程师将选择高质量的混凝土或在混凝土中添加腐蚀抑制剂，以改善混凝土的保护性能。同时，码头的表面也将涂有各种保护材料。以香港Zhuhai-Macao桥为例。这座海上桥梁总长度近50公里，海上23公里的长桥非常庞大。即使在这个地方将普通的钢板涂有抗lust涂料，反腐蚀时间也只能持续大约半年到一年。埋在水面以下几十米的桥基础根本无法更换。在整个服务寿命中，即使用于维护。极其困难。但是目前，许多抗腐蚀涂层通常不耐用，通常在5到15年之内。因此，研究人员只能通过调整涂层的配方来提高油漆的渗透性。除了对钢结构的腐蚀保护外，混凝土也是影响桥梁寿命的关键因素。在施工过程中，工程师不仅选择了高性能的海洋混凝土，而且还采用了高性能涂层钢筋技术和阴极保护技术。
Xiaoqiang兄弟希望在这里普及科学。阴极保护技术是为了防止通信线或设备被腐蚀，并将电流应用于易腐蚀的金属表面，从而使受保护的结构成为阴极，从而避免或减少部分腐蚀。方法。这些技术的应用使香港Zhuhai-Macao桥使国内桥梁的“ 100年实践”及其设计寿命可以达到120年。
实际上，无论是世界上最大的桩驾驶船的制造还是反腐败技术的发展，这都是对中国科学研究实力和中国制造业的升级。纪录片中最令人震惊的句子是，过去，我们设计了什么样的设备和设计的解决方案，无论我们想做什么，我们的国家都有制造相应的设备来帮助我们做到这一点。有些人可能会想知道，真的值得为项目建造特殊设备吗？当然值得。尽管Zhenhua 30是专门为香港Zhuhai-Macao桥设计和开发的，但也可以在其他项目中使用。它还促进了我国制造业的转型和升级，并促进了经济的进一步发展。也许我们的国家在某些方面仍然存在缺点，但是不可否认的是，我们朝着世界的最前沿发展发展。
